創(chuàng)造“笫一”的洪都人（之三）

王賢輝

十

研制新飛機的靜力試驗，是道關(guān)鍵工序，它是全面測試整機的結(jié)構(gòu)強度、剛度、應(yīng)力是否符合設(shè)計要求，以免飛機在天上發(fā)生解體事故，事系人命關(guān)天。

工廠靜力試驗室，人們都在忙碌著，一切準(zhǔn)備工作正在加速進(jìn)行。

1963年10月26日，來國營三二零廠檢查工作的空軍司令員曹里懷、副司令員常乾坤和國防部六院院長唐延杰一行，在工廠領(lǐng)導(dǎo)陪同下，按時來到強-五A機靜力試驗廠房，他們神態(tài)嚴(yán)肅地站在看臺上，四周觀看的員工，也都漸漸地平靜下來。

“加載開始！”

隨著試驗指揮員的一聲令下，霎時間，把所有在場人的目光，全都吸引到一個焦點，只見強-五A試驗機機翼，慢慢伸平，上翹，上翹，再上翹……此時，試驗廠房里的空氣，似乎己被凝固，人們的心弦，隨著上翹的機翼，一點一點地繃緊，只有試驗指揮員的口令聲和加載點、觀察點的報數(shù)聲，在不斷沖擊著這凝固的空氣和人們將要繃斷的心弦。

“加載60%”

“正常”

“加載70%”

“正常”

“加載80%”

“啪”

一聲異響，不知從何處傳來，立即引來人們一陣不安的躁動，直到認(rèn)為全機正常，才恢復(fù)了先前的平靜。

“繼續(xù)加載”指揮員命令。

當(dāng)加載到85%的設(shè)計載荷時，突然“轟” 的一聲巨響，恍如天塌地陷一般，幾乎把所有在場的人都震懵了。

經(jīng)檢查，強-五A試驗機前后機身對接框218毫米處斷裂！

靜力試驗失敗了。

一時間，人們疑慮和失望的情緒，迅速蔓延。

難道這五年多來，大家用心血孕育的天之驕子，還沒有問世，就夭折胎中？

不，決不可能！設(shè)計是經(jīng)過反復(fù)推敲的，每一個數(shù)據(jù)，每一個零件，都是經(jīng)過再三檢驗的，在這些方面是不可能會出差錯的，那問題又出在哪呢？

試制小組全體成員，連夜對強-五A靜力試驗機進(jìn)行檢查，結(jié)果令人驚嘆和痛心！

原因是：一根模擬發(fā)動機慣性載荷直徑16毫米的鋼索，被不恰當(dāng)?shù)赜脙筛睆?毫米的鋼索代替，加上鋼索本身編織質(zhì)量有問題，試驗時，鋼索先被拉斷一根，致使機身承受彎曲力矩瞬時超載而提前破壞。

為此，可以肯定飛機設(shè)計是正確的，錯誤明顯是出在靜力試驗設(shè)備上。

沉痛的教訓(xùn)，沉重的代價。

這一天，國營三二廠的許多員工，陷入深思，發(fā)出感嘆：一根鋼索能斷送強-五飛機生命，洪都人五年心血險毀一旦！

“大家不要灰心，好好總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，繼續(xù)再干，空軍會支持你們的。”就在大家陷入迷惘和感嘆之時，曹里懷司令員和常乾坤副司令員，給予國營三二零廠工作和試制小組成員最及時最有力的鼓勵和支持。

十一

1963年12月，笫三機械工業(yè)部部長孫志遠(yuǎn)一行，來到國營三二零廠。他們這次是專程為強-五飛機而來。

一到工廠，他們立即就到飛機試驗廠房。孫志遠(yuǎn)部長就站在經(jīng)過一個多月簡單修復(fù)的強五-A試驗飛機的殘破機身旁，聽取陸孝彭對強-五飛機研制情況和靜力試驗失敗原因的匯報。

五年了，一千八百多個日日夜夜，研制過程中的甜、酸、苦、辣， 就像是開了閘門的洪水，一涌而出。

陸孝彭像個久別親人的孩子，越說越激動，越激動說的越快，有點上氣不接下氣了，竟一時哽噎的說不出話來。

“你不要急，慢慢講，慢慢講，今天我就是專門來聽你講的。”

坐在飛機旁的孫志遠(yuǎn)部長，饒有興趣地認(rèn)真聽著，不時還加些插話和提問。

匯報持續(xù)了三個小時，中午下班的氣笛響了，國營三二零廠領(lǐng)導(dǎo)提議匯報到此結(jié)束。

“不不不，下午請陸總到招待所來接著講。”孫志遠(yuǎn)部長忙說。

下午，陸孝彭又講了一個多小時才結(jié)束匯報。

笫二天上午，國營三二零廠召開干部大會。臺下鴉雀無聲，無數(shù)期待的目光，全匯聚在孫志遠(yuǎn)部長的臉上。

決定強-五飛機命運的關(guān)鍵時刻到了：“國營三二零廠，為強-五飛機的研制，做了大量的工作，為我國的國防事業(yè)，做出了貢獻(xiàn)，雖然試驗失敗了，卻促使大家認(rèn)識了它的價值，現(xiàn)在，強-五飛機不是停，而是上。”

孫志遠(yuǎn)部長的話音剛落，臺下就響起一陣熱烈的掌聲。

孫志遠(yuǎn)部長稍作停頓，環(huán)顧了一下大家，接著說：“我代表第三機械工業(yè)部宣布：立即恢復(fù)強-五飛機的研制工作，并再試制三架，一架用于靜力試驗，其余兩架用于試飛，爭取早日研制成功，投入批量生產(chǎn)，盡快裝備部隊。”

臺下的人們沸騰了，大家報以更加熱烈的掌聲。因為這正是洪都人的心之所托，魂之所系。

從此，強-五飛機試制，又成為工廠生產(chǎn)的重點。

幾經(jīng)反復(fù)，幾經(jīng)磨難，兩年后的1965年6月4日，江西樟樹機場，跑道的端頭，停著一架銀色“雄鷹”。

雨像巻絲一般，又輕又細(xì)，灰沉沉的天空，籠罩著一層捉摸不透的神密感，令人十分壓抑。

“小雨不能影響試飛！”隨著空軍副司令員的一聲令下，試飛員邁著堅定的步伐，走向了跑道端頭的飛機，熟練地進(jìn)入座艙。

透過蒙蒙細(xì)雨，強-五飛機試飛隊伍的在場人員，都凝目注視著英姿矯健、躍躍欲飛的“雄鷹”，雖然每個人都已再三檢查過自已的工作，并且堅信準(zhǔn)確無誤，但緊張的情緒還是籠罩在心頭。

指揮員邸寶善沉著地發(fā)出了首飛命令。

飛機發(fā)動機啟動了，機尾噴口的巨大氣流，吹散了人們的疑慮。宏亮的轟嗚聲，飽含著開拓者的辛酸與自豪。

霎時間，“雄鷹”在高速滑行，昂首！昂首！“雄鷹”在呼嘯中昂首離地，冒雨凌空，首飛成功了！

中國笫一架自已設(shè)計制造的超音速噴氣式強-五型強擊機誕生了！

仰望那灰蒙蒙的天空，人們心潮激蕩，人們巡視著，是在尋找“雄鷹”剛剛留下的蹤影，還是在尋找“雄鷹”誕生的軌跡……

陸孝彭的多年夙愿終成現(xiàn)實，天雖然下著蒙蒙細(xì)雨，而他卻覺得天空似乎比以往更藍(lán)，他感到從未有過的寬慰。

1965年12月24日至28日，在航空軍工產(chǎn)品定型委員會主任委員曹里懷、副主任委員常乾坤、劉鼎的主持下，通過了《關(guān)于強-五型飛機初步設(shè)計定型的報告》，肯定了強-五飛機的設(shè)計是成功的，性能是好的。

十二

1966年3月10日，北京南苑機場。

下午時分，碧空藍(lán)天，如同用水漂洗過一般，恰似透明的玉翠湖，倒扣在天穹。剛剛吐出新綠的柳枝，在和煦的陽光照耀下，伴著陣陣微風(fēng)，搖曳婆娑，煞是迷人。

機場指揮塔旁的廣場上，停満了各色小汽車。

機場中央的停機坪上，停放著一架躍躍欲試，展翼待飛的白色戰(zhàn)機。

滿頭銀絲的中央軍委副主席葉劍英元帥走下車，接著，總政治部主任肖華、代總參謀長楊成武、副總參謀長李天佑、王新亭和各大軍區(qū)首長，一一下車，在空軍首長的陪同下走上觀望臺。

中國人民解放軍的高級指揮將領(lǐng)，一齊云集機場，是專程前來觀看我國自已設(shè)計制造的強-五噴氣式強擊機表演。

強-五飛機的總設(shè)計師，被請到元帥和將軍們面前。

陸孝彭，個子不高，身材瘦弱，是年才46歲，頭發(fā)卻已過早地謝了頂，唯有那雙敏銳的眼睛，仍流露出睿智的目光，過度的激動和興奮，使他臉上泛著紅暈。

葉劍英元帥招呼他坐在自已身邊。

“好，開始吧！”葉劍英元帥下令。

飛行員疾步走向飛機，跨進(jìn)座艙，一陣馬達(dá)轟嗚，飛機啟動了，機尾霎時噴射出強烈的氣流，憑借強大的推動力，飛機沖向藍(lán)天。

在場的葉劍英元帥和將軍們，一個個屏聲息氣，仰首注視。

強-五飛機，在空中，像只靈巧的雄鷹，穿云破霧，低空盤旋，上下俯沖，打轉(zhuǎn)翻滾，時而“嗖” 的一聲，從機場上空掠過，時而又消聲匿跡，貼地面疾飛……

一陣熱烈的掌聲，使目不轉(zhuǎn)睛緊盯著飛機的陸孝彭，驀地驚醒過來。

葉劍英元帥站起身來，緊緊的握住陸孝彭的手：“成功了。祝賀你！謝謝你！我代表中央軍委和三軍指戰(zhàn)員謝謝你！我們終于有了自己設(shè)計制造的強擊機！”

葉劍英元帥和將軍們同陸孝彭和全體機組人員在飛機旁留影紀(jì)念。

葉劍英元帥當(dāng)場征求各位將軍意見，決定立即生產(chǎn)10架強-五飛機投入部隊試用，盡快讓強-五飛機裝備人民空軍。

陸孝彭的眼睛濕漉漉的，多年的愿望實現(xiàn)了，這一天是他一輩子難忘的一天。

十三

當(dāng)陸孝彭把強-五飛機送上藍(lán)天后，準(zhǔn)備繼續(xù)謀劃為實現(xiàn)中國藍(lán)天的航空夢時，卻突遇一場大災(zāi)難。

1966年的一天，陸孝彭與藍(lán)天隔絕了，他被軟禁在一間小屋內(nèi)，從此，他開始漫長的囚犯生活。席卷全國的“文革”災(zāi)難，使這位科學(xué)家也在劫難逃。

孑然一身，長夜難眠，悲憤淚水，潸潸滾落，他知道妻子也被隔離了，一個好端端的家，被抄得七零八落。

這時的陸孝彭，才感到自已是多么渴望家庭的溫馨和甜美，因為過去都忙于強-五飛機的設(shè)計和研制，整個身心都撲在事業(yè)上，反倒把家給淡忘了。

但是，現(xiàn)在最使他揪心的事還是飛機。

幾十年來，天天跟飛機打交道，好不容易把強-五飛機送上了天，自已卻被隔在斗室里。

念中學(xué)時，自已親眼目睹日寇的飛機，在中國的天空上恣意橫行，為此立下“航空報國”的志向，報考中央大學(xué)航空工程系，畢業(yè)后遠(yuǎn)涉重洋，在美、英學(xué)習(xí)飛機設(shè)計，全國解放時，放棄國外優(yōu)越條件，毅然與戀人分手，輾轉(zhuǎn)回國，投身到新中國的航空事業(yè)建設(shè)，在沈陽主持設(shè)計了我國笫一架噴氣式殲-教1教練機， 然后南下搞強-五強擊機……

往事記憶猶新，歷歷在目。

陸孝彭堅信自已的信念和抉擇是對的，陰郁的天空，終有一天要云開霧散、陽光明媚的。

科學(xué)家總是用科學(xué)的頭腦來判斷事物的，因此，擺在陸孝彭面前的“交待材料”，變成了強-五飛機后續(xù)技術(shù)問題及改進(jìn)意見的論證報告。

時來運轉(zhuǎn)， 陸孝彭的遭遇被中央高層知道了。終于，在周恩來總理的親自干預(yù)過問下，“鳥”出樊籠。

陸孝彭又回到灑滿陽光的藍(lán)天下，迎來科學(xué)的新春天。

不久，經(jīng)中央軍委和毛澤東主席、周恩來總理批準(zhǔn)，強-五飛機投入了批量生產(chǎn)。

從此， 揭開了中國自已設(shè)計制造超音速噴氣式強擊機并大批生產(chǎn)裝備部隊的歷史， 填補了我國航空工業(yè)一項空白。

隨著時代的發(fā)展， 強-五飛機不斷改進(jìn)改型， 己發(fā)展成為強-五系列強擊機。

1968年9月23日，經(jīng)中央軍委和毛澤東主席批準(zhǔn)，11月29日，國家計委、國防工辦發(fā)文批準(zhǔn)強-五飛機成批生產(chǎn)。

強-五飛機在多次重要的實戰(zhàn)演練中，都具有良好表現(xiàn)，以作戰(zhàn)出勤率高、命中精度準(zhǔn)、對地攻擊能力強，受到中央軍委首長和部隊好評，成為中國人民解放軍重要的空中打擊力量。

1983年，強-五飛機飛出國門，成為我國笫一個出囗創(chuàng)匯的軍用飛機。

1985年，強-五飛機榮獲國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步特等獎，是我國第一個榮獲國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步特等獎的機種。

1986年，與意大利合作，改裝成強-五外銷機，命名為A5M型。

在法國巴黎航展上，中國第一次以實物參展，強-五飛機被譽為 “亞洲明星”。

在巴基斯坦的一次盛大的打靶比賽中，強-五飛機力克美國F-16、法國幻影-5、蘇聯(lián)米格-21三種著名戰(zhàn)斗機，贏得超低空飛行和打地靶比賽笫一名。

在邊境自衛(wèi)反擊戰(zhàn)和多次保衛(wèi)祖國邊彊戰(zhàn)斗中，強-五飛機也立下了赫赫戰(zhàn)功。

在新中國建國35周年和50周年國慶閱兵式上，強-五飛機列隊飛過天安門上空，接受黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人檢閱，它威武亮麗的雄姿，為世人所驚嘆，壯了國威，揚了軍威，受到了表彰。

由陸孝彭主持變后掠技術(shù)課題的研究和試驗，通過了部級鑒定，獲國家科技進(jìn)歩二等獎，為新一代強擊機研制提供了技術(shù)儲備。

他撰寫的《函道風(fēng)扇空地兩用直升機設(shè)計方案》、《論激波與極限線的關(guān)系及三元翼剖面表面激波生成的條件》、《后掠機翼的翼極效應(yīng)》等論著相繼出版問世。

1994年，他寫出《關(guān)于強-五飛機中改方案的論證報告》，提出用高新技術(shù)改進(jìn)強-五飛機，加大作戰(zhàn)半徑，保衛(wèi)祖國遼闊海空。

陸孝彭還在不停地醞釀構(gòu)思新的設(shè)計和課題。

十四

1994年秋，陸孝彭去南方休假，還專程到葉劍英元帥墓獻(xiàn)花，憑吊老帥當(dāng)年對強-五飛機研制的支持，并寫詩一首，以表達(dá)對葉帥的深情懷念和自已對航空工業(yè)的獻(xiàn)身之情：

葉帥音容豈能忘，京苑尚憶飛“雄鷹”。

評定良機來諸將，凌云盛會集群英。

身兼將相懷良策，南來憑吊讀遺句。

志決西南捷報頻， 愿作紅泥獻(xiàn)赤心。

艱辛拼搏，幾經(jīng)風(fēng)霜，陸孝彭像一臺超負(fù)荷運載的機器，主要“部件”都有故障，積勞成疾。糖尿病復(fù)發(fā)，嚴(yán)重到四個加號；心肌梗塞三度， 險些奪去他的生命；結(jié)腸腫瘤切除手術(shù)，逼他病休一年半。他不安于與善解人意的老伴和孝敬老人的兒孫共享天倫之樂、安度晚年，卻頂著一次次病魔，確保強五-飛機飛上藍(lán)天。

無情歲月，使他步履蹣跚，但在總裝車間、停機坪上，仍能見到他的身影，在辦公室里，他那聚精會神的工作情景，無言地傾訴他對飛機難以割舍的感情。

中航工業(yè)洪都集團(tuán)50周年大慶前，陸孝彭又寫了兩首詩，以抒發(fā)他對黨和中航工業(yè)的忠誠和深厚情懷：

“雄鷹”

憶昔“雄鷹”創(chuàng)業(yè)難 既無計劃又無錢

良工四輩皆吾師 授徒七人意志堅

見縫插針豈良策 艱苦奮斗傳美篇

二載機成戴紅彩 夾道歡迎盡開顏

入黨

憶昔應(yīng)召支部會 入黨之日永銘志

鐮刀斧頭亮我心 共產(chǎn)主義傳永世

金石良言發(fā)肺腑 如今好友成同志

對天盟誓不叛黨 刀斧加身寧一死

遺憾的是，還沒有等到廠慶到來，2000年10月16日，這位出生在上海的八旬老科學(xué)家，卻與世長辭了。

陸孝彭的離去，是中國航空工業(yè)的重大損失。（待續(xù)）