試析公路路基加寬施工技術(shù)

李逢倫

摘 要 公路路基屬于公路的主要組成部分，根據(jù)不同工程對于公路各方面參數(shù)的不同要求，對其路基進行加寬已經(jīng)成為了當(dāng)前行業(yè)內(nèi)的一項主要工作。公路路基加寬的實現(xiàn)需要做好相應(yīng)的準備工作，在此基礎(chǔ)上才能正式展開施工，這是改善施工效果的主要保證，對此，有關(guān)人員一定要加以重視。

關(guān)鍵詞 公路 路基加寬 施工技術(shù)

中圖分類號：X734 文獻標識碼：A

1施工前的準備工作

（1）技術(shù)方面的準備。為保證施工效果能夠達到有關(guān)要求，同時保證工程施工能夠更加順利的進行，在施工正式開始之前往往需要對圖紙進行設(shè)計，這是公路路基加寬工程需要做的一項重要技術(shù)準備。圖紙的設(shè)計需要由具備較高專業(yè)素質(zhì)的技術(shù)人員來完成，設(shè)計過程必須與工程的實際情況相符合，因此在正式開始進行圖紙設(shè)計前，必須深入到工程施工當(dāng)?shù)貙ζ渌囊约暗刭|(zhì)等情況進行考察，這樣才能提高圖紙設(shè)計的準確性以及合理性。設(shè)計完成之后，技術(shù)人員需要與施工人員做好溝通，針對圖紙中所體現(xiàn)的內(nèi)容對其進行講解，以避免施工過程出現(xiàn)偏差。

（2）測量放線工作。測量與防線工作也屬于公路路基加寬工程施工前準備工作的一種。對于上述兩項工作來講，保證其準確度十分重要，即使微小的差異也會對工程質(zhì)量造成十分嚴重的不良影響。在此過程中，對中心樁的設(shè)置以及對邊樁的設(shè)置十分重要，樁與樁之間的距離必須被控制在一定的范圍內(nèi)，這樣才能使施工過程有所參考，進而更加順利的完成。

（3）做好場地清理工作。整潔的場地是公路路基加寬工程順利實施的關(guān)鍵，因此在施工開始之前，有必要對場地進行清理。清理過程需要根據(jù)工程實際情況的不同而有所差別，具體包括對隔離欄的設(shè)計以及對樹木的移栽等多方面內(nèi)容。除此之外，如在工程施工當(dāng)?shù)卮嬖诓莸氐龋€要對草地進行清理，以避免植物腐爛對公路路基的穩(wěn)定性造成影響。

2施工流程與施工技術(shù)

（1）對基底進行處理。對基底的處理是公路路基加寬工程施工的第一步，基底處理主要包括對腐殖質(zhì)的處理以及對透水性材料的鋪設(shè)等方面的工作，處理過程中需要保證徹底性，如留下腐殖質(zhì)，會極大的縮短公路的使用壽命。

（2）路基挖方過程。開挖臺階時，可按照1：1.5施工，將原邊坡開挖為臺階，以此確保新老路基能夠充分結(jié)合，這也是新老路基銜接的主要成分。臺階寬度需與攤鋪、壓實設(shè)備具體參數(shù)相符，為便于施工機械操作，通常將其寬度控制在2米以上，如施工條件制約，則需將其寬度控制在1米以上，并向內(nèi)傾斜，其傾斜度為2%到4%。根據(jù)工程需要本工程臺階尺寸為100厘米長、50厘米寬。開挖施工中如土體位移情況較為嚴重，則必須及時暫停施工，并對其原因全面分析，選用科學(xué)有效的措施加以處理，避免塌方事故。

（3）填前碾壓過程。完成原路面清理工作后，需將排水邊溝（50厘米深、60厘米寬）預(yù)留于完成清理工作的區(qū)域外側(cè)，避免雨水浸泡填方路基。在原地面表面清理及含水量滿足施工要求后即可碾壓施工。根據(jù)工程建設(shè)需求，可選取振動壓路機施工，要求其壓實度與設(shè)計規(guī)定相符。

（4）特殊路基處理過程。當(dāng)施工路段地形較為特殊，其換填材料無法滿足施工要求，必須根據(jù)施工規(guī)定，選取行之有效的措施及時處理。如淺填路段路基施工，路基開挖粘性土、碎石土與全風(fēng)化軟質(zhì)巖土，并具有較高地下水位，路床壓實度與其設(shè)計要求不符，可進行級配碎石換填。如軟土具有2米以下厚度并露出面積不足，可利用地表換填法施工。

（5）路基填筑過程。根據(jù)工程案例實際情況，本工程可選取橫斷面全寬、縱向分層填筑的方式施工，通過挖掘機與自卸汽車配合的方式進行填料運輸，攤鋪施工則應(yīng)選取推土機與平地機結(jié)合施工，填筑可分層進行。具體施工流程如下：第一，根據(jù)路基橫斷面全寬度施工規(guī)定，填筑施工可選取縱向分層平行攤鋪，按照試驗結(jié)果對填料分層厚度加以準確確定，要求50厘米為各層松鋪最大厚度，按照從低到高的順序分層填筑，或從2側(cè)向中間填筑施工。第二，與設(shè)計寬度相比，各層填料鋪設(shè)寬度應(yīng)分別多于其2側(cè)50厘米左右，按照預(yù)測沉降量與邊坡坡度對極易出現(xiàn)沉降的路段進行超寬數(shù)量準確計算，以此確保能夠充分壓實邊坡各個位置。完成路基施工后，可根據(jù)路基寬度邊坡值進行邊坡整修。第三，分段實施路基填筑工作時，如無法同時段填筑其交界位置，需根據(jù)1：1坡度比例在先填筑路段進行臺階留設(shè)。2端則可一起施工，分層交錯搭接長度可控制在2米以上。第四，碾壓施工前期，需詳細檢查填筑層分層厚度與平整度，確保其質(zhì)量合格后即可碾壓施工。為確保碾壓施工的密實度，可選取推土機先將各層填土攤平，隨后利用重型振動壓路機施工。碾壓順序為由2側(cè)到中間，碾壓每次輪跡重疊部分為輪寬50%，進而降低漏壓現(xiàn)象的出現(xiàn)。碾壓施工中需對其平整工作加以重視，并對機械行駛速度加以嚴格控制，一般為每小時4千米以下。填方與設(shè)計標高相近時，應(yīng)做好測量作業(yè)，如出現(xiàn)凹凸現(xiàn)象，需利用平地機與人工結(jié)合的方式及時處理，隨后進行壓實作業(yè)，確保其壓實度與設(shè)計規(guī)定相符。第五，路堤雨季填筑時，需做到挖、運、填、壓有效結(jié)合，各層填土表面需做成相應(yīng)橫坡，而鋪填松土需在雨前或收工前做好碾壓、壓實作業(yè)。

（6）補強手段。土工格柵的特點為高抗拉強度、低伸長率，變形難度大等。其與土體可全面接觸，能夠有效增強土體摩擦力，對土體側(cè)向位移起到約束作用。如土工格柵網(wǎng)格結(jié)合粗粒填料，其能夠?qū)β坊訉挷课坏某休d力與穩(wěn)定性能大大提升。將土工格柵鋪設(shè)于路基加寬部位，可增強新老路基結(jié)合位置的抗剪能力，是降低沉降量的有效措施。結(jié)束語公路路基加寬工程的施工對于質(zhì)量以及施工技術(shù)均具有較高的要求，因此在施工過程中，為保證公路質(zhì)量及其使用壽命，應(yīng)用合理的施工技術(shù)十分必要。對此，首先必須做好相應(yīng)的準備工作，包括對技術(shù)的準備以及對場地的清理等，在此基礎(chǔ)上便可以以施工流程為主線，去應(yīng)用相應(yīng)技術(shù)以保證施工過程能夠順利完成。需要注意的是，施工過程必須按照國家有關(guān)標準來進行，只有這樣才能使施工效果得到根本上的保證。

參考文獻

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