天津臨港經濟區北側海域水質調查與分析

余 樂 吳世紅

（交通運輸部天津水運工程科學研究所水路交通環境保護技術實驗室 天津 300456）

引言

天津臨港經濟區位于京畿門戶的海河入海口南側灘涂淺海區，其北端與天津港（南疆）隔大沽沙航道相望、三面臨海（渤海）。臨港經濟區作為天津市濱海新區發展的前沿陣地，區位、資源優勢突出，而快速發展的經濟也給近岸海域生態、水環境等帶來一些影響。

1 水質現狀調查

1.1 區域概況及水污染源調查

進行水質現狀調查，首先需明確區域環境概況、水體功能、污染源組成及排放處理等情況。

某碼頭位于天津臨港經濟區北端內港池西側中部，順岸布置，其北側臨大沽沙航道，其南側為其他集團泊位、碼頭，碼頭于2015年8月正式運營。根據現場調查，該碼頭上未設污水排放口且不接受來港船舶污水，來港船舶的生活污水和含油污水由船方自行委托相關單位處理；日常工作人員主要在后方陸域生活，產生生活污水依托后方陸域的污水處理系統處理達到相關標準后排放天津港內污水處理廠。調查水域執行《海水水質標準》(GB3097-97)四類水標準。

1.2 水質現狀監測

根據大沽沙航道海域水文特性及地理位置，本次調查于碼頭附近海域上、中、下游設置3處海水水質監測站位，漲、落潮期各取樣一次，具體見圖1，監測項目：鹽度、pH值、懸浮物、化學需氧量、溶解氧、石油類、活性磷酸鹽、銅、鉛、鎘、鋅、汞、砷、無機氮。根據《海洋監測規范》（GB 17378-1998）和《海洋調查規范》（GB 12763-91）的要求，各監測項目采集和分析均按照《環境監測技術規范》和《水和廢水監測分析方法》等相關規范的要求進行。

圖1 監測點位示意

1.3 水質現狀分析

根據《環境影響評價技術導則-地面水環境》（HJ/T2.3-1993），水質評價采用單因子標準指數（Pi）法。

監測于2015年11月進行，監測結果[1]與分析見表1。可知，各項水質監測因子除活性磷酸鹽、無機氮，其余含量均滿足《海水水質標準》(GB3097-97)四類水標準的要求。

表1 調查海域水質監測結果與分析

2 水質變化趨勢分析

2.1 歷史數據對比

根據該碼頭環評資料，碼頭附近海域在2008年11～12月進行過水質監測。監測項目：pH值、懸浮物、化學需氧量、溶解氧、石油類、活性磷酸鹽、銅、鉛、鎘、鋅、汞、砷、無機氮。部分監測點位（9#、10#）與現狀監測點位 2#、3# 接近，對應情況見圖 2，現階段與環評階段水質監測結果對比分析見表2。

表2 現階段與環評階段水質監測結果對比分析表

由表2可知：碼頭工程附近水域pH較環評階段變化不大，DO含量較環評階段增加；其余水質因子含量較環評階段均有所降低或變化不明顯。鑒于該碼頭運營期的生活污水經后方陸域的生活污水處理系統處理達標排放天津港內污水處理廠，不在本港排放，因此，港區附近水域部分污染物因子含量較環評階段變化與工程無直接關系，部分污染物監測因子含量增加可能是由于環評階段、現階段的監測時間、水溫等外在條件不同所致。

2.2 區域環境狀況對比

根據《2014年度海洋環境狀況公報》，工程鄰近海域主要污染物為無機氮、活性磷酸鹽和五日生化需氧量。大沽排污河于1958年開鑿完成，承擔著天津市西南部地區的雨污水排放，其河道流經整個市區匯入渤海，近年隨著濱海新區的開發開放，沿岸大量陸源污水由此排放入海，而該碼頭在大沽沙航道沒有排污口，因此，活性磷酸鹽和無機氮超標原因是由于陸源排污所致，并非該工程施工所致。

結語

根據對某碼頭海域水質現狀和歷史監測數據的比對，監測海域活性磷酸鹽、無機氮超標，應作為防治重點，并同時著重研究化學需氧量污染的預防措施。由于相關污染主要由于陸源排污所致，應加強陸域污染源的排查和管理，加強近岸污水處理設施等各項環保設施的日常管理維護工作，保證各項環保設施的正常運行；嚴格實行水資源管理制度，不斷完善保護措施，保障水資源承載能力。加強海洋生態保護與恢復工作力度，要以生態安全為目標，進一步規范約束挖沙采沙、圍填海等活動，加強典型生態系統的保護和恢復。

[2]海水水質評價數據的來源卻比較單一，可充分合理地發揮多源監測數據的作用，相互彌補從而增加評價結果的多樣性及其時空對比度，例如將評價區域按照不同功能區來詳細分類，并對每一個分區做出相應的評價，由此可以更好的評估周邊海域環境的各類指標，同時也能促進相關部門對沿岸生態環境的改善，為相關部門進行環境規劃提供科學依據。

監督管理部門應建立應急報告機制，加強近岸各單位與監督管理部門間的有效溝通，高效利用監測數據與評價信息，將海水水質監測信息及時反饋，建立信息共享服務平臺，推動區域海水水質保護。