探索庫存補(bǔ)貨制運(yùn)行增強(qiáng)企業(yè)盈利能力

段君倉

摘 要：從財務(wù)管理角度來看，庫存（存貨）作為一項(xiàng)重要的流動資產(chǎn)，占用大量的流動資金。一般情況下，存貨占企業(yè)總資產(chǎn)的30%左右，其管理利用情況如何，直接關(guān)系到企業(yè)的資金占用水平以及資產(chǎn)運(yùn)作效率。在不同的庫存管理水平下，企業(yè)的平均資金占用差別是很大的。因此，一個企業(yè)若要保持較高的盈利能力，就要通過實(shí)施正確的庫存管理方法，來降低企業(yè)的平均資金占用水平，提高庫存的流轉(zhuǎn)速度和總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率，才能最終提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

關(guān)鍵詞：庫存管理;管理內(nèi)容;管理方法

1 庫存管理在企業(yè)管理中的重要意義

從市場營銷的角度來看，庫存作為企業(yè)物流的重要成份，其成本降低的潛力比任何其它市場的營銷環(huán)節(jié)要大得多，一般來說，企業(yè)物流成本占營銷成本的50%，其中存貨費(fèi)用大約占35%，而物流成本又占產(chǎn)品全部成本的30%-85%，由此看來，降低庫存成本已經(jīng)成為“第三利潤源泉”。

從物流管理角度來看，庫存在企業(yè)的運(yùn)作中起到了相當(dāng)重要的作用，沒有一定的庫存，就無法保證市場的穩(wěn)定供應(yīng)和滿足客戶隨時隨地的需求，因此保持適當(dāng)?shù)膸齑娌拍軡M足生產(chǎn)經(jīng)營的順利進(jìn)行，但是又不能大量囤積貨物，庫存成本包括缺損、呆滯、存貨成本占用導(dǎo)致財務(wù)費(fèi)用上升，在我國成品油供應(yīng)與國際油價關(guān)聯(lián)度越來越高的背景下，過高的庫存還會導(dǎo)致庫存跌價損失，增加經(jīng)營風(fēng)險。保證生產(chǎn)順利進(jìn)行與庫存占用的多少成為企業(yè)管理的突出矛盾，而解決這一矛盾的關(guān)鍵，就是要解決好庫存的管理。

2 庫存管理控制的內(nèi)容

成功管理庫存并合理控制其成本的首要問題，是對庫存及其成本構(gòu)成有正確且全面的認(rèn)識。因?yàn)閹齑娉杀镜碾[蔽性，往往使得管理人員對其認(rèn)識片面，忽略一些重要的方面。例如，不會考慮庫存所占的成本，更不會考慮庫存資金占用對公司資金周轉(zhuǎn)的影響等。

庫存成本的構(gòu)成一般可以分為以下三個主要部分：庫存持有成本、庫存獲得成本和庫存缺貨成本。由于成品油配置作為供應(yīng)鏈管理的內(nèi)容之一，庫存獲得成本不在本文的討論范圍之內(nèi)，對于寧夏銷售公司來說，庫存成本控制的重點(diǎn)就是控制庫存持有成本，將實(shí)物庫存控制在合理的范圍之內(nèi)，既滿足銷售需求，又盡可能的降低資金占用。做好需求預(yù)測，控制好庫存的缺貨成本。完善實(shí)物庫存管理，降低整體庫存水平。

3 寧夏銷售公司在庫存管理方面的探索

3.1 補(bǔ)貨制探索

補(bǔ)貨制體現(xiàn)的是一種新型的供應(yīng)鏈庫存管理理念，是由供應(yīng)鏈上游生產(chǎn)商或供應(yīng)商企業(yè)對眾多分銷商、零售商等下游企業(yè)的流通庫存進(jìn)行統(tǒng)一控制和決策的一種新型管理方式，補(bǔ)貨制的四個特征：

一是庫存集中管理。寧夏銷售公司油庫的成品油庫存所有權(quán)歸大區(qū)公司所有;

二是一二次物流配送運(yùn)費(fèi)由大區(qū)公司統(tǒng)一承擔(dān)，機(jī)構(gòu)用戶運(yùn)費(fèi)仍由寧夏銷售公司承擔(dān);

三是加油站配送路徑由大區(qū)公司指定;

四是一次入庫運(yùn)輸組織由大區(qū)公司負(fù)責(zé)，一次直達(dá)配送入站和二次出庫配送加油站運(yùn)輸仍由寧夏銷售公司負(fù)責(zé)。

3.2 補(bǔ)貨知優(yōu)點(diǎn)

①庫存集中：成品油資源由大區(qū)公司集中管理，一次配送入庫油品的所有權(quán)歸屬大區(qū)公司，寧夏銷售公司油庫由大區(qū)公司統(tǒng)籌使用;

②整體優(yōu)化：突破成品油物流分環(huán)節(jié)管理的現(xiàn)狀，實(shí)現(xiàn)成品油從生產(chǎn)到銷售全物流過程的整體優(yōu)化，即大區(qū)公司整體優(yōu)化一二次物流方案和優(yōu)化確定二次配送路徑;

③運(yùn)費(fèi)統(tǒng)籌：大區(qū)公司做為運(yùn)費(fèi)承擔(dān)主體，統(tǒng)籌承擔(dān)一二次物流過程中發(fā)生的運(yùn)輸費(fèi)用，并承擔(dān)主要考核義務(wù)。大區(qū)公司不承擔(dān)機(jī)構(gòu)用戶配送運(yùn)費(fèi);

④成效共享：大區(qū)公司致力于專業(yè)化物流組織，寧夏銷售公司致力于專業(yè)化銷售，雙方共享補(bǔ)貨制成效，補(bǔ)貨制開展取得的效益，由銷售公司通過調(diào)撥價合理分配。

3.3 實(shí)施進(jìn)展

2016年1月1日開始，中國石油西部地區(qū)成品油主動配送在寧夏銷售實(shí)施推進(jìn)，寧夏銷售公司積極配合大區(qū)公司完成了主動配送流程確定，明確了主動配送運(yùn)行目標(biāo)，開展了一二次物流優(yōu)化路徑測算，規(guī)范了月末盤點(diǎn)數(shù)據(jù)內(nèi)容，較為平穩(wěn)有序的推進(jìn)主動配送順利運(yùn)行。

寧夏銷售公司承擔(dān)入庫、入站運(yùn)輸過程中的定額內(nèi)實(shí)際損耗和儲存環(huán)節(jié)全部損耗。運(yùn)輸單位承擔(dān)運(yùn)輸過程中的超額損耗。三方達(dá)成協(xié)議后，寧夏銷售公司承擔(dān)的損耗由大區(qū)公司按照當(dāng)期調(diào)撥價和損耗量向其開票結(jié)算，運(yùn)輸單位承擔(dān)的超耗由大區(qū)公司按照當(dāng)期零售價和超耗量扣除運(yùn)費(fèi)，扣除運(yùn)費(fèi)部分返還寧夏銷售公司。

在實(shí)際經(jīng)營中我們逐漸認(rèn)識到庫存管理不僅僅是倉儲管理這一項(xiàng)簡單的內(nèi)容，而是一個綜合性的管理課題，能不能及時將銷售所需的成品油采購進(jìn)來，能不能將庫存的油品賣出好效益，都是庫存管理需要研究的問題。

由于成品油資源供應(yīng)的特殊性，作為終端零售企業(yè)，資源保障受到的限制性因素太多，原油價格波動、煉廠生產(chǎn)的穩(wěn)定性、鐵路運(yùn)力保障程度、內(nèi)部管理時優(yōu)先順序等方面，在銷售環(huán)節(jié)，國際油價漲跌頻繁，銷售時機(jī)稍縱即逝，如何有效地組織銷售，抓住有利的銷售時機(jī)，將庫存轉(zhuǎn)化為銷售的動力，創(chuàng)造更好的經(jīng)濟(jì)效益，已顯得日益重要。為此，以庫存優(yōu)化為核心，寧夏銷售公司在組織結(jié)構(gòu)、資源購進(jìn)、油品配送、庫存管理等方面進(jìn)行了一系列探索。