淺析市政道路橋梁病害的防治措施

王寒陽

摘 要：市政道路橋梁施工兼具特殊性和復(fù)雜性，其施工質(zhì)量對于人們的行車舒適度和安全性有著直接的影響。市政道路橋梁病害的出現(xiàn)嚴(yán)重影響路橋的使用壽命，以致于路橋維修保養(yǎng)工作量的增加。這就需要對道路橋梁施工中常見的病害進(jìn)行研究，采用合理有效的方法進(jìn)行預(yù)防和治理，從而提高市政道路橋梁的整體施工水平。本文分析了市政道路橋梁常見的病害，并提出了病害的防治措施。

關(guān)鍵詞：市政道路橋梁；病害；防治措施

1 市政路橋施工中常見病害簡述

市政道路橋梁病害可具體分為結(jié)構(gòu)性病害與構(gòu)造性病害兩種。結(jié)構(gòu)性病害是指路橋工程的整體結(jié)構(gòu)或某個分布構(gòu)造存在病害問題，該種病害產(chǎn)生后不會對路橋工程的正常使用產(chǎn)生影響，但是該種病害問題達(dá)到一定程度后可能導(dǎo)致路橋結(jié)構(gòu)的承載能力下降，使其無法承受機(jī)動車等荷載而發(fā)生坍塌。結(jié)構(gòu)性病害的表現(xiàn)形式主要有結(jié)構(gòu)性裂縫、混凝土結(jié)構(gòu)壞化等。結(jié)構(gòu)性裂縫的危害在于降低了橋梁的承載能力并使其耐久性受到削弱，如果處理不當(dāng)，裂縫將繼續(xù)擴(kuò)展，嚴(yán)重限制了橋梁的使用。

2 市政道路橋梁常見病害的原因

2.1設(shè)計(jì)不合理

在對路基進(jìn)行施工圖設(shè)計(jì)的時(shí)候，由于工期要求緊，在施工圖設(shè)計(jì)時(shí)沒有及時(shí)進(jìn)行場地的地質(zhì)勘察，僅僅是通過工程等級及相關(guān)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)來判定路基構(gòu)造的類型及確定道路結(jié)構(gòu)形式，這樣也就導(dǎo)致出現(xiàn)一定的偏差。

2.2路面厚度不符合標(biāo)準(zhǔn)

道路橋梁施工中其路面厚度一定要根據(jù)策劃規(guī)范或國家制定的規(guī)范加以確定。不過，實(shí)際的施工中常常存在施工單位為了加快施工進(jìn)度亦或節(jié)省投資而不重視路面部分的施工，覺得路基符合標(biāo)準(zhǔn)就行，進(jìn)而導(dǎo)致路面厚度太薄，致使其正常使用時(shí)間和工作性能都在一定程度上降低。

2.3施工控制不嚴(yán)

在檢查原材料的時(shí)候不嚴(yán)格，混合料配合比不恰當(dāng)，材料不合格，瀝青、礦粉的用量不準(zhǔn)確，未按照規(guī)定進(jìn)行材料配比，這些原因都可能使路面產(chǎn)生坑槽、油包等病害問題。

2.4鋼筋銹蝕

鋼筋一旦出現(xiàn)銹蝕便會使路橋的使用壽命縮短。然而，導(dǎo)致鋼筋銹蝕的因素有很多，例如施工方法、施工原材料等，但此類因素都會對混凝土結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性造成影響，進(jìn)而影響到鋼筋的性能。

2.5橋頭跳車

所謂橋頭跳車是指由于橋涵構(gòu)造物與橋涵臺后的路堤之間發(fā)生相對沉降，造成橋涵兩端一定范圍內(nèi)路面與橋面不平順，當(dāng)其沉降差超過某一限定值時(shí)，車輛高速通過會引起車輛顛簸震動甚至騰空，致使乘車人員產(chǎn)生不適的現(xiàn)象。產(chǎn)生橋頭跳車的原因是多方面的，包括地基地面條件、填料、施工材料以及設(shè)計(jì)、施工方面的諸多因素。主要表現(xiàn)為橋（涵）臺與相鄰路堤之間產(chǎn)生沉降差，造成錯臺或縱坡不順以及構(gòu)造物的附加變形（指伸縮縫），導(dǎo)致跳車。

3 市政道路橋梁病害的防治措施

3.1確保施工值同設(shè)計(jì)值的一致性

施工值以及設(shè)計(jì)值的一致性是對項(xiàng)目施工品質(zhì)規(guī)范性的評價(jià)指標(biāo)，一致性越高，證明施工品質(zhì)越高。能夠?qū)崿F(xiàn)施工值和設(shè)計(jì)值一致的方法有很多，要有計(jì)劃地、科學(xué)地開展施工，從而提高一致性。在實(shí)際工作中，需要施工人員對路基基層系數(shù)進(jìn)行嚴(yán)格選擇，從而使實(shí)際數(shù)值與設(shè)計(jì)值保持一致，對路基要進(jìn)行分層壓實(shí)。需要額外關(guān)注的一個情況是：半剛性基層施工壓實(shí)過程中對于含水量的多少要嚴(yán)格控制，防止在施工過程中形成危害，保證壓實(shí)度符合真實(shí)要求。

3.2重視施工材料配置

在市政道路橋梁施工的過程中，材料作為其中的一個組成部分，其質(zhì)量的好壞在一定程度上決定了工程項(xiàng)目的質(zhì)量。因此，施工單位的管理人員一定要充分認(rèn)識到材料配置的重要性，嚴(yán)格按照工程要求采購材料，尤其是混凝土原材料。在確定施工質(zhì)量水平后，一定要嚴(yán)格按照要求進(jìn)行配置，避免出現(xiàn)散漿現(xiàn)象，一方面可以確保施工的順利進(jìn)行，另一方面還能提高工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量。

3.3 加強(qiáng)施工控制

在進(jìn)行路面施工的時(shí)候要選擇一些比較先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備、施工工藝，同時(shí)給出健全的施工方案，使用程序化、規(guī)范化的方法來進(jìn)行指導(dǎo)施工，要適時(shí)的切縫，掌握好施工工序的合適時(shí)機(jī)，同時(shí)也要根據(jù)溫度的變化來進(jìn)行不同處理。在對設(shè)計(jì)方案進(jìn)行確定后，一定要充分考慮到工程項(xiàng)目的實(shí)際需求，并且根據(jù)施工現(xiàn)場的實(shí)際情況，不斷改進(jìn)設(shè)計(jì)方案，從而實(shí)現(xiàn)施工方案的可行性、科學(xué)性和合理性。

3.4對鋼筋銹蝕的防治措施

一方面，應(yīng)盡量選擇具有防腐性能的優(yōu)質(zhì)材料，確保材料性能符合工程需求，在控制施工成本的同時(shí)，也應(yīng)充分發(fā)揮所選材料的優(yōu)勢性能；另一方面，鋼筋技術(shù)人員應(yīng)積極地在實(shí)際施工中運(yùn)用新技術(shù)，盡可能地降低鋼筋銹蝕所帶來的破壞力。例如，可以運(yùn)用電化學(xué)防護(hù)法，它可以使鋼筋攜帶足量的多余電子，如此便有效地控制了鋼筋的腐蝕現(xiàn)象。

3.5對橋頭跳車的防治措施

（1）設(shè)置橋頭搭板和枕梁。對避免橋臺與路面之間的錯臺是必要和有效的，可以使柔性路堤產(chǎn)生的較大沉降逐漸過渡到橋臺地段，起到勻順縱坡的作用。（2）設(shè)置過渡性路面。可在橋頭一定長度范圍內(nèi)鋪設(shè)過渡性路面，待路堤沉降基本完成后，再改鋪原設(shè)計(jì)路面。過渡性路面可采用預(yù)制砼塊、條石鋪砌，也可采用半剛性過渡層和瀝青表處過渡層等類型。（3）處理臺背地基。為減少橋路過渡段的不均勻沉降，有效控制橋頭跳車，對臺背地基進(jìn)行改良處理是非常必要的，尤其是軟弱地基更要進(jìn)行特殊化處治。目前國內(nèi)已有換填法、淺層處治法、碎石樁、石灰（二灰）樁法、超載預(yù)壓法、塑料排水板法、深層攪拌法、土工織物、井點(diǎn)降水、高壓噴射漿法、豎向排水體預(yù)壓法等行之有效的常用方法。

4 結(jié)語

市政道路橋梁產(chǎn)生的病害一般具有很大的危害性，應(yīng)運(yùn)用科學(xué)知識并結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行相應(yīng)的處理，一定要加強(qiáng)對常見病害問題的防范，執(zhí)行全面、充分、有效的管理措施，以確保整個道路橋梁的施工質(zhì)量達(dá)到施工規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，并能夠保證道路橋梁的正常使用性能。