拖拉機制動系統故障分析與排除

李勇

摘 要：制動系統是車輛最重要的安全部件，使用中可能發生制動失靈、制動跑偏等故障，都將威脅行車安全。為了減少交通事故的發生，對拖拉機制動系統常見的幾種故障產生的原因進行了分析，并提出檢查排除方法。

關鍵詞：拖拉機；制動系統；故障分析；排除

中圖分類號：S219.07文獻標識碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2018.07.056

拖拉機在道路上跑運輸作業時，除了要求跑得快，還要求能停得迅速，遇到障礙物或有危險時能在最短的時間內停車。這就要求車輛的制動系統工作良好，保證行駛的車輛能夠迅速可靠地制動停車，才能保證人民群眾的生命和財產安全。制動系統是車輛安全行駛的關鍵部件，行駛時要求制動系工作要絕對正常。制動性能良好，除要求一腳制動靈敏有效之外；在緊急制動時，四輪拖印不可過長，更不允許有跑偏現象發生。拖拉機制動系統機件的磨損、變形、老化、漏油等故障是不可避免的，因此在使用中就可能發生制動失靈、制動跑偏等故障，威脅行車安全，尤其在山區行駛中制動故障危險更大。因此希望機手朋友給以足夠的重視，減少交通事故的發生。

1 制動失靈

表現為，在行駛中踩下制動器踏板，只能使拖拉機行駛速度稍降低或不能降低。

1.1原因

踩下制動器踏板后，當制動蹄與制動鼓接觸很少時，所能產生的摩擦力也就很小，拖拉機就不能有效地降低行駛速度；當制動蹄與制動鼓不相接觸時，拖拉機更不會降低行駛速度；或制動蹄與制動鼓雖能壓緊，但摩擦系數變小，制動效果也隨之變差。其具體原因有：（1）制動蹄與制動鼓的摩擦面沾有油污、泥水，使摩擦系數變小，制動阻力矩也隨之減小，制動效果就差，不能在所需時間內制動住拖拉機。（2）摩擦表面磨損大，鉚釘露頭，表面不平、制動踏板自由行程過大等，都將使制動蹄與制動鼓不能壓緊，或有效接觸面積變小，制動效果就差。（3）制動操縱機構桿件變形或損壞，雖踩下制動踏板，但制動蹄與制動鼓相互不能壓緊，制動阻力矩變小，制動效果就差。

1.2 故障排除

制動器失靈是非常危險的。在運輸作業前，應認真檢驗制動器效能，若發現問題應及時檢查排除，千萬不可大意。平時要做好以下工作：（1）經常檢查調整制動器踏板自由行程，使其在標準范圍內。由于拖拉機底盤結構不同，對其制動器踏板自由行程要求和調整方法都不同，調整時要注意參考相關技術資料。（2）經常保持制動器內無油污。遇有油污時，一定要查明原因，予以排除。制動帶、盤和蹄片有油污，可拆下用汽油清洗干凈，并在晾干后裝復原位。（3）制動帶、制動蹄片、摩擦片磨損，鉚釘露出的應重新鉚合。（4）制動鼓、制動盤、制動凸輪、定位轉軸等零件磨損后，能修復的修復，沒有修復價值的應更換新件。

2 制動跑偏

表現為，在行駛中踩下制動器踏板時，拖拉機不按直線方向減速停駛，而是自動偏向一側。

2.1 原因

兩制動器的制動蹄與制動鼓的壓緊力不相等，致使拖拉機的兩制動器不能同時制動。其具體有：（1）左、右制動器的制動間隙不相等，當制動踏板自由行程相同時，制動間隙小的后輪先被制動，因而拖印就長，制動間隙大的后被制動，其拖印就短。（2）左、右制動器的踏板自由行程不相等，也同樣會使兩制動器不能同時被制動。（3）某一側制動器的摩擦表面沾有油污，這時即使兩制動器的制動間隙、踏板自由行程都相同，而兩制動力矩卻不相同，致使兩輪制動效果不同。

2.2 故障排除

行駛中使用制動，汽車向左偏斜，即為右輪制動性能差，反之則為左輪制動性能差；制動停下后查看輪胎在路面上的拖印情況，拖印短或沒有拖印的車輪即為制動有故障的車輪。檢查有故障的車輪后，先檢查該車輪制動管路是否漏油，輪胎氣壓是否充足，如果正常，檢查制動間隙是否符合規定，不符時予以調整；與此同時，結合排除輪缸里的空氣，若仍無效，應拆下制動鼓，按原因逐一檢查制動器各件，特別是制動鼓尺寸及其精度等。同軸左右兩邊制動器制動時間不一致，大多是兩邊制動器制動間隙不均或接觸面積差異所引起。遇此現象，可按規定重新調校前后輪制動間隙，必要時修磨摩擦片，使前輪先于后輪制動。

3 制動器發熱

表現為，拖拉機行駛不久，制動器殼體溫度升高，嚴重時甚至發出焦味。拖拉機空駛時，發動機負荷大。

3.1 原因

制動蹄與制動鼓間隙過小或無間隙，在不制動時制動蹄就與制動鼓接觸摩擦。其原因有：（1）操作不當，長期把腳放在制動踏板上，或制動鎖定裝置未松開，制動蹄與制動鼓在不制動時就接觸，結果產生摩擦發熱。（2）無制動間隙，制動踏板自由行程過小，制動蹄或制動踏板的回位彈簧變弱、折斷或脫落，制動蹄不能回位，都會使制動蹄與制動鼓接觸而摩擦發熱。

3.2 故障排除

這時先檢查制動踏板自由行程是否調整好；再踩下制動踏板，如感到沉重，且不能迅速回位，則可能是連接桿件或制動踏板軸卡滯；如上述檢查正常，則可拆開貯液室蓋，觀察制動液回流情況，若無回液，說明回流孔堵塞；若回流很慢，則檢查制動液是否過臟過粘；若制動液沒有問題，可將制動踏板踩到底，再松抬踏板，任意擰松一個分泵的放氣螺釘，如果這時該輪的制動拖滯消除，說明制動管路堵塞；若全車的制動拖滯都消除，則應拆檢制動總泵。分泵活塞活動不靈活，可予以檢修；分泵皮碗發脹，應予以調換新件。制動總泵回油孔堵塞，應予以疏通；總泵皮碗、皮圈發脹，回位彈簧無力，應予以調換新件。真空增壓裝置存在故障，應予以檢修。