中國通用航空市場規模及社會需求研判

孫薇

摘要：隨著我國經濟的不斷發展，我國的運輸產業結構也在不斷發生變化，其中一通用航空業發展最為迅速，但是中國的通用航空業發展前景到底是怎樣，我國對于通用航空市場規模的需求有多大，這些問題都一直沒有一個較為確切的回答，這也成為了制約我國通用航空業發展的因素。本文就通過對我國通用行空業的規模進行預測、市場格局分析、經濟消費情況三個方面分析我國通用航空業的發展前景，希望能夠對我國的通用航空業發展以及有意投資者做出一些指導。

關鍵詞：通用航空；市場規模；社會需求；市場前景

一、我國通用航空業的需求規模判斷

通用航空業具有覆蓋面廣、適應性強的特點，其覆蓋范圍包含了第一、二、三產業的航空需求類型，可以滿足社會各個方面的需求，可以說在中國這一個人口眾多，國土面積巨大，產業結構豐富的國家，通用航空業具有無與倫比的發展空間。但是在我國，通用航空通常被當成一個替代品來使用，導致其規模無法擴大，無法作為一個獨立行業發展。

目前通用航空業較為發達的國家是美國，每年其能夠帶給國民經濟帶來超過2000億美元的貢獻，占到其GDP的0.65%，帶來了直接或間接地工作崗位超過110萬個，薪水總額為690億美元。同時美國的航空產業每年可以貢獻15000億美元，占美國GDP總值的5.4%，創造超過1180萬個工作崗位，薪金高達4594億美元。從上面的數據中可以看出，航空業是美國經濟的支柱產業之一，而通用航空業又是美國航空業不可或缺的一部分。但是在我國，通用航空業占到航空業收入的1%左右，相對美國而言還有很大差距，市場規模也不能與之相比。

航空業需要一定的基礎設施建設以及完善的規章制度，由于這些因素的制約所以我國的通用航空業在一段時間內并不會出現較大的發展，市場規模也會較為穩定，根據我國有關部門研究表明，我國的通用航空市場飛行量的增長速度將會有三個模式：9%的低速模式、12%的中速模式、19%的高速模式。再對比目前我國實際的經濟水平來講，到2030年，我國的通用航空飛行小時達到600萬時為一個合理的規模，在這個飛行量下，我國的通用航空飛行器將超過20000架。

二、我國通用航空市場的變化分析

從目前我國的通用航空市場結構來看，其主要還是承擔了第一、二產業的附屬品，在這其中航空培訓占據了飛行量半壁江山，生產用飛行占18%，公務航空占4.5%，消費使用占比幾本是零。在這樣一種不容樂觀的情況下，想要把通用航空的公眾消費市場做大，可謂存在較大困難。并且隨著私人用戶的數量不斷增加，通用航空市場還會發生結構性的變化，比如區域性運輸以及連鎖型企業可以借此崛起，者都會給通用航空市場帶來不確定的變化。

同時目前，我國的通用航空器數量也較為稀少，甚至不能夠進入全球前十五。但是，近年來我國在通用航空器生產上已經取得了十足的進步，盡管還不能夠與世界上其他國家相比但其快速的增長率已經引起了一些國外知名通用航空器制造廠商的注意，有些廠商已經有了初步建廠的意愿，這將極大的促進我國通用航空市場的進步。

有人看好當然也有人看衰，也有人對我國通用航空業發展表達的悲觀心態。這些人認為，當前我國正在大力的建設高鐵高速公路等項目，這些項目都對通用航空業產生巨大的沖擊，特別是在中短距離的運輸上。但是這個觀點我并不認同，因為通用航空業并不是一種規模化運輸，它的最大特點在于能夠提供給人們定制化的交通方式，它本身就不是和公路、鐵路運輸同等量級的存在。尤其是在一些偏遠地區，通用航空業因為其能夠克服復雜地形而能夠帶來更加有效的運輸。同時考慮到鐵路、公路需要大量的基礎設施，在資金使用效率上通用航空運輸要超出這兩種運輸，即便目前中國通用機場的建設費用也相當高昂。顯而易見，通運航空的市場發展前景還是較為廣闊的。

另外，目前我國的交通運輸業正處于一個市場升級階段，如果通用航空業能夠抓住這個機遇，將市場中的空白進行補充，那么就可以獲得足夠的市場。可以說，在未來幾年，隨著我國對于民航投資的加大，我國的通用航空業仍將是我國發展最快的運輸交通模式。

三、中國經濟新常態對于通用航空發展的機遇

當下，我國的經濟增長以及進入了一個新階段，即中高速發展時期，在這個時期我國開始對經濟結構進行調整，轉變經濟增長動力。但是即使我國經濟處于一個中高速發展速度，相比一些日本、德國等國家，我國的消費平均水平還處于一個較高的水準，這說明我國的經濟發展模式取得了初步的成效，人們的經濟水平還在不斷增長。

我國的經濟增長可以說是由結構性的改變，人們的消費理念因此也取得了改變，我國目前已經逐漸擺脫了對物質的絕對依賴，已經開始轉變為更重視精神層面和個性層面的展示，這就是通用航空業市場依靠經濟新常態的一大發展機遇，社會是在不斷進步的，更加科學先進有效的運輸方式逐漸將被人們所認同。

四、總結

現如今不同群體對于通用航空業的市場發展前進擁有不同的看法，有悲觀者有樂觀者。其實從心里角度來看，這兩種群體的看法都是片面的，樂觀者忘記了當前我國通用航空基礎設施匱乏，法律法規不完善的問題，而悲觀者則忽略了我國整體經濟的增長以及創新對市場發展的幫助。其實而言，宏觀的發展機會與微觀的經營困難并不相矛盾，只是在看問題時，不要講市場前景與企業經營混為一談就好了。總而言之，我國的通用航空企業應該對其發展前景看好，但是不能夠盲目樂觀，應該做好基礎設施的建設以及戰略的研究，才能夠保證我國的通用航空業能夠取得進步，從而幫助我國填補一些交通運輸業中的漏洞，從而幫助我國的經濟發展以及人們生活水平的提升。

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