GB7258正式實施2018年購買半掛車要注意6點

寧文祥

GB7258正式實施 2018年購買半掛車半掛車要注意6點

在1月18日的微信公眾號上，我們發布了一篇題為《GB7258正式實施2018年購買半掛車要注意6點》的文章，文章的閱讀量很快就超過了兩萬次。GB7258正式實施對于行業的影響可想而知。

在這篇文章中，對于半掛車的六大改變總結為以下6點，分別是：配備右轉彎音響提示裝置、配備盤式制動器、配備空氣懸架、配備更高級的EBS、配備超速報警裝置、天然氣車要求配備拖地帶。

對于2018年的改變，網友們都有不同的看法。一位名叫“東方商人”的網友表示國家的政策法規出臺得太頻繁了，讓人有點無法適應。一位名叫“馬順強”的網友也表示對于新規他有很多不適應的地方，而且最主要是價格又上漲了。也有的網友在質疑盤式制動器的可行性，他認為盤式制動器曾經在多年前推廣過一次，并沒有成功，不知道本次推廣的效果如何。

但大多數網友還是比較支持新7258的實施的。比如說這位名叫“枯藤老樹”的網友，他認為國家出臺新的標準并非目的，而是手段。通過這個手段來約束駕駛員的違規行為。

交通部緊急發布：嚴格規范公路治超執法行為通知在1月31日的微信公眾號上，我們發布了一篇題為《交通部緊急發布：嚴格規范公路治超執法行為通知》的文章，改文章發布后很快就獲得了上萬次的閱讀量。

通知要點如下：

一、迅速核實媒體曝光及部暗訪發現問題，堅決查處違規違紀單位和人員。嚴格按照有關規定處理。

二、舉一反三，全面排査整治不規范執法問題。明確的“八項制度”和“十不準”紀律，重點排査和整治亂罰款、亂收費、以罰代管、辦理罰款“月票”年票”、與社會人員勾結放行違法超限超載車輛和以及治超不作為等突出問題。

三、堅定不移，全面推行聯合執法常態化制度化。要按照高速公路入口稱重檢測、普通公路站點聯合執法、農村公路限寬限高保護、重要節點技術監測”的總體要求，優化完善治超站點布局，完善路網監控網絡。

四、健全機制，加強治超執法明察暗訪。涉及治超亂作為和不作為的，一經核實，要按照有關規定，嚴格追究相關當事人以及單位負責人的責任。

對于該通知，一位名叫“嘯狼”的網友表示，最關鍵的環節是執法人員的規范情況。有的網友也認為“上有政策下有對策”是執行的最大難題。

中置軸轎運車這幾大安全隱患惹人憂

在1月30日的微信公眾號上，我們發布了一篇題為《中置軸轎運車這幾大安全隱患惹人憂》的文章。文章的閱讀量接近了一萬。對于中置軸轎運車存在的問題，大家相當關注。

本文主要從1.中置軸轎運車主車、掛車與耦合器連接的部位發生損傷、斷裂，嚴重的甚至出現車架受損現象；2.耦合器固定螺栓拉長、斷裂；3.耦合器主體拉彎、變形、斷裂。這三方面問題解釋中置軸轎運車的安全隱患。

無論是一次性發生斷裂的極端情況，還是在干涉點多次受傷后發生斷裂，以上問題的出現都是一件非常危險的事情，而后者因其隱蔽性危險不可預知使得隱患反而更大。這些問題的出現都值得改裝企業、零部件供應商和物流企業高度關注和警惕。

很多網友都十分同意本文的觀點。一位名為一路順風的網友表示：“這只是個開始，以后隨著時間的推移會有更多的安全隱患顯現。”他認為中置軸轎運車十分不符合中國國情，今后的問題將會接踵而至。

一位網友在表達了對于過去八九十年代全掛車的懷念，他表示：“中置軸轎運車不適合中國的道路，不要盲目跟國外的風。什么中置軸？它是全掛車的實驗品，由其轎運車對尺寸限寬限高限長，現在商品車長寬高為主，作為轎運車總寬度2.55米，內徑減去龍骨架十多公分尺寸，按商品車寬為1.85米，司機怎么裝卸車輛，反之龍骨太少容易出事故。高投資回報低，商品車市場飽和，好多轎運企業倒閉，看看現在買中置軸的是什么單位，大家應該知道。八九十年代年是全掛車的鼎盛時間，技術成熟，反而到后來怎么被淘汰的呢？”

對于這些反對中置軸轎運車的聲音，一位名為“王國海”的網友表達了不同的意見，他認為今后發展潮流都是中置軸轎運車，這是不可阻擋的趨勢。