新職人員快速崗位達標培訓模式的研究

汪中飛

摘 要 近年來，伴隨著我國高速鐵路的快速發(fā)展，動車組運用檢修標準高、任務(wù)重、時間緊、新職多。不僅對鐵路基礎(chǔ)設(shè)施等硬件設(shè)施提出了嚴格要求，對技能人才隊伍的整體素質(zhì)也提出了更高要求，本文努力探索如何優(yōu)化高速鐵路時代下新職人員培訓模式，不斷提升新職人員素質(zhì)，盡快促其崗位達標，為動車組安全運行保駕護航。

關(guān)鍵詞 新職人員 培訓手段 師資建設(shè) 成才平臺

中圖分類號：G712 文獻標識碼：A

南京動車段成立于2016年3月28日，目前正處在一個高速發(fā)展的階段， 2017年設(shè)備車間、徐州東動車運用所的投入運營， 5年內(nèi)合肥南動車運用所擴建，南通、合肥、南京北動車運用所也將陸續(xù)投入運營，這么多車間的投入運營，勢必需要大量的新職人員快速成長成才以滿足崗位需求。新職人員如何快速崗位達標的問題已迫在眉睫需要解決。在中國鐵路總公司“強基達標、提質(zhì)增效”的工作主題指導下，如何使新職人員快速崗位達標，儼然成為推進我段快速發(fā)展的重要課題。

1新職人員培訓現(xiàn)狀分析

1.1新職人員數(shù)量呈遞增趨勢

南京動車段雖新成立，但是段每年以三百人左右的數(shù)量接收新進員工，工作五年以內(nèi)的新職人員作為段的新生力量，占職工總數(shù)的比重巨大，如下表1所示。

1.2培訓師資力量薄弱

建段初期，段職教科僅有3人，各車間也僅配備一名技教員，無專職培訓師。段、車間的培訓師資主要來自于一線班組的技術(shù)骨干，日常舉辦的各類培訓班只能利用其空余時間，導致培訓過程比較零碎，培訓師資不能全面、系統(tǒng)地完成整個培訓過程。

1.3培訓方式單一

以往新職人員培訓方式主要為一個月的大教室課堂理論授課，采用填鴨式教學，無法有效調(diào)動學員的積極性和主動性，學員被動接收的多、主動學習的少。實作技能培訓受限于培訓條件，采用跟班實習的方式進行。而跟班培訓又受限于動車組用車條件，導致部分實作培訓項目以理論方式替代，實作技能提升慢。整個培訓過程培訓方式單一，實際培訓效果很不理想。

2新職人員培訓模式優(yōu)化措施

2.1強化新職人員崗前資格性培訓

（1）優(yōu)化培訓課程。針對新職人員專業(yè)基礎(chǔ)弱、高鐵認知少等特點，段在鐵路職業(yè)技能培訓規(guī)范的基礎(chǔ)上，在專業(yè)理論培訓模塊中增設(shè)電工電子、機械基礎(chǔ)、高速動車組概論等課程，合理設(shè)置各培訓模塊學時，為新職人員后期專業(yè)技能培訓奠定基礎(chǔ)。

（2）培養(yǎng)新職人員良好的職業(yè)素養(yǎng)。一是將鐵道概論、路情局情段情、企業(yè)文化、職業(yè)道德等作為必修課納入培訓內(nèi)容，引導新職人員增強企業(yè)的認同感、歸屬感。二是安排為期2天的軍訓，鍛煉新職人員意志力，提高其紀律意識及團隊意識。

（3）加強新職人員培訓管理力量。在職培基地管理力量的基礎(chǔ)上，培訓期間段委派三名作風扎實的駐點老師配合班主任做好學員日常管理工作，同時建立車間黨總支書記包保制度，包保書記按周輪流到職培基地關(guān)心新職人員學習生活狀況。

2.2分層分級組建培訓師隊伍

（1）分三層組建培訓師隊伍。即形成大師、專職、兼職三層的培訓師隊伍。

（2）分五級建立職工培訓檔次。即形成一星、二星、三星、四星、五星五個級別的培訓體系。

2.3推行多樣化培訓手段

（1）加強興趣化教學。一是優(yōu)化培訓方式，改變以往作業(yè)指導書單一培訓模式，以便于記憶的檢修口訣為核心，融入作業(yè)指導書、“四必”作業(yè)法，通過游戲闖關(guān)的模式，形成檢修學習仿真軟件，充分激發(fā)新職人員學習的熱情。二是建立遠程教育培訓網(wǎng)，實施遠程“慕課”教學。通過“菜單式”教學模式，組織職工進行自主選課，即解決優(yōu)秀培訓師資緊缺問題的同時實現(xiàn)教學資源共享，提升培訓效率。

（2）規(guī)范小班化教學。充分利用段教育培訓中心，以提升實作技能培訓為主，開展新職人員實作技能培訓班，采用“全脫產(chǎn)、封閉式、小班化”教學模式。每天晨起體能訓練，增強意志品質(zhì)力。

（3）發(fā)揚“師帶徒”傳統(tǒng)。開展“名師帶徒”，通過層層挑選，評聘“大師級師傅”、“金牌師傅”各10人，根據(jù)新職人員崗前培訓考試綜合表現(xiàn)，選出優(yōu)秀學員參加拜師儀式，提升師傅的責任感和榮譽感，強化徒弟的尊師意識和敬業(yè)意識，促進良好的工作習慣和技能的傳承。

2.4搭建新職成才平臺

（1）做好新職人員培養(yǎng)規(guī)劃，實施“百人工程”人才培養(yǎng)戰(zhàn)略。一年內(nèi)實行新職人員多崗位跟班見習，讓新職人員盡快熟悉現(xiàn)場。在跟班見習期間表現(xiàn)突出的，可根據(jù)工作需要或個人發(fā)展意愿，安排到作業(yè)組長、調(diào)度員、質(zhì)檢員等生產(chǎn)崗位實踐鍛煉。關(guān)鍵崗位表現(xiàn)優(yōu)異的高學歷人員和本科生，可列為重點培養(yǎng)對象，劃入段后備力量跟蹤管理，參加學習診斷工程師培訓班或機關(guān)部門助勤，并從中選取35名左右大學生擔任學習班組長，增強生產(chǎn)管理和技術(shù)管理的能力和經(jīng)驗，搭建新職人員成長“快車道”。

（2）緊抓技能競賽有效手段不放，搭建新職人員展示平臺。段將技能競賽常態(tài)化，段以季度，車間以月度為周期定期舉辦技能競賽，段每年舉辦一次新職人員技能競賽活動，有效地調(diào)動新職人員的學習積極性，營造“學、比、趕、超”的良好學習氛圍。

（3）開展新職人員表彰活動，一是根據(jù)新職人員見習期間的綜合表現(xiàn)，每年評選出10名優(yōu)秀見習生，優(yōu)秀見習生根據(jù)其崗位提前定職，優(yōu)先安排各類業(yè)務(wù)和技能培訓。二是根據(jù)新職人員各類考試、考核表現(xiàn)，崗位技能水平，在新職工隊伍中表率和示范作用發(fā)揮等，每年開展段“四十佳”之優(yōu)秀新人評選活動，激發(fā)新職人員工作學習熱情。

3結(jié)論

當前和今后一個時期，針對南京動車段改革發(fā)展面臨的新情況、新問題、新挑戰(zhàn)，尤其是職工隊伍年輕化，人才隊伍建設(shè)跟不上高鐵快速發(fā)展步伐，現(xiàn)場工學矛盾突出等問題，經(jīng)認真分析研究，在新職人員快速崗位達標培訓模式上持續(xù)摸索，不斷優(yōu)化培訓課程，創(chuàng)新培訓方式。目前，形成了一套初具段特色的新職人員培訓模式，在鍛煉培養(yǎng)輸送青年人才等方面取得了一定的成效。