中小城鎮快遞服務網點合理規劃和共享研究

汪緦祺

摘要：隨著實體經濟的穩定增長和電子商務的蓬勃發展，物流業務量大大增加，各大快遞企業為了攬收業務、搶占市場，瘋狂設置快遞網點，造成了高成本、低利用率的現狀。快遞公司設置快遞網點時往往具有隨意性和盲目性，缺乏科學論證，沒有考慮所覆蓋區域的經濟狀況、交通情況、人口分布、消費習慣等問題；在人力成本、管理費用、租賃成本等方面缺乏計劃，業務單一，過多支出；有時甚至能在一個街道上發現兩家以上的快遞網點，對有限的物流資源造成了浪費，同時加大了競爭。本文通過對中小城鎮物流網點規劃及設置、快遞網點功能拓展、快遞公司間的合作提出可行分析建議，促進物流體系的完善及其可持續發展。

關鍵詞：快遞服務網點；中小城鎮物流；選址規劃；功能拓展

一、引言

快遞服務網點是快遞服務網中的一個空間“集聚點”，是一個重要節點，是為了打破收件人和寄件人之間時間及空間的隔閡而建造的設施。這一設施使包裹在快速轉移的同時滿足服務性的需求。 快遞服務網點主要有兩種：

（一）面向客戶服務的網點

是指在一定的業務范圍內，完成該網點所有客戶的派件工作，并將所收取的包裹送至中轉場進行中轉。

由于是面向客戶服務，快遞網點基本處在快遞網絡運營系統中的最后一環，盡管這該網點專業性強、功能較單一、管理困難不大，然而此類網點對場地的選擇往往缺乏慎重，沒有考慮到其所在區域范圍內的快件業務量、潛在客戶數、道路交通運輸條件、所處市場區位等等。

（二）負責快件集散的網點

集散中心，也稱為中轉場。一個集散中心負責若干網點，中心負責該區內所有網點的快件集散業務。此類網點與上述提及業務網點不同，它對經營的場地位置及面積有一定的要求。

總而言之，快遞服務網點是快遞流通網絡中的核心點，也是快遞網絡的基本構成單位。本文主要探討關于第一種快遞服務網點即業務網點的規劃問題。

二、快遞服務網點選址影響因素分析

（一）流動人口

狀況不單單指人口數量的多少，還包括對網點覆蓋內人口狀況變化的預測，同時還需要考慮各類產業的占比及就業狀況。

（二）競爭環境

如今國內外的物流企業爭相搶占物流市場。快遞公司在設計一個高效物流網絡的同時，必須把同競爭對手可能產生的競爭利益矛盾納入規劃范疇。考慮生態和人文，避免對城市公共生活產生負面影響也是企業的責任。

（三）經濟環境

快遞業的發展速度與該區域的生產總值還有產業結構分布都有很大的關系，而作為重要環節的網點選址如果出現失誤則會制約制造業和服務業的發展，所以嚴謹、多方位思考這一區域未來發展及各產業分布狀況，對選址有很大的影響。

（四）道路條件及距離成本

不僅僅需要考慮目標群體，周邊的交通情況也是一項不容忽視的支出。距離成本一小部分是指客戶到快遞點產生的交通費用，主要因素則是網點至目的地的花費。地點合適、交通便利的網點毫無疑問能為企業節省更多資金。而地租在物流網點的開設過程中毫無疑問也是一筆大頭開支。

（五）配送業務量

快遞網點的經營狀況反映在攬件量上。業務量長期無法達到目標值則會造成虧損，如果經過認真規劃無法改善，則應及時關閉減少虧損。

三、改進建議

（一）中小城鎮物流網點規劃及設置

首先物流網點的規劃應當符合如下基本原則：

1.需配送的貨物量。既要考慮到客戶群體的大小，又要考慮在運輸高峰期時貨物積壓的嚴重程度。

2.網點貨物的寄存量。關聯配送的時效性以及安全陛。

3.配送路線的業務量。

（二）改造方法如下：

1.網點的擴張：新建及拆分法

快遞企業為增加市場占有率、滿足發展需要所選擇的以擴大規模來實現的發展模式，直接體現就是網點數量的增加。一來，快遞企業通過擴張模式來緩解當前由于設施設備局限所帶來的業務經營的壓力，同時大大提高了同行業內品牌的競爭力；二來，通過服務區域所覆蓋面的擴大，提升知名度，從而獲得更多的業務量。

而擴張形式又主要分為兩種：網點拆分法及網點新建法。如該網點正處于發展適應期，通過拆分網點的方法可以調整網點的服務范圍及效率；如己長期處于發展飽和滯留期，則應當新建網點來分流當前的服務壓力。可見，網點的拆分屬于內涵式擴張模式，而網點的新建更偏向粗放式擴張。

至于網點拆分，是指按照一定的標準重新劃分原有網點的所服務區域范圍。一般來說，被重新劃出的區域有以下處理方式，一是將其獨立出來，以新建網點的模式存在，另一種是與其相鄰且類似的網點與被劃分出的服務區域合并，成為一個新的網點。其實質就是通過減少服務區域范圍的面積來增加快遞服務網點的數量。

2.網點的撤并一一撤消及合并法

此方法適用于現有設施設備已產生了閑置，造成一定的資源浪費，因此需要通過撤銷網點的方式節約成本，它會帶來網點數量上的減少。其一，通過撤并網點的方式可以避免土地人力等方面的浪費；其二，快遞網點的日常運營可以因此提高條理性和效率；最后，撤銷多余的網點可以使企業對于各方面資源的管理更加的專業化，使管理更加系統。

撤并形式主要分為兩種：網點撤消法和網點合并法。前者適用于網點當前布局設置偏差嚴重、對企業資源造成嚴重浪費的快遞網點，此類網點為了企業未來長遠發展需要撤消；合并網點法則適用于布局設置不合理的快遞服務網點，但可以通過與其他網點的整合集中管理，進而使網點布局得到優化改進。

3.網點的內部調整——內部層級調動法

服務網點的層級不同，其功能設置也不同，層級調整模式可以說是以上兩種模式的過渡。物流公司通過內部層級調動使得網點的布局更為合理，如平衡服務范圍、提升用戶體驗。

內部調整模式的兩種方法：一內部層級上調，即當前運營的網點是可被同級別其他網點通過各種形式替代的，并根據上一層級的具體業務情況來調整經營模式，進行角色和業務的轉換。如專門針對客戶服務的最末端網點向更高一級的貨物集散中心變換，解決了當前經營問題的同時，不帶來很多額外的資源負擔；二內部層級下調法，即為上調法的反向操作。

（三）快遞網點功能拓展

不難發現，快遞網點為了保證業務量，大都設立在人流量或人口基數較大的地區，如小區附近。有的中轉點承辦物流中轉業務的同時也會做一些零售的生意。此舉對服務點的盈利有積極的作用。那么以此為靈感，繼續就功能拓展方面探究。

1.便利店。如今以較為普遍，確實是一種可行的方式，人工效率高，收賬快。同理可想到行李寄存業務，只需要土地成本，對營業員的業務要求較低。

2.租車。也是可考慮的一方面。比如有大件快遞的顧客，距離近可以租推車，距離遠則可考慮與如今的共享汽車、共享電瓶車業務合作，在物流點設立租用點，投入少量的交通工具。

3.合作宣傳。終端的快遞服務網點往往門店規模都不大，所以初期為了知名度，建立消費者消費習慣，考慮與附近餐館、便利店合作，投放廣告，通過加貼廣告條等方式，既可以向居民宣傳快遞業務，同時也宣傳了其他門店的業務。

（四）開展合作

1_與供應商間的合作

企業在規劃區域范圍內尋找固定合作伙伴，保障快遞數量，而合作伙伴的數量應由網點經營狀況與承載量來決定。同時對于供應商所能提供的業務量也要進行預判，并且應當適當監控及時溝通以便發現問題，及時采取應對措施。維持固定客戶的同時，也應當積極激活潛在客戶，快遞網點才能規避風險的同時維持盈利。

2.與競爭對手之間的協商合作

基于在一定范圍區域內出現超過合理數量的網點，各個企業都拒絕讓步，而這種堅持往往會造成兩敗俱傷，由于業務量分散而造成的不足會導致服務網點的持續性虧損，由于人力、房屋租金、運輸的空載造成的成本大大增加。

不同企業同一地區的網點，如果該地的已有客戶和潛在客戶均無法到達盈利標準的話，不同企業可以考慮合并站點，如租用～間門面，雇傭專員，由客戶自主選擇指定快遞公司業務，再有雇傭人員進行分配與發貨。這樣大大降低了虧損風險。

3.與當地門店之間的合作

不用設置專門的門店，而是由便利商店或者其它類型門店，通過設置專門的柜臺、設立宣傳廣告牌、劃分固定區域等方式，承接該區域的寄存任務。這樣既合理規避了由于客戶及業務量不足的尷尬情況，又減少了門店設置帶來的風險。

四、總結

本文從快遞服務網點的選址問題人手，結合當地經濟、交通、居民消費習慣等各方面因素，分析選址方案；其次對快遞網點的如何進行功能拓展，如增加附加業務等，進行創新思考與分析；最后對各大快遞公司之間如何展開橫向合作，如網點共用、共同配送等，從而節約資源、提高效率、實現共享展開切實的分析論證，考慮市場及快遞公司之間合作空間等具體情況，得出最終結論。當然，快遞公司的建立，對該區域以及周邊各方面發展起到的促進作用。每個物流企業都應當站在更加宏觀的角度去制定未來發展計劃，從而維持公司蓬勃健康的生命力。

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