貓道上的“云端行者”

楊一九

貓道，懸索橋施工中的臨時便道，是建橋人施工作業的高空腳手架，是大橋主纜系統乃至懸索橋整個上部結構的施工平臺。對于橋梁建設者來說，在貓道上施工有太多的難題：施工安全、施工困難、夏天暴曬秋天大風冬天雨雪……

2018年2月1日，杭瑞洞庭大橋建成通車。此前兩個月，貓道被拆除，結束了它在大橋建設中的光榮使命。

2017年12月7日，看著貓道最后一根承重鋼絲繩被順利拆除，中交路建項目安全總監陳善彬露出了欣慰的笑容。貓道是懸索橋中最重要、最危險的工序，它的安全拆除，意味著整個工程的安全施工即將圓滿完成。

從2016年明杭瑞洞庭大橋貓道鋪設完成，到2017年12月7日貓道拆除，16個月來，從貓道頂端走到最低端再折返，將近2000米的距離，陳善彬見證了工人們每天扛著幾十斤重的施工器材折返在貓道上的情景。“我爬了一次來回，硬是渾身酸疼了兩天。工人們一天往返五六趟，除了對他們豎起大拇指，說‘了不起‘佩服之外，無二話可說。”

杭瑞洞庭大橋全長23.118公里，是橫貫東西、全長3400余公里的杭瑞高速公路上的控制性工程。大橋東起湖南省岳陽市七里山，橫跨洞庭湖，西至君山區蘆葦場，大橋加勁鋼桁梁長1933.6米，是目前世界第二、國內第一大跨徑鋼桁梁懸索橋，是名副其實的超級工程。

洞庭湖區氣候多變。冬季，貓道上濕冷難耐；夏天，建橋人頭頂烈日暴曬，腳下受水汽熏蒸，人身處鋼鐵構件里，還要克服金屬的高溫輻射。貓道最高處距湖面200余米，高空、高危施工環境，造就了特殊的建橋者。

貓道工班長向國今年48歲，來自湖北省秭歸縣水田壩村。初中畢業后，在家鄉當了7年電影放映員。那時候，向國每天都會給村民放映露天電影，看著重復的電影，做著重復的工作，時間久了，他慢慢萌生了外出打工的想法。向國說，打工多年，正是年輕力壯，“什么都干過”。

2006年，向國到湖南湘江三叉磯大橋工地，這是他第一次參與大橋建設施工，也是他第一次了解貓道。

“聽說要建大橋很興奮，但第一次走上貓道的時候感覺特別害怕，當時克服恐懼最好的辦法就是把注意力集中到工作上。”向國說。

每天行走于高空，看著腳下廣闊的江面，向國有時也會想家。每次與家人通話時又怕家人擔心，總是刻意回避工作的話題。

在師父和工友的幫助下，向國漸漸克服了高空作業的恐懼。當貓道順利拆除，一座大橋橫跨江面，此時的向國自豪感油然而生。

時至今日，向國已經參與過湖南湘江三叉磯大橋，浙江杭州四橋，江蘇泰州大橋，安徽馬鞍山大橋，哈爾濱松花江大橋，河北藍河大橋等橋梁的建設施工，慢慢從家鄉帶出了一支20多人的隊伍，專門負責起重吊裝等工作。他們走南闖北，完成了從“什么都干過”到“什么都能干”再到“業有專攻”的轉變，成為了江面上特殊的一群“云端行者”。

2016年4月，向國帶著隊伍從四川萬州長江大橋來到湖南杭瑞洞庭大橋，參與了從大橋貓道的架設到鋼桁梁吊裝施工再到撤除貓道的全過程。

橋梁建設受天氣影響較大，由于夜晚恒溫，調整索纜的工作往往要在夜間進行，通宵工作是常有的事情。經過一夜的奮戰，每天朝霞滿天的時候便是他們收工休息的時候。向國說：“早晨在貓道上看到湖面日出，景色還是很美的，突然就不覺得很疲憊了。”

貓道拆除后，向國和工友們收拾好行裝，打算回家休整一段時光，然后奔赴下一個工程。臨行時，他對工友們說，“咱們下一個貓道見”……

一個“超級工程”的背后有無數建設者的默默奉獻。在杭瑞洞庭大橋工程，像向國一樣的建橋人懷揣夢想而來，帶著激情而去，留下的是一座巧奪天工的橋梁和勞動者最質樸的情懷。