“雙五星”安全護航你的Dream Car

文|虞 展

當我們在談論汽車安全時，我們會談論什么？怎樣的安全設計才能讓消費者感到安心，這恐怕是所有的汽車工程師們都會日省吾身的問題。雖然，駕駛員的主觀安全意識至關重要，但車輛自身的被動安全對于行駛中的不安全存在無疑同等重要，這也是進行汽車安全碰撞測試的意義所在。2018年7月，中國汽車技術研究中心公布2018年第二季度車型C-NCAP評價結果：全尺寸智能定制互聯網SUV上汽大通D90榮膺中國新車評價規程(C-NCAP)最高五星安全評級。此次摘星意味著上汽大通D90繼去年10月份榮膺澳大利亞ANCAP五星安全評級后，第二次加冕“五星”安全桂冠！

不撞衫更不會撞散

上汽大通D90經由業內首創C2B智能定制業務的加持，保證了每一位D90的擁有者都具備獨一無二的、個性化的配置，保證了每一位D90的車主行駛在世界上的任何一條路面上都不用擔心會有愛車撞衫的問題。而現在，D90的車主更無需擔心的是，車輛的被動安全問題！

歷經4年造夢，敢于亮劍的D90終于實現“雙五星”的夢想，儼然已成為SUV車型中最矚目的新星。上汽大通以實踐證明，通過C2B智能定制，消費者不僅可以挑選出自己“永不撞衫”的Dream Car，而且所挑選心中對的那個“他/她”，有著國際基準的中國先進制造體系與值得信賴的“雙五星”安全設計保障。

2018年6月5—7日，在天津C-NCAP測試現場，上汽大通D90在沉重、冰冷、激烈的撞擊試驗后，車輛結構的完美表現令人驚訝。經過多輪中國新車評價規程(C-NCAP)正面碰撞、側面碰撞和側面柱碰撞等測試項目，根據車輛受損情況和假人全身數百個傳感器的電測量數據，科學驗證了上汽大通D90固若金湯的金剛不壞之身。以下是D90 SUV的具體碰撞試驗數據：

1)正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(50 km/h)：17.15分，得分比肩國際品牌。

2)可變形壁障側面碰撞試驗(50 km/h)：18分！滿分！

3)正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(64 km/h)：14.81分，表現完美。

4)鞭打試驗：3.62分，優于同級車型。

5)安全提醒裝置(安全帶提醒裝置、側面安全氣囊和氣簾、ESC)： 3分！滿分！

不同于其它車型，在D90產品定義期，上汽大通工程師們就煞費苦心，按照澳大利亞和中國 “雙五星”安全碰撞標準，完成車輛研發設計；在關鍵區域零件材料選取、設計、制造工藝、試驗與測評，以及碰撞各種工況的傳遞路徑布置等，都以此為基準線進行。從產品定義到產品上市，歷經3年多的時間，超過50名工程師參與了D90“雙五星”安全系統的開發，進行了超過3 000次的虛擬仿真測試，累計上百次的整車安全開發試驗，以及在高溫、高寒、高原等各種惡劣環境下超過100萬 km的耐久試驗，確保了車輛在各方面的安全性能。如此，在技術安全領域，D90做到了“真干實干”，造就了“雙五星”標準的超級整車安全性能。

D90的被動安全表現

首先，D90以降低乘員受傷風險為核心理念，擁有出色的車身吸能和抗壓能力。整車采用了超過70%高強度鋼，保證車身整體的超高強度。特別是強度達到1 500 Mpa的熱成型鋼，構成比例達到8.9%。可以說，D90在同級別SUV車型中一枝獨秀。其次，在強調車身剛性的同時，車身結構關鍵區域的合理設計也是關鍵所在。上汽大通D90采用非承載式超高強度車身結構，對關鍵區域零件進行合理的選材和設計。在發生高速碰撞時，D90前艙等區域的吸能結構會發生變形，從而降低對乘員艙的沖擊。在低速碰撞時，車身外圍組件可像手風琴一樣高效吸收撞擊能量，既能防止車身結構變形，又能確保乘員艙結構的完整和駕乘人員的安全，同時也最大限度降低對行人頭部和腿部的傷害。在制造工藝方面，D90應用了業界領先的生產技術，采用業內絕無僅有的超長5 000 mm一體化車頂激光焊接，焊接線的接縫得以更細膩、更柔韌和更緊固。

在多項測試項目的現場，可以發現D90在模擬實驗結束后車身整體狀態依舊保持完好。正面、側面碰撞測試現場車頭部位潰縮區內充分變形，很好地吸附了撞擊能量。在碰撞測試現場，其A柱、B柱與側身架構變形量很小，乘員艙狀況良好，前后排假人與內飾門板、中控臺等無明顯接觸，假人頭部、胸部、膝蓋等重要部位保護良好。未受損部位(中控屏、儀表臺等)保持原位，座椅也沒有明顯位移，車門可以正常打開。值得一提的是，盡管根據中國法規，C-NCAP于今年7月份才將行人安全納入考核標準，但上汽大通很早就將行人的碰撞安全考慮在內，這在2017年澳大利亞ANCAP安全評價協會五星安全標準評級中已得到充分驗證。在澳大利亞銷售的中國品牌車型中，在D90的碰撞試驗中，對于行人的保護得分最高。

最后，乘員艙內不可或缺的柔性保護(乘員約束系統)對于D90整車安全性的提升也是功不可沒。在低速碰撞鞭打測試現場，按照標準位置對坐在座椅上的測試假人進行鞭打危險性判定，D90的安全帶將假人牢牢固定于座椅上，最大程度地降低對假人的傷害，尤其是頸椎部位保護良好。此外，C-NCAP格外注重對后排乘員的安全保護，對傷害值有著嚴苛的要求。D90不僅配置了主副駕+側氣囊+前后貫穿式氣簾共6個安全氣囊，配備了同級最長、覆蓋面積最大的側面安全氣簾，由前到后貫穿至第三排，杜絕了安全盲區。無論是3～8座哪種座椅布局，都能起到保護作用。在C-NCAP 3個整車碰撞工況下，正面、側面氣囊，側面氣簾展開的時間點都精準無誤，有效保證了假人的頭部和胸部安全，避免與車內硬性物件發生直接接觸。并且，D90除了配備雙級預緊限力式安全帶保護成人，還悉心考慮到了兒童安全，采用的ISOFIX+TopTether可有效阻止在外力影響下兒童安全座椅的位移。

“雙五星安全”之外

檢驗車輛安全最有效的方式就是汽車碰撞測試。或許有人會認為，C-NCAP五星評級與國外測試相比有一定差距。但不可忽視的是，上汽大通D90已拿到全球標準最嚴苛的安全認證組織之一——澳大利亞ANCAP的安全五星評級。除卻被動安全之外，上汽大通在主動安全方面，也實現了其他廠商未曾關注到的要點。

科技配置豐富的上汽大通D90擁有百萬級豪車上的智能輔助自動駕駛系統，可智能輔助駕駛者實現Level2的自動輔助駕駛，規避潛在駕駛風險。其中，包含車道偏離預警(LDW)，車道保持輔助(LKA)，碰撞預警系統(FCW)和自動緊急剎車(AEB)輔助系統等功能。D90具備比肩一流造車水準的產品力，更有自己的獨到之處。LKA車道保持輔助微妙之處在于，車輛可沿著道路的彎曲走向同步平順的保持在車道線中行駛。FCW碰撞預警系統+AEB自動緊急剎車輔助系統，可以通過提前判斷交通狀況來進行碰撞預警，并會根據情況自動完成剎車保證車輛行駛安全。另外，自適應巡航(ACC)系統區別于一般車型要達到時速30 km/h以上才能開啟的缺陷，可以實現從0～150 km/h速度內的自動跟車，有效減輕擁堵路段的駕駛疲勞。

針對車輛行駛過程中失控的風險，D90采用了德國博世最新一代ESP9.1車身穩定系統，集成制動防抱死系統(ABS)、電子制動力分配系統(EBD)、牽引力控制系統(TCS)、液壓制動輔助系統(HBA)、防側翻輔助系統(RMI)等功能，能夠最大限度避免車輛出現打滑、側翻、偏移路線等事故風險，保證駕乘人員安全。

針對車主平常注意力分散或視線不及的情況，D90配置的前4、后4近距離探測雷達、胎壓監測(TPMS)、360度全景影像、盲區監測功能(BSD)、自動防炫目后視鏡等輔助安全系統，通過最能引起視覺和聽覺直觀顯現的方式，消除安全隱患。

總結

正是上汽大通堅持以用戶為中心的造車理念、以立足國際一流水準的“中國之造”為匠心，才使得D90在國內外舞臺上展現出驚艷同仁的產品力，并為國內汽車行業全球化起到了示范性作用。有著“雙五星”保障的D90，未來將繼續以迎風破浪之態在國內外舞臺上競技，為大通速度助力，引領未來汽車生活。