柴油加氫裝置工藝節能降耗技術探討

徐仲旺

摘 要：本文主要介紹了某公司柴油加氫裝置工藝能耗的實際情況，并在此基礎上提出了相應的節能降耗技術改進措施，有效改善了柴油加氫裝置生產過程中出現的一些問題，從真正意義上做到“節能降耗”。

關鍵詞：柴油加氫裝置；節能；降耗；情況；技術

眾所周知，隨著我國社會市場主義經濟高速發展，我國各行各業競相發展，在這樣的社會背景下，某公司得到質的飛躍。然而“金無足赤人無完人”，該公司的柴油加氫裝置消耗的能量較多，導致能源利用率停滯不前。該公司的柴油加氫裝置隸屬于爐前混氫一段串聯一次工藝，加工原料多種多樣，呈現出多元化的趨勢，主要包含有混合油、常三線、以及減一線等，借助相應流程能夠生產出石腦油以及柴油。鑒于此，本文就以“柴油加氫裝置工藝節能降耗技術”為主題進行探析，并提出一些建設性意見，為保護我國生態環境貢獻微薄之力。

1 柴油加氫裝置工藝能耗情況

筆者通過查詢相關資料可知，該公司近年來柴油加氫裝置能耗情況如表1所示，結合表1可知，在泵上安裝相應的變頻調速器能夠有效降低能耗。由此可見，不斷改進柴油加氫裝置工藝節能消耗技術至關重要、勢在必行。與此同時，還應該做好日常管理工作，提升管理水平。比如，該公司應該科學、合理地降低循環水消耗量等。[1]

2 柴油加氫裝置工藝節能降耗技術

筆者結合自身多年的工作經驗以及查詢相關資料可知，柴油加氫裝置工藝節能降耗技術措施多種多樣，呈現出多元化、多樣化、以及豐富化的趨勢，主要包含有停止使用分餾塔進料加熱爐；回收利用噴氣燃料餾分油進而能夠改進低溫熱源的流程；回收利用分餾塔頂部的低壓瓦斯；提高柴油換熱器的應用頻率；應用熱水伴熱來代替蒸汽伴熱；柴油泵或者分餾塔頂部回流泵安裝相應的變頻調速器等等[2]，本文主要探討“回收噴氣燃料餾分油低溫熱源流程改進”這一方面。

實施前：一般情況下，柴油加氫裝置中噴氣燃料餾分油應該是從分餾塔中的第二十七層塔板抽出，隨后通過泵進行升壓等一系列操作，最終冷卻并送出裝置。在此過程中，重石腦油的質量得不到保障。柴油加氫裝置會提高分餾塔頂部的溫度，并在頂部衍生出重石腦油以及輕石腦油，兩者還未換熱成功就直接進入了空冷器，進而導致其出裝置的時候，具有較高的溫度，造成一定程度上的能量消耗。假若我們有效回收噴氣燃料餾分油，就能夠有效降低溫度以及柴油加氫裝置能耗[3]。

實施方案：顯而易見的是，柴油加氫裝置的加工原料在進行換熱的時候，需要分別與噴氣燃料餾分油、柴油、以及噴氣燃料等換熱，但是在實際換熱過程中缺乏相應的熱介質，導致能源消耗較大。由此可見，我們應該在實際流程過程中加入閑置換熱器，并且科學、合理地加入一條可供原料與噴氣燃料餾分油進行換熱的管線，這樣做的主要目的是為了有效提升加工原料的預熱溫度，促使反應加熱爐能夠減輕負荷，保障柴油加氫裝置工藝能夠實現節能降耗。

實施成果：此流程改進前后對比情況如表2所示，結合表2可知，科學合理地提高加工原料的換熱溫度，靈活配合操作方法，能夠降低反應加熱爐的使用，進而大大降低煙氣排放量，在一定程度上能夠保護我國生態環境。[4]

3 結束語

綜上所述，為了保障生態環境平衡，各公司應該采取相應的技術來降低柴油加氫裝置消耗的能量。做好裝置的節能降耗工作，還能夠有效提高自身企業的經濟效益。除開以上所述的種種節能降耗技術，企業還可以回收利用氫氣、以及柴油中具備的低溫熱源，還應該結合實際情況來科學、合理地安裝高壓變頻器。

參考文獻：

[1]李中華.蠟油加氫裂化裝置的有效能分析及能量集成[D].大連：大連理工大學，2016.

[2]劉寧.加氫裂化裝置分餾塔底吹掃氣體以及氣體量的選擇[J].煉油技術與工程，2015（6）：19-23.

[3]史振國.加氫裝置技術改造與過程優化[D].上海：華東理工大學，2006.

[4]韓龍年，方向晨，彭沖，等.加氫裂化催化劑級配工藝研究[J].石油與天然氣化工，2014（1）：12-16.