共享經濟現狀及發展趨勢
—— 以摩拜、OFO為例

湖北經濟學院法商學院 栗慧雅 董雨璇 柯棋棋

共享經濟是移動互聯網時代產生的使交易變得更加方便快捷的新經濟模式。在大眾創業，萬眾創新的背景下，共享經濟的產生和發展對于我國經濟新常態下的成功轉型有著積極意義。近些年來，我國經濟在平穩中前進，但是在發展的同時也產生了許多新問題、遇到了新難題，由于我國過去長期追求經濟增長速度、大量消耗資源的粗放型發展模式，使我國資源面臨困境，但對于國家而言這一問題無法通過政策法規完全解決。隨著經濟的發展，人們環保意識的增強，共享經濟的萌芽也隨之形成，顧名思義共享經濟就是共享產品或服務，在這種新經濟體下供給者與需求者各有所需，在一定程度上緩解了資源閑置和匱乏的問題，更為人們提供了便利，而且共享經濟的發展得益于我國科學技術的不斷進步和基礎配套設施的不斷完善，這是國家為人們創造的福祉之一。但是任何事物都存在兩面性，共享經濟下制度法規的漏洞、社會信用缺失、行業門檻過低等因素扭曲了共享經濟，導致了其面臨困境。基于此，本文以具有代表性的共享單車為重點，深度透視共享經濟，為其進一步發展和維持社會秩序，整頓交通行業提出新建議。

1 共享經濟產生的原因

近幾年來，共享經濟大放異彩，已經達到無人不知無人不曉的地步。然而這種經濟模式的出現并不是偶然的，追根溯源，在古時的文學著作里就曾有過記錄，如明代學者馮夢龍的《東周列國志》中曾提到“人人分其仰事俯畜之物產財力”所講述的就有共享的含義。然而共享經濟為何到現如今才被人們所了解與接觸呢？

首先，對于共享經濟的發展而言，國家的指引起了非常大的作用，在黨的十八屆五中全會上曾明確指出要把“共享”作為“五大發展理念”之一，讓共享的模式來推動經濟的發展。除此之外，在2015年世界互聯網大會上習近平總書記提出了要把國家經濟戰略發展的重點放在“共享”上。正是在國家的號召下，國內共享經濟萌芽才逐漸形成。這種政治引導是共享經濟產生的思想基礎。

其次，在市場經濟蓬勃發展后，近幾年中國經濟增長速度開始變緩，國家為了刺激經濟發展而提出了大眾創業，萬眾創新的口號，所以驅使年輕一代創業者摒棄了傳統的經營模式，轉向創新領域。經濟發展與思想變革相伴相生，共同發展，在這種社會轉型下共享經濟的提出也是必然。

再次，環境的污染與資源的浪費愈發地成為了經濟社會發展的阻礙，據不完全統計，環境污染每年所造成的經濟損失達到近七百億元，在人們環保意識逐漸增強的情況下資源浪費的問題略有好轉，共享經濟正好是迎合了人們思想觀念的變化，在這種環保節約的社會風潮的帶動下，共享經濟更快速的發展起來了。

最后，共享經濟除了受我國經濟發展態勢的推動，其中很大一部分是受到了國外共享經濟運作模式的影響。早在十年前，我們面對共享經濟這一詞可能會感到陌生與好奇，也不會想到這一新奇的東西會滲入我們的生活，但在那時候的美國，次貸危機爆發，由于金融監管制度的缺失，人們紛紛參與投機活動致使大量房屋貸款被違約，從而產生了許多閑置的房源，目光長遠的市場投資人利用這些房源建立起了共享經濟的雛形，這成為了美國共享經濟發展的助推力，在新的經濟浪潮的席卷下，美國人民逐漸接受這一新模式。伴隨著經濟全球化的發展，國家與國家之間的發展緊密相連，我們借鑒了美國的發展模式取長補短，國內的共享經濟才悄然興起。

2 共享經濟的現狀

在21世紀，共享經濟迅猛發展，不論是在發達國家或發展中國家和地區，共享經濟逐漸被人們熟知。尤其是在近年來，共享經濟所涉及的領域越來越廣闊，日常生活中的吃、穿、住、行里的房屋住宿和交通出行領域共享經濟正在火熱發展。當下中國的共享經濟的發展速度不可預測，共享的萌芽已由傳統的發展領域蔓延到了教育醫療領域，在未來甚至會觸及到多媒體領域。

具體來看，目前共享經濟最引人關注的是交通出行領域，因為人們對交通資源需求巨大，且資源配置效果較其他共享經濟領域更為顯著。目前國家對共享經濟的態度是支持和引導，說明了國家對共享經濟的認可，但同時共享經濟潛在的一些問題也隨之而來。

對于共享單車，首先是其技術問題，技術壁壘較低，導致有很多共享單車企業的問世，但也是因為這個問題，致使供過于求，小企業容易被取代；其次，管理和監管問題十分突出，現在市面上的共享單車泛濫，亂停亂放導致道路堵塞，而企業無法實時監管，本應帶來便利的共享單車反而造成了不便；共享單車行業剛起步，準入門檻低，且國家尚未出臺較為完善的法律法規，許多共享單車企業倒閉后，大量押金無法退回，損害了消費者權益，車輛隨意丟棄，造成新的資源浪費。

現在市面上大部分的共享單車企業都已倒閉，即使是摩拜、OFO這些所占市場份額較大的企業，也需要靠融資等方式來維持運營。在共享單車出現的初期，就有部門推算出一輛共享單車的造價成本為7000元左右，摩拜這樣走在前沿的企業，通過對自行車的改造，采取四年免維修直接報廢的方式，降低了成本，對于其他較小企業來說車輛造價問題無疑是一大難題；而另一大難題則是成本收回，共享單車以使用費用低來吸引消費者，由此以來成本回收周期就很長，產生了維修費用多等問題，一旦資金鏈無法跟上就會導致破產。

3 共享經濟的影響

3.1 對社會的影響

(1)對生活環境的影響。共享單車為人們的出行提供了新選擇，雖然使用自行車出行并不是新鮮事，但是對于那些沒有汽車的使用者來說，共享單車的方便便捷與低廉的價格，使共享單車成為了他們的不二選擇，從而減輕了人們的出行壓力，在一定程度上緩解了城市交通擁擠，城市污染中占比較大的尾氣污染也能得到改善。

(2)對交通的影響。城市交通是城市的血脈，只有血脈流通，城市經濟才能平穩有序地發展，雖然使交通出行多元化，還在很大程度上會影響公共交通工具的市場投放量，這降低了交通市場的飽和度，但是共享單車的出現還是具有很大的爭議性，只有在規范使用共享單車的前提下，在指定區域內停放，在非機動車道上行駛，才能達到緩和城市交通堵塞的目的。

(3)對行業的影響。在共享經濟下，對傳統的單車、汽車銷售行業及公共交通業都產生了一定的沖擊，人們在短距離出行更愿意選擇共享經濟的相關產物，隨之而來傳統行業的倒閉，失業人數就有所增加。當然共享經濟帶動了整個新興產業的加快發展，提供了更多更廣泛的就業崗位，有利于傳統產業的轉型

3.2 對人們的影響

(1)在出行方面。如今短距離出行只需一部手機，人們下載有關APP就可以大范圍地找到單車的位置，并且在單車的支付使用方面十分快捷，押金退還迅速，這為人們節約了出行時間，便利了人們的出行。

(2)在就業、創業方面。共享經濟帶動了新興產業的發展，對科技人才、技術人才的需求量增大，促使傳統行業的轉型升級，對于就業人員也有所調整。在共享經濟的加速發展下，越來越多的創業者開拓新的共享產物，響應國家的號召。

(3)在處理閑置資源過剩方面。共享經濟提供了共享平臺，人們將自己閑置的物品可以再次利用，達到互利共贏的目的，極大地減少了資源的浪費。

4 共享經濟的意義

首先，共享經濟使傳統商業模式下的供給方式有所改變，是一種新的商業模式。在共享經濟中，人們可以自由選擇自己需要的或者有利于自己的產品，而不是被動接受賣家提供的產品，因為需要所以選擇；在這樣的模式下，共享經濟的網絡平臺通過數據將人們聚集在一起，形成群落，例如對共享單車需要，人們就會下載共享單車的相關軟件，達到了數據共享的目的，使企業能更好地根據這些數據來分析人們的需求等；社會總產量減少，對閑置物品的再次利用促進綠色經濟的發展。

其次，共享經濟改變了人們對物品產權的意識，也擴大對產品選擇的范圍和自身福利。在共享平臺上，大家把自己的閑置物品出售出去，將自己的所有物轉換成了他人所有，更有利于資源的利用，也豐富了人們的生活，可以利用閑置物品換來其他自己需要的產品，在這樣的公共平臺上，人們可以更加省心、便利，提高了交易質量，節省了成本。

5 措施及建議

(1)對個人信用制度的完善。在資源的共同使用下，需要大家一起來維護、愛護它，大數據時代下，信息的共享，個人的信用等級可以作為一個衡量方面，達到交易誠信度的提高，使共享的資源得到一定的保護，降低了維修成本及其他成本，在一定程度上共享經濟得以更好發展。

(2)政府出臺相關政策。在現在共享經濟準入門檻較低的情況下，企業質量參差不齊，使消費者的權益沒辦法得到很好的保障，對于人們的行為也需要產生一定的約束效果；另外，相關政策的出臺，能更好地刺激到共享企業發展，讓它們了解到自身的弊端，及時進行改正，達到更好的資源優化。

(3)對各行業的共享經濟進行整合。目前，共享經濟中類目繁多，相同產業下的大小企業數量也十分龐大，政府可以對其進行一定的統計和規整，深入地了解能幫助政府更好的出臺相關政策，能維護好企業秩序，幫助企業做到信息透明化，消費者更加愿意相信，愿意選擇。

6 結語

共享經濟仍有很長的路要走，只有在政府、企業、消費者共同的維護下，才能發揮出最大效力。

參考文獻

[1] 經濟學人[M].倫敦經濟學人報紙有限公司出版.

[2] 羅賓·蔡斯.共享經濟[M].杭州:浙江人民出版社,2015.

[3] 王宇.開放與共享-開源創新的經濟學思考[M].南京:南京大學出版社,2013.