地鐵車輛檢修質(zhì)量的基礎(chǔ)管理問題及改進措施

羅中華

摘要：隨著我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，地鐵逐漸得到了廣泛應(yīng)用，有效緩解了現(xiàn)代化城市的交通壓力，也給人們的日常出行提供了極大的便利，但任何事物都是有兩面性的，目前關(guān)于地鐵車輛檢修質(zhì)量的基礎(chǔ)管理就存在很大的問題，本文對此進行了深入分析并提出了改進措施。

關(guān)鍵詞：地鐵車輛檢修質(zhì)量；基礎(chǔ)管理問題；改進措施

現(xiàn)代化城市的軌道交通是機電一體化的產(chǎn)品，但是地鐵車輛的檢修成本比較高，導致實際檢修質(zhì)量一直無法提升，為此需要建立起切實可行的地鐵車輛檢修機制，確保基礎(chǔ)管理問題可以得到有效解決，同時也對地鐵的安全運行、降低運營成本等具有十分重要的意義。

一、地鐵車輛檢修質(zhì)量的基礎(chǔ)管理問題

（一）檢修人員掌握的技術(shù)無法與時俱進

在最開始的發(fā)展階段，地鐵車輛檢修招收的是大量檢修技術(shù)工，而這些新招收的技術(shù)工大多都是跟著有豐富經(jīng)驗的師傅學習，通常是一個師傅帶著多個技術(shù)工的檢修形式，并沒有接受到專業(yè)的檢修培訓，經(jīng)驗豐富的師傅盡管具有較強的檢修實踐能力，但是對于理論基礎(chǔ)仍然比較薄弱，實際表明，沒有經(jīng)過專業(yè)培訓的檢修工的學習能力與經(jīng)過專業(yè)培訓的相差很多。隨著改革開放以來各行各業(yè)的高速發(fā)展，部分檢修工也已成為指導師傅，但是他們?nèi)匀话凑諅鹘y(tǒng)的檢修技術(shù)指導新人，很明顯，跟不上當今地鐵行業(yè)的高科技發(fā)展進程。

（二）檢修模式跟不上技術(shù)的進步

當今我國地鐵行業(yè)的檢修模式仍然是以人工為主，但是在高新科技飛速發(fā)展的今天，地鐵在成都等經(jīng)濟水平比較高的城市早已得到廣泛應(yīng)用，而且家庭轎車早已變得非常普遍，人工檢修模式很明顯已經(jīng)無法適應(yīng)社會的發(fā)展變化，而且現(xiàn)在的檢修過程相較于之前更為復雜，僅僅依靠檢修人員的主觀意識判斷是很難全面解決地鐵車輛故障問題的，嚴重阻礙了地鐵車輛的維修進度，而且也容易使得部分行業(yè)在接收高新技術(shù)時比較落后，難以最大范圍地推廣和使用。

（三）檢修管理系統(tǒng)不夠完善

目前我國地鐵車輛的檢修管理系統(tǒng)仍然不夠完善，首先，許多地鐵檢修部門對地鐵車輛的保養(yǎng)技術(shù)和知識掌握不夠，大多數(shù)檢修人員對于全新技術(shù)的學習仍是通過書籍、他人指導的方式，對于互聯(lián)網(wǎng)、GPS定位等卻不能很好地應(yīng)用，而且檢修工自身的學習能力也比較弱，不能及時根據(jù)社會發(fā)展更新檢修技術(shù)。其次，針對地鐵車輛檢修，國家及地區(qū)政府沒有形成統(tǒng)一的管理規(guī)定，使得這個領(lǐng)域無論是從基礎(chǔ)管理、人力物力的投入，還是高新科學技術(shù)的引入，都沒有得到高度重視。每個行業(yè)的發(fā)展進步，如果離開了國家及地區(qū)政府的有效引導和支撐，都會限制該行業(yè)的長期發(fā)展。

（四）檢修規(guī)程存在很大的問題

當前，大多數(shù)地鐵車輛檢修部門對檢修規(guī)程沒有明確的認識，在實際檢修的流程中并沒有嚴格規(guī)定的各項參數(shù)執(zhí)行，使得實際檢修規(guī)程不符合地鐵車輛檢修需要，也導致最終提交的檢修報告嚴重脫離了參數(shù)標準，根本無法對日后的檢修工作提供有益的指導。

二、地鐵車輛檢修質(zhì)量的改進措施

由于在地鐵車輛制造的過程中，還存在著一些問題，對其最終的質(zhì)量造成了一定的影響。因此，想要保證地鐵車輛的制造質(zhì)量，就需要加強質(zhì)量檢修的基礎(chǔ)性管理，提升地鐵車輛的制造水平和質(zhì)量。這樣在保證其出廠質(zhì)量的基礎(chǔ)上，對其進行有效的檢修，就能夠保證在其正式的投入運行之后，確保其能夠得到安全穩(wěn)定的運行，便捷人民群眾的出行。

（一）加強培訓檢修人員的力度

任何一種先進的高新設(shè)備都不可能離開技術(shù)人員的操作，所以，對于地鐵車輛檢修人員的培訓在地鐵行業(yè)的發(fā)展中顯得尤為重要。地鐵車輛的多種零部件都需要定期進行檢修，檢修的方法正確與否與地鐵車輛的使用壽命是有很大關(guān)聯(lián)的，但現(xiàn)在許多檢修人員認為僅僅檢修看得到的零部件即可，所以必須提高檢修人員的檢修和安全意識，加強對地鐵檢修人員的培訓，提高他們的檢修知識和技能水平，并能緊跟社會發(fā)展的需要。

（二）實時更新檢修模式

地鐵車輛檢修經(jīng)過長期實踐主要形成了定期檢修、狀態(tài)檢修、事后檢修三種基本模式，定期檢修和狀態(tài)檢修屬于預(yù)防性檢修模式，事后檢修屬于非預(yù)防性的檢修模式，在實際的地鐵車輛檢修工作中，通常這三種檢修模式結(jié)合使用。對于地鐵車輛與運行時間有密切關(guān)系的故障，選擇采用定期檢修模式；對于地鐵車輛能以一些標準進行檢修的故障，則選在采用狀態(tài)檢修模式；對于地鐵車輛不危機安全同時可以進行連續(xù)監(jiān)控的故障，則選擇采用事后檢修方式。

（三）不斷完善檢修管理系統(tǒng)

地鐵車輛的檢修管理系統(tǒng)在檢修過程中占據(jù)重要地位，因為檢修管理系統(tǒng)的完善有助于檢修質(zhì)量和檢修效率的提升。首先，地鐵車輛檢修部門應(yīng)該積極引進先進的管理設(shè)備，逐步建立起合理的檢修數(shù)據(jù)庫，這樣不僅能把地鐵車輛經(jīng)常出現(xiàn)的故障問題集中起來，能提高檢修人員的檢修效率，還能擴大檢修人員交流學習的空間。其次，國家及地區(qū)的政府部門也應(yīng)該加強對地鐵車輛檢修的管理力度，可以出臺一些相關(guān)政策，引導地鐵檢修向正確的方向發(fā)展，為其提供良好的社會發(fā)展環(huán)境。

（四）編制科學合理的地鐵車輛檢修章程

地鐵車輛科學合理的檢修規(guī)程需要結(jié)合標準的地鐵檢修規(guī)格書來進行編制，并結(jié)合實際檢修經(jīng)驗對已有的檢修規(guī)程進行補充和完善，要嚴格按照地鐵車輛的出廠數(shù)據(jù)等各項參數(shù)，避免出現(xiàn)任何失誤，同時，還要注意適當縮短損耗零件的檢修周期，提高地鐵車輛的檢修效率，充分保證地鐵車輛的運營安全，并能符合時代發(fā)展的需求。

三、結(jié)語

當前，成都等一二線城市地鐵快速發(fā)展起來，同時對地鐵車輛的運行管理、檢修和安全維護等方面也提出了更高的要求。所以為了盡可能地滿足地鐵車輛高密度、高客流的運輸需求，需要說有地鐵人員都要提高自身的專業(yè)水平，不斷提升地鐵車輛檢修技能。