公路工程瀝青路面施工工藝及質(zhì)量管控

歐陽旭 方志 楊勇華

摘 要：全球化發(fā)展態(tài)勢之下，道路交通對經(jīng)濟(jì)發(fā)展而言的意義價(jià)值已經(jīng)眾所周知，而且每年政府都要投入非常多的物力人力優(yōu)化，實(shí)踐過程中，施工技術(shù)已經(jīng)獲得很大改進(jìn)。其中值得重視的是，具體進(jìn)行施工時(shí)，必須依據(jù)施工區(qū)域?qū)嶋H環(huán)境來調(diào)整，進(jìn)而方便更好確保施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：公路工程；瀝青路面；施工工藝；質(zhì)量管控

引言

隨著我國交通行業(yè)不斷發(fā)展，公路工程建設(shè)規(guī)模逐步擴(kuò)大，瀝青混凝土路面作為當(dāng)前公路建設(shè)的主要工藝類型，施工技術(shù)、質(zhì)量控制等工作得到更多關(guān)注。由于瀝青混凝土路面多用于高等級公路建設(shè)，整體施工質(zhì)量關(guān)系到整個(gè)公路工程系統(tǒng)總體質(zhì)量，因此必須選擇合適的施工技術(shù)，并通過嚴(yán)格現(xiàn)場質(zhì)量管控確保公路工程瀝青路面施工總體質(zhì)量滿足建設(shè)要求。

1公路工程瀝青路面施工工藝

1.1 混合料合理配比

公路項(xiàng)目瀝青路面中使用混合型材料，使用的時(shí)候必須重視對混合材料進(jìn)行合理配置，與此同時(shí)針對混合材料，使用過程中要對其持續(xù)性攪拌，在攪拌同時(shí)必須對時(shí)間進(jìn)行有效控制，對溫度進(jìn)行有效控制，其中攪拌手段與材料使用量必須掌握好，要保證這些混合材料可以符合施工中的各種要求。但是攪拌時(shí)間的控制必須依照材料大小與用量確定，在攪拌完成以后，應(yīng)當(dāng)做好取樣試驗(yàn)，確保混合材料在項(xiàng)目中發(fā)揮出最佳成效。

1.2路面攤鋪

瀝青路面的攤鋪工作，要首先清理基層雜物，進(jìn)而檢測基層強(qiáng)度與密實(shí)度，檢查基層是否存在坑槽或松散的問題，如果基層存在缺陷，需要對基層加以修整。其次進(jìn)行透層瀝青及粘層瀝青的鋪筑工作，保障瀝青面層及基層粘結(jié)的有效性。鋪筑透層瀝青，保證透層瀝青的鋪筑量在 1～1.2kg/m 2，并在 4～8h 之后鋪筑粘層瀝青。在攤鋪瀝青混合料時(shí)，可采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)并行攤鋪，兩臺(tái)攤鋪機(jī)平行錯(cuò)開運(yùn)行，前面的攤鋪機(jī)采用縱橫方式控制攤鋪厚度，后面的攤鋪機(jī)采用雙縱向控制。要將混合料放在攤鋪機(jī)上，緩緩運(yùn)行攤鋪機(jī)，開展攤鋪工作，并對瀝青混合料進(jìn)行振搗與整平。攤鋪過程中，采用鋼絲來控制其攤鋪厚度。做好攤鋪層的平整處理，錯(cuò)開瀝青混合料攤鋪層的上下接縫，縱向接縫錯(cuò)開的距離至少要保證15m，橫向接縫錯(cuò)開距離要至少 1m。路面主面層接縫應(yīng)當(dāng)進(jìn)行削齊接平，將少許瀝青涂抹于接縫位置，并燙平接縫表面。

1.3 瀝青碾壓技術(shù)

完成瀝青攤鋪工作之后，還要對路面進(jìn)行反復(fù)碾壓，以完成對路面的壓實(shí)。在碾壓過程中，要借助碾壓機(jī)，通過初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段。在對瀝青的碾壓過程中，要適當(dāng)控制瀝青碾壓的速度，通常將碾壓機(jī)的速度控制在2～4km/h之內(nèi)。碾壓速度過快，就會(huì)對瀝青路面造成破壞；碾壓速度太慢，就會(huì)影響路面的壓實(shí)度，在壓實(shí)和攤鋪之間產(chǎn)生孔隙。另外，在公路工程施工中，對瀝青進(jìn)行碾壓時(shí)，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)漏壓、碾壓間隔時(shí)間長、重復(fù)碾壓的現(xiàn)象，這就需要在施工中不斷改善碾壓方式，以免因重壓、漏壓而影響公路路面施工的質(zhì)量。

1.4壓實(shí)與接縫

合理控制瀝青混合料配比和后續(xù)壓實(shí)度能夠有效提升瀝青混凝土路面耐久性，延長道路使用壽命。若只考慮混合料配比，不能充分壓實(shí)，會(huì)降低瀝青路面功能性，而瀝青路面壓實(shí)能夠有效減少混合料攤鋪過程中出現(xiàn)縫隙，提升路面密實(shí)度，提高瀝青路面耐久性。對施工過程中存在的縱向施工縫，需要利用 2 臺(tái)攤鋪機(jī)同時(shí)進(jìn)行作業(yè)，通過梯隊(duì)聯(lián)合攤鋪的縱向接縫應(yīng)在已攤鋪的混合料部位預(yù)留一定寬度位置不做壓實(shí)，由于存在一定攤鋪層重疊，可以以熱接縫形式做跨縫碾壓，以便消除縱向施工縫；對施工過程中存在的橫向施工縫，可以使用平接縫用直尺從縱向延伸部分在攤鋪段端部呈懸臂狀，以攤鋪層與直尺脫落位置進(jìn)行裂縫處理，使用鋸縫機(jī)割齊后鏟除，在攤鋪過程中，要將接縫處的雜物、粉塵清理干凈，再涂刷瀝青，使用攤鋪機(jī)熨平板從接縫后攤鋪，碾壓時(shí)使用鋼輪壓路機(jī)做橫向壓實(shí)，從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層，以便處理橫向施工縫。

2瀝青路面質(zhì)量控制的手段方法

2.1加強(qiáng)全方位的質(zhì)量評估管理工作

瀝青路面質(zhì)量管控不但包括前期材料的控制檢驗(yàn)，而且還必須確保進(jìn)行全天性管理監(jiān)督工作，對項(xiàng)目方案與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行認(rèn)真分析，對所有施工環(huán)節(jié)要加強(qiáng)指正以及引導(dǎo)。這就需要質(zhì)量管理監(jiān)督人員有一顆很強(qiáng)的責(zé)任心，一直保持嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度使所有標(biāo)準(zhǔn)得以落實(shí)，與此同時(shí)加強(qiáng)記錄統(tǒng)計(jì)工作，依靠系統(tǒng)完整的資料信息幫助管理人員掌握實(shí)際的施工情況。瀝青路面的質(zhì)量檢測工作，主要是針對于瀝青混合料的溫度、材料與瀝青面層進(jìn)行檢測，原材料的檢測是為了避免不合格的材料進(jìn)行施工現(xiàn)場內(nèi)，進(jìn)而為混合料的壓實(shí)、碾壓以及拌和提供基礎(chǔ)性保障，而且可以使不達(dá)標(biāo)路面的施工質(zhì)量有效提升，強(qiáng)化瀝青路面的施工動(dòng)態(tài)管理工作，依靠多媒體技術(shù)展開數(shù)據(jù)的分析檢驗(yàn)工作，針對存在問題要及時(shí)進(jìn)行處理。工程質(zhì)量評定屬于瀝青路面工程質(zhì)量的關(guān)鍵依據(jù)，需要認(rèn)真進(jìn)行檢查，而且需要制定科學(xué)合理的路面質(zhì)量評估規(guī)范，使公路建設(shè)的質(zhì)量得到有效保障。

2.2重視施工材料的管控

瀝青路面施工前要對瀝青、石屑、礦粉、制砂、集料等多種施工材料進(jìn)行檢查檢驗(yàn)，需要送檢的必須選擇具備相應(yīng)資質(zhì)的監(jiān)督檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，并出具相應(yīng)檢驗(yàn)報(bào)告，在做好相應(yīng)材料檢查檢驗(yàn)工作基礎(chǔ)上才能確保工程質(zhì)量。另外，在選擇施工材料時(shí)不僅要考慮質(zhì)量問題，還要考慮材料經(jīng)濟(jì)性，確保兩者能夠找到最佳平衡點(diǎn)，盡量節(jié)約工程材料成本。從正規(guī)、大型的材料廠家進(jìn)行采購，材料進(jìn)入施工現(xiàn)場安排專人進(jìn)行管理，做好相應(yīng)儲(chǔ)運(yùn)工作，并定期進(jìn)行抽樣檢查工作，確保材料質(zhì)量符合工程建設(shè)要求。

2.3 控制攤鋪機(jī)速度及鋼絲直徑

公路工程瀝青路面施工，要合理控制攤鋪機(jī)的運(yùn)行速度，控制攪拌機(jī)產(chǎn)量，保證路面攤鋪材料的厚度與寬度的合理性，為此需要做好攤鋪施工的整修工作。一般來說，攤鋪施工中，無需進(jìn)行人力整修，如果存在交叉路口等情況，則需要在技術(shù)水平較高的專業(yè)人士的引導(dǎo)下，合理更換混合料，后者通過人工找補(bǔ)的方式修補(bǔ)攤鋪的缺陷。路面攤鋪時(shí)，要控制好鋼絲材料的直徑，首先設(shè)置好鋼絲支架，保證鋼絲拉力的合理性，并控制好橫坡儀，優(yōu)化攤鋪模塊。

3對施工設(shè)備進(jìn)行檢查

在具體的施工過程中，施工設(shè)備性能是否穩(wěn)定，在一定程度上影響了道路工程的質(zhì)量。因此，在進(jìn)行施工之前，先要對相應(yīng)的施工設(shè)備進(jìn)行充分的檢查，如：運(yùn)輸設(shè)備、拌和設(shè)備、碾壓設(shè)備、攤鋪設(shè)備等，只有保證所有的施工設(shè)備配件齊全、性能穩(wěn)定，才能保證在施工過程中，施工設(shè)備達(dá)到最佳的工作狀態(tài)。另外，施工單位在施工過程中，一定要加強(qiáng)對施工機(jī)械設(shè)備的養(yǎng)護(hù)，從而保證施工設(shè)備的最佳狀態(tài)，提高瀝青路面施工的效率和質(zhì)量。

3.1 控制碾壓質(zhì)量

公路工程瀝青路面施工，要控制好壓路機(jī)的運(yùn)行速度，以保證壓實(shí)的緊密度，保證壓實(shí)模塊與攤鋪模塊質(zhì)量，避免路面材料存在孔隙，以實(shí)現(xiàn)對于施工質(zhì)量的優(yōu)化與提升。壓路機(jī)的碾壓速度取決于路面材料特性，并需要從壓路機(jī)性能及工程質(zhì)量要求等方面加以考量，考察路面攤鋪厚度。壓路機(jī)的碾壓速度需要低于 4km/h，可以采用穿梭法進(jìn)行碾壓，如果所碾壓的公路路面面積較大的情況下，可以選用螺旋法行進(jìn)。碾壓時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照由中線兩側(cè)向中線碾壓的方式行進(jìn)，保證路面中線略高于中線兩側(cè)，可以避免路面囤積雨水。為了避免路面碾壓時(shí)由于混合料堆集導(dǎo)致路面擁包，碾壓過程中，可以將驅(qū)動(dòng)輪朝向攤鋪機(jī)，不改變碾壓路線及方向。壓路機(jī)的啟停要平穩(wěn)緩行，禁止緊急制動(dòng)。

結(jié)語

強(qiáng)化瀝青路面的施工技術(shù)，加強(qiáng)質(zhì)量管控，針對材料與施工技術(shù)進(jìn)行全方位管理控制，使技術(shù)方法與要求規(guī)范化，健全施工技術(shù)，強(qiáng)化瀝青路面的質(zhì)量控制，進(jìn)而有效提升公路項(xiàng)目的社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)

[1]季威化.試論公路施工瀝青路面技術(shù)[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2014（02）.

[2]肖又郜.深度研究瀝青路面公路技術(shù)和質(zhì)量控制手段[J].科技資訊，2014（10）.

[3]江 為.試論公路瀝青路面的施工技術(shù)[J].科技資訊，2014（5）.

（作者單位：湖北長江路橋股份有限公司）