高鐵時代旅游業(yè)的發(fā)展研究

田楚蕓　鮑正德　余萬

伴隨我國經(jīng)濟建設(shè)的快速發(fā)展，人們已經(jīng)進入高鐵時代，同時，其也引領(lǐng)了各個行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，深深影響著高速發(fā)展的旅游業(yè)。在此背景下，我國旅游業(yè)迎來了重大機遇與挑戰(zhàn)。借此，本文主要對我國高鐵現(xiàn)狀，我國高鐵對旅游業(yè)產(chǎn)生的影響進行相關(guān)探討，并從“智慧交通”、旅游空間、高鐵旅游特色化三方面提出相關(guān)建議。

隨著第三產(chǎn)業(yè)的浪潮席卷而來，旅游交通問題也一直是社會關(guān)注的一個熱點。旅游交通是帶動旅游業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵“引擎”，是旅游客源地與目的地之間的橋梁。因此，國家大力加強對高鐵的建設(shè)，從早期的京津城際鐵路等高鐵的初步探索，到如今的建設(shè)成果及未來高鐵全覆蓋的愿景就能充分了解到我國非常重視這方面的長期規(guī)劃與研究，對旅游業(yè)的發(fā)展也有著至關(guān)重要的作用。

一、我國高鐵旅游業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

（一）我國高鐵發(fā)展迅猛，沖擊旅游業(yè)

2016年，我國鐵路的乘客運輸量達27.7億人次，其中動車組運輸了14.43億人次；截至2017年年底，全國高鐵營業(yè)里程達到2.5萬千米，占世界高鐵總量的66.3%。據(jù)中國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》報告，未來我國將構(gòu)建以“八縱八橫”為骨架的高鐵網(wǎng)，預(yù)計到2025年，鐵路網(wǎng)規(guī)劃規(guī)模達15萬千米，其中高速鐵路3.8萬千米左右。

（二）政策的推動

為建成2020年全面小康社會、實現(xiàn)精準扶貧，打造高鐵旅游是完成其目標的一項重大舉措。“一帶一路”倡議包括海上及路上絲綢之路兩部分，覆蓋了廣闊的新興經(jīng)濟體，也進一步推動了國內(nèi)外沿線地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展。《“十三五”旅游業(yè)發(fā)展規(guī)劃》提出“ 提升鐵路旅游客運能力，推動高鐵旅游經(jīng)濟圈發(fā)展”，也將高鐵旅游上升到了一個新臺階。

（三）高鐵對旅游活動產(chǎn)生重大影響

首先，高鐵的出現(xiàn)，極大地豐富了人們的出行方式，改變了游客普遍選擇的出行時間，一定程度上減少了旅游高峰的人流量。其次，高鐵的開通，促使沿線偏遠地區(qū)的人們“走出來”，激發(fā)他們的旅游積極性，以點成線，以線帶面，逐漸讓高鐵旅游成為一種日常。第三，高鐵站的建設(shè)也使部分城市逐漸出現(xiàn)另一個城市中心，如在高鐵站附近設(shè)一個旅游點，以就近原則打造當?shù)芈糜翁厣椖浚褂慰烷L時間駐足此地，促進本地區(qū)域旅游的發(fā)展。

二、高鐵旅游的瓶頸

（一）未能較好地處理人和物的運輸關(guān)系

近年，高鐵旅游逐漸成為鐵路最重要的客運來源，通過鐵路出行的占比逐年升高。然而，中國鐵路發(fā)展的首要任務(wù)是解決好人和物的運輸，即高鐵客運旅游與鐵路貨運之間孰輕孰重的問題。從目前旅游業(yè)的發(fā)展趨勢來看，若偏向于“人”，而忽略“物”，個人認為可能會在一定程度上影響相關(guān)產(chǎn)業(yè)及經(jīng)濟的發(fā)展速率，因此，如何平衡這兩者間的關(guān)系，有待統(tǒng)一商榷解決。

（二）過道效應(yīng)、虹吸效應(yīng)的出現(xiàn)

都說高鐵是一把“雙刃劍”，在為沿線地帶來便利的同時，也不可避免地出現(xiàn)新挑戰(zhàn)。高鐵開通后，對某些中小型旅游地而言，由于景點少及基礎(chǔ)設(shè)施不完善，散客越來越多，景點游客數(shù)量雖整體有所提高，但“快旅慢游”的現(xiàn)象較突出，旅客的駐足時間將會大大減少。同時，一部分人群因高鐵的便利性而選擇聚集于更優(yōu)越的城市，造成高鐵沿線中小城市與中心城市的差距越來越大。

（三）高鐵旅游宣傳缺乏創(chuàng)新

隨著人們物質(zhì)生活水平的提高，相對于物質(zhì)需求來說，精神需求更加重要。對于旅游宣傳，大多數(shù)人們忽略了對游客的市場細分，無法滿足不同人群的多樣化需求。高鐵作為一個“聚寶盆”，并未與當?shù)匮鼐€景點的宣傳緊密結(jié)合，也未充分利用游客坐高鐵時的閑暇狀態(tài)進行精神上的填充等，以致高鐵旅游宣傳缺乏創(chuàng)新，效應(yīng)不高。

三、高鐵時代發(fā)展旅游的建議

（一）將高鐵旅游與智慧交通相結(jié)合

智慧交通是一種保障安全、提高效率、改善環(huán)境、節(jié)約能源的綜合運輸系統(tǒng)。高鐵旅游作為其中的一個小小分支，可與其子系統(tǒng)旅行信息系統(tǒng)和貨運管理系統(tǒng)等適當結(jié)合，利用大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)，實現(xiàn)高鐵旅游的有效性，較好地處理人與物，物與車的關(guān)系，提高貨物與游客的運輸速率與綜合效益。

（二）構(gòu)建網(wǎng)狀空間體系

從邊緣入手，有效扶持邊緣地，以點帶線。以鄉(xiāng)村為點，進行旅游生態(tài)路的建設(shè)，打造鄉(xiāng)村綠道已成為鄉(xiāng)村旅游的新視角，也逐步向城鄉(xiāng)發(fā)展一體化靠攏。從合作入手，整合沿線地的旅游資源，如高鐵與酒店的銜接等，以及對旅游線路的系統(tǒng)化梳理，形成高鐵經(jīng)濟圈，推進區(qū)域聯(lián)動發(fā)展。從組織入手，各地政府間強強聯(lián)合，相互交流，以時代變遷為前提，制定符合當?shù)匕l(fā)展的中長期規(guī)劃，并加強監(jiān)管力度，有效實施。

（三）打造高鐵旅游特色化

高鐵不僅僅是一種代步工具，也可通過打造獨特的乘車體驗從而轉(zhuǎn)化為一種宣傳工具。借鑒國外運營的特色化列車的發(fā)展經(jīng)驗，提前進行游客市場細分，對列車車廂進行適當裝修，突出沿線景區(qū)的特色文化氣氛。也可嘗試打造主題車廂、高鐵小型唱吧等，從整體氛圍提升游客對高鐵旅游的滿意度。將高鐵票與景點票價聯(lián)合，偶爾開展票價活動，乘坐高鐵到景點旅游可以實行票價優(yōu)惠，打造差異化宣傳策略。

（作者單位：四川大學(xué)錦城學(xué)院）