高速公路交通安全現狀分析及管理策略

楊家琦

摘 要：高速公路安全狀況對和諧社會構建起到一定作用，本文在分析的過程中就高速公路交通安全的總體形勢和交通事故的主要特征展開論述，并在高速公路交通安全管理對策方面采用“6E”法：立法方面、教育方面、工程方面、執法方面、急救方面、評價方面，對目前高速公路交通的安全形勢進行詳細的分析，以此促進今后在高速公路交通方面的管理。

關鍵詞：高速公路；交通；管理

隨著我國國民經濟的不斷發展，汽車消費水平有著大幅度提升，通過近些年的數據顯示來看，截止至2017年底，全國機動車駕駛人逼近4億，其中汽車駕駛人就有3億左右。目前我國汽車數量在世界上僅次于美國，位居第二，但在汽車駕駛人數和高速公路里程數上均位于世界第一。

一、高速公路交通安全現狀分析

1.1 高速公路交通安全總體形勢

從高速公路交通安全總體形勢上來看可以將其劃分為兩個階段：第一是1994-2003年，在這個階段我國高速公交通事故路數量處于逐步上漲的趨勢；第二是2003年-至今，在2003年高速公路交通事故數量達到頂峰之后，又開始下滑，這很大程度是由于高速公路管理加強的因素。但從交通事故率和致死率來看，形勢不容樂觀，由于高速公路的特點所致，車輛在行駛的過程中都擁有較高的速度，并且大多情況車流量較大，一旦在高速公路發生交通事故，車輛駕駛人及乘員死亡的概率非常高。圖1顯示的是不同等級公路交通事故致死率。

圖1 不同等級公路交通事故致死率

1.2 高速公路交通事故主要特征

（1）事故時間

從高速公路交通事故主要發生的時間段來看，可以發現主要集中在凌晨0-2時、4-6時、14-16時。這種現狀也是有一定理論依據，由于在這三個時間段大多駕駛者處于生理疲勞期，達不到理想狀態，因此導致在駕駛過程中一些操作非常遲鈍，當突發情況來臨的時候來不及反應，進而造成嚴重的交通事故。

（2）事故形態

高速公路出現交通事故的形態大多為追尾事故，據相關數據統計，追尾事故占據高速公路總事故數的35.6%，而諸如和靜止車輛碰撞、側面碰撞、掛撞行人、碰撞靜止物事故發生的概率占據總事故數的18.6%、7.3%、13.1%、14.3%。

（3）肇事車輛類型

從肇事車輛的類型來看，貨車是發生高速公路交通事故的主要車輛，事故發生次數和死亡人數占據了總數的一半左右。從交通事故的嚴重性來看，發生重大事故肇事車輛類型數量排行依次是大型客車、小型客車、重型貨車。

（4）事故原因

造成高速公路交通事故的原因有很多種，最為主要的是駕駛者存在違法和駕駛不當造成的。據相關數據統計，在2017年共發生高速公路交通事故8432起，死亡人數達到近5000人，其中因為機動車違法造成事故的情況占據總數的81.3%，死亡人數占據高速公路交通事故總死亡人數的79.4%。在這些違法造成高速公路交通事故中，違法行為多種多樣，其中疲勞駕駛、酒后駕車、違法變道占據著主要。

（5）肇事者駕齡

觀察高速公路發生交通事故時肇事著的駕齡分布，可以發現駕齡在1年以下的人數占據著絕大部分，當駕駛者駕齡不斷增長的情況下，對駕駛過程中突發情況的經驗判斷能力、危險預判能力均能夠得到加強，因此駕駛者的駕齡越長出現交通事故的概率明顯減少。

二、高速公路交通安全管理對策

針對高速公路交通安全現狀分析，本文以“6E”法分別從立法、教育、工程、執法、急救、評價六個方面給出安全管理對策，下面一一展開論述。

2.1 立法方面

在立法方面，需要對駕駛人駛入高速公路的條件加以限制，對車輛行駛在高速公路的規范需要進一步加強，對于客貨運駕駛人而言，相關部門還應該在資格準入方面更加嚴格執行。對于政府而言需要建立更加完善的立法促進高速公路安全規劃及設計，在高速公路的配套設施上應該健全起來。

2.2 教育方面

在教育方面，主要針對那些駕齡時間較短的駕駛員，需要在常識培訓及道德教育上加強，對于高速公路上出現的標志及標線需要進行規則教育。還有就是面對惡劣的環境，相關部門應該加大駕駛者的安全駕駛技能培訓。

2.3 工程方面

在工程方面，高速公路相關管理部門應該加強對路網的規劃，在對高速公路設計的時候需要結合安全系數而定，在監控設施上應該更加健全起來，當出現路況不佳的情況應該及時進行道路預警，還需要加強在實時路況信息上的發布。

2.4 執法方面

在執法方面，相關部門應該及時、有效的對高速公路上存在的安全隱患進行排查，對于大、重型客車應該加強檢查力度，對于未按照規定進行改裝的車輛進行嚴肅處理。針對高速公路事故多發地段，應該采取專項執法行動，一旦發現駕駛者存在疲勞駕駛、超速駕駛等現象，應該加大懲罰力度。

2.5 急救方面

在急救方面，高速公路管理部門應該設立相關的應急處置預案制定與啟動，在應急通道的建設與管理上應該更加科學化。對于在高速公路行駛的車輛而言，應該配備專門的車載便攜式急救設備，同時還應該裝有自動報警呼救設備以此能夠在危險事故發生的情況下及時呼救。消防、路政等部門在救援工作上也需要更加完備，一旦發生高速公路交通事故，應該及時進行配合實施醫療急救措施。

2.6 評價方面

在評價方面，高速公路相關管理部門應該建立起一個科學的安全性綜合評價體系，其中不僅涉及到對高速公路相關配套設施完善性的評價，還應該對發生交通事故采取應急措施的效果進行評價。其他方面的評價還有駕駛者安全教育效果評價、車輛安全性能評價等等。

三、結語

高速公路由于本身的特點所致，不但擁有高頻率的交通事故特征，一旦出現交通事故情況下造成的后果是非常嚴重的。本文對高速公路交通安全現狀分析后，通過“6E”法給出高速公路安全管理策略，旨在提升高速公路車輛駕駛的安全系數。

參考文獻

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（作者單位：江蘇京滬高速公路有限公司徐宿管理處）