比亞迪：從受益者到開放者，時代成就造車夢

2018-09-13 05:06:22王南蘇

王南蘇

1978年，改革開放的大幕正式拉開。

彼時，中國汽車工業(yè)處于“缺重少輕無轎車”的局面，汽車年產量僅為14萬輛。

40年后的今天，中國已成為全球第一汽車大國，汽車工業(yè)成為中國經濟重要支柱產業(yè)之一，國民經濟生產總值貢獻率超過10個百分點。

誕生于改革開放前沿地——深圳的比亞迪，不僅是改革開放汽車工業(yè)“中國奇跡”的見證者、親歷者，更是受益者。

“沒有改革開放，就沒有我們。”

日前，比亞迪董事長兼總裁王傳福細數改革開放對比亞迪命運的決定性作用，并對外公布實現“造車夢”后的又一個夢想。

1995年，放棄北京的“鐵飯碗”，王傳福來到深圳，打算利用自己的技術優(yōu)勢，在深圳闖一番天地，他給自己的公司起名為比亞迪BYD，寓意“Build Your Dreams 成就夢想”。

事實證明，選擇深圳是比亞迪日后發(fā)展的關鍵一步。在創(chuàng)業(yè)初期，因為沒有可抵押的不動產，險些無法申請到貸款的比亞迪，因深圳的開放政策和創(chuàng)新支持機構的擔保，得以延續(xù)發(fā)展。

伴隨市場對新能源汽車的接受度日益提升，比亞迪新能源汽車連續(xù)三年獲得全球銷量第一，連續(xù)四年獲得國內銷量第一。

2018年1月，比亞迪成為中國最快達成新能源汽車30萬輛產銷規(guī)模的車企，也成為當下全球唯一同時掌握新能源汽車電池、電機、電控及充電配套、整車制造等核心技術的企業(yè)。

最近幾年，到英國旅行的中國游客驚喜地發(fā)現，極具英國特色的雙層紅色巴士，正是來自中國的比亞迪新能源客車。

除了漂洋過海到英國，比亞迪新能源產品已經遍布美國、法國、巴西、匈牙利等多個國家，并在當地直接投資建設自營工廠，其新能源車足跡遍布全球六大洲、五十多個國家和地區(qū)的二百多個城市。

這一次，從深圳走向全球的比亞迪，憑借的并非是人們刻板印象中的價格優(yōu)勢，而是核心技術與創(chuàng)新能力，讓國外客戶心甘情愿地買單。

顯然，實現“造車夢”的比亞迪不會就此止步。

“我現在的夢想是以產業(yè)報國。”王傳福說，“希望比亞迪用技術創(chuàng)新、用產品創(chuàng)新，走到全球的前面。”

2018年4月，王傳福公布了比亞迪全新戰(zhàn)略思維——面對未來智能化和互聯化的汽車制造浪潮，比亞迪將向全球開發(fā)者提供多維開放平臺。這也標志著比亞迪正式進入“開放年”。

在比亞迪看來，汽車電動化已成定局，電動化也將催生新能源汽車智能化發(fā)展。比亞迪希望通過“DiLink系統(tǒng)”，向全球開發(fā)者提供一個多維的開放平臺，共同構建一個多應用場景、全面融入生活的汽車生態(tài)體系。

值得一提的是，當下汽車行業(yè)所說的開放大多以車載信息系統(tǒng)的開放為主，但比亞迪此次則對外開放總計341個傳感器和66項控制權。

基于此，未來的汽車將不再是信息孤島，也不再是冰冷機器，而是會聽會說、知冷知熱的伙伴兒。

改革開放助推比亞迪實現了第一個夢想——“造車夢”，下一階段能否實現從受益者到開放者的華麗轉身，仍需拭目以待。

至少，面向未來的開放戰(zhàn)略讓比亞迪離“產業(yè)報國”的夢想又近了一步。