配備1.5 T發動機，SWM斯威G01運動版前瞻

日前，從國家工信部獲取到了SWM斯威G01運動版車型的申報信息。該車型曾在2018北京車展中登場，但當時官方并未公布該車動力方面信息。而從此次申報信息中了解到，該車型搭載了1臺1.5T渦輪增壓發動機。

新車整體汲取了SWM斯威G01的設計元素，并在細節方面加入了運動性更強的套件來點綴，讓該車看上去充滿個性。細節方面，新車采用了窄條幅式前格柵，并與左右兩側燈組相連，一定程度上拉寬了該車的橫向視角。同時，下方采用了大尺寸梯形進氣口，以及鏟形前唇，讓該車獨具豐富的運動元素。

在車體尾部則采用了符合空氣動力學設計的后保險杠以及后擾流板，搭配雙邊共兩出的大尺寸圓形排氣，使其辨識度得到很好的提升。

在車身尺寸方面，新車長寬高分別為4 670 / 1 855 / 1 740 mm，軸距為2 750 mm。配置方面，新車將根據車型的不同提供側氣簾、行車記錄儀、前攝像頭、LED前燈組等。

就其動力性能而言，新車搭載了一臺型號為DG15T的1.5T渦輪增壓發動機，其最大功率為115 kW。其傳動系統則是參考SWM斯威G01車型，匹配有6AT變速箱。

福特汽車公司即將推出2019年款銳界ST

據報道，福特汽車公司即將推出2019年款銳界ST，該車型是ST版首款性能優化的跨界車型。據報道，2019年款銳界ST將于今年夏季開始出售，售價為43 350 美元至52 000 美元(含運費)，比現款運動版高1 500 美元左右，現款銳界運動版是41 765 美元起售。

2019銳界ST將搭載經過專門調校的2.7 L EcoBoost V6發動機。福特表示，該機型為中型車中得以運用的動力性最強的發動機，輸出功率達246 kW，扭矩峰值為515 N·m。銳界ST還配備有黑色的網狀格柵，經過調校的懸架、標準的四輪驅動、與眾不同的徽標和座椅，同時其油耗數據尚未公布。

相比銳界基礎款車型，銳界ST經過了部分改款，包括輕微的外觀更改。2019銳界配備2.0 L EcoBoost發動機，與新款8速變速器相匹配，輸出功率達183 kW，扭矩為373 N·m。

福特表示，自2006年以來，已售出130萬輛銳界跨界車型。根據汽車新聞數據中心顯示，在美國市場，2017年共售出142 603輛銳界，同比增長6%；2018上半年銳界銷量同比下滑4.5%。自2006年推出銳界以來，中型跨界車的銷量增長了50%。該細分市場銷量在2017年同比微增0.6%，達884 829輛。

故障車型面臨召回，東風本田銷量江河日下

7月9日，在東風本田召回13萬輛因極端寒冷環境下機油液面增高原因的CR-V 1.5 T車型后，時隔兩個月，思域1.5 T車型也同樣做出了召回的決定。而思域召回的數量是CR-V的一倍還多，有將近30萬輛，相當于2015(32 686輛)2016(90 014輛)、2017年(176 457輛)3年思域銷量的總和都要進行召回。目前而言，1.5 T版本的思域發動機確實存在設計缺陷。這在東風本田關于召回思域的聲明中也明確認定是設計缺陷的原因。聲明中將承諾延長發動機包修期，并給予500元精品代金券和免費保養一次的福利。不過，這樣的小恩小惠不能打消車主對車輛的擔心，尤其是二手車殘值方面的擔心。

CR-V 1.5 T版本車型在二手車市場中的表現，就曾經被央視進行過調查，在《每周質量報告》記者的走訪中，二手車市場的收車商表示東風本田CR-V 1.5 T車型目前沒人敢收，機油增多問題已經是消費者和市場普遍認定的事實，新車被停售已經是非常明確的信號。

現如今，思域因為同樣的問題召回，二手車市場也會有同樣的信號，車輛保值成問題，相信很多思域1.5 T車主現在的感受如同坐過山車。目前普遍認為設計缺陷的問題很難在后期做出補救措施，所謂的解決方案并非是根治問題，而是抑制問題，如果不換發動機或者是退車，無法從根本上解決問題。現如今，思域將近30萬車主也加入了召回的陣營中，消費者的信心更談不上恢復了, 不知東風本田下一步將如何挽救江河日下的銷量？