豐田U760E閥體的真空測試與常見故障

文：齊明

對于豐田U760E閥體，我們可以通過真空測試法有效而簡便地檢查其失效點，而無須投入昂貴的測試設備。這些檢測通過一個SONNAX真空測試套裝以及一臺真空泵即可完成。U760E閥體的各個真空測試位置以及它們相對應的控制閥（圖中紅色部位）如圖1所示。在這些部位進行真空測試，即可得知相應的滑閥和閥孔狀態如何了。有些測試位置需要移動一下滑閥位置以堵住閥孔的油路，這樣才可以測試出磨損漏氣的閥孔和閥芯。

下面我們來介紹一下U760E閥體的常見失效點。

在U760E閥體中，蓄壓器是常見的磨損點，蓄壓器孔和蓄壓器活塞往往都有嚴重的偏磨，但很多維修人員并不對此進行任何處理。其實5個蓄壓器處的油壓泄漏對系統油壓下降有很大影響。當某個蓄壓器嚴重磨損時，相對應的離合器的控制油壓會產生相當量的泄漏，離合器或制動器在接合時就會產生明顯的沖擊或者延遲，甚至會使離合器/制動器燒毀。離合器控制油壓的泄漏有時也會使離合器產生打滑或空轉。

很多維修人員對此不做處理的原因之一，是沒有定量的標準來判斷是否蓄壓器的泄壓已達到足夠嚴重的程度，他們一般都是通過目測磨損程度來對此進行判斷。現在我們可以使用真空測試法對各個蓄壓器進行定量化的測量。如圖2所示，這些蓄壓器的真空讀數如果在60.95 kPa（18英寸汞柱）以下，則說明此處的泄壓可能會產生負面影響。從嚴格意義來說，雖然18英寸汞柱是最低標準，但是實際操作中，在這個數值附近的讀數應該都可以接受，比如16或17英寸汞柱，但如果測得的讀數遠低于18英寸汞柱的標準，則這個蓄壓器必須進行處理，否則此處的泄壓一定會影響換擋品質。處理蓄壓器有多種方法，在此介紹一種比較簡便的方法，那就是使用圖3所示的那種帶有密封圈的改良蓄壓器活塞，只要略微處理一下蓄壓器孔內的不平表面，這種改良蓄壓器就可直接安裝并得到很好的密封效果。

圖1 U760E閥體的真空測試位置

圖2 蓄壓器的測試標準

圖3 改良型蓄壓器活塞

U760E閥體還有一個常見的磨損部位是它的電磁閥調制閥。原配的閥芯是鋼制的，由于表面硬度不足，比較容易在偏載狀態下磨損，加上頻繁的往復振動也使鑄鋁的閥孔壁被過早磨損，造成的后果是主油壓泄漏，以及SL、SLT和SLU電磁閥油壓過高。電磁閥供給油壓過高會淹沒電磁閥，引發各種換擋品質問題或觸發電磁閥故障碼，以及各個閥芯的控制油壓不正常。具體的癥狀是換擋品質變差，TCC鎖止接合與釋放控制也會受到影響，從而影響變矩器的鎖止控制以及換擋品質。這個部位的真空測試標準最低是也是60.95 kPa（18英寸汞柱，圖4）。修復方法是需要使用專用工具來進行鉸孔并配以相應的改良閥芯（圖5）。

如果不愿意進行鉸孔修復，這款閥體還可以通過不鉸孔的特殊方法來對閥體進行修復，具體方法是使用閥體的快速修包進行直接替換，如圖6所示。此快速修包的原理是通過密封關鍵油路的油壓泄漏，包括主油壓、離合器接合控制油壓、鎖止控制油壓和電磁閥調制閥油壓這些關鍵油路，從而從根本上解決相關的故障根源。安裝這些工具不需要特殊工具。

圖4 電磁閥調制閥的真空測試標準

圖5 電磁閥調制閥的修復方法

圖6 U760E快速閥體修包