高層建筑地下車庫(kù)及人防地下室通風(fēng)排煙設(shè)計(jì)探討

田闊

摘 要：本文作者從高層建筑地下車庫(kù)通風(fēng)排煙系統(tǒng)規(guī)范、通風(fēng)方式系統(tǒng)選擇方面，強(qiáng)調(diào)了風(fēng)機(jī)的選擇、布置及通風(fēng)量計(jì)算在設(shè)計(jì)中需注意的事項(xiàng)，并重點(diǎn)介紹了通風(fēng)誘導(dǎo)系統(tǒng)。

關(guān)鍵詞：高層建筑；地下通風(fēng)；排煙設(shè)計(jì)；探討

近年來(lái)，隨著城市現(xiàn)代化建設(shè)的不斷發(fā)展，城市交通中使用的中小型汽車數(shù)量飛速增長(zhǎng)，因此，地下停車場(chǎng)、車庫(kù)的建設(shè)也將隨之而發(fā)展，以解決汽車存放與城市用地日益矛盾的問(wèn)題。為了解決越來(lái)越突出的停車問(wèn)題，各地修建了大量的地下汽車庫(kù)，如何解決好地下停車場(chǎng)的通風(fēng)和防排煙設(shè)計(jì)問(wèn)題是地下停車場(chǎng)設(shè)計(jì)中的一個(gè)重要問(wèn)題。

1 車庫(kù)的通風(fēng)量計(jì)算

由于缺乏準(zhǔn)確的計(jì)算資料，工程實(shí)際中對(duì)車庫(kù)通風(fēng)量多采用估算的方法。根據(jù)《全國(guó)民用建筑工程設(shè)計(jì)技術(shù)措施（暖通空調(diào)·動(dòng)力）》第4.3.2條規(guī)定：一般地下停車庫(kù)汽車為單層停放，采用機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)時(shí)，機(jī)械排風(fēng)量可按換氣次數(shù)計(jì)算：

1.1 當(dāng)層高小于3m時(shí)，按實(shí)際高度計(jì)算換氣體積；當(dāng)層高大于或等于3m，按3m高度計(jì)算換氣體積。

1.2 商業(yè)建筑停車庫(kù)汽車出入頻率較大時(shí)，換氣次數(shù)按6次/h；汽車出入頻一般時(shí)，換氣次數(shù)按5次/h；住宅建筑停車庫(kù)汽車出入頻率較小時(shí)，換氣次數(shù)按4次/h。

2 車庫(kù)的通風(fēng)系統(tǒng)的布置

2.1車庫(kù)通風(fēng)機(jī)一般風(fēng)量較大，風(fēng)壓較小，故都采用離心風(fēng)機(jī)。由于風(fēng)機(jī)運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)，全年不停，從節(jié)能考慮應(yīng)選擇運(yùn)行效率高的風(fēng)機(jī)，在工程中常采用雙速混流風(fēng)機(jī)代替離心風(fēng)機(jī)。

2.2車庫(kù)通風(fēng)要求。車庫(kù)通風(fēng)要有全面均勻的機(jī)械排風(fēng)裝置，并盡量利用車庫(kù)出入口車道及外窗自然進(jìn)風(fēng)；為保證此進(jìn)風(fēng)方式氣流組織的合理性，在設(shè)計(jì)排風(fēng)、排煙系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)將排風(fēng)口、排煙口布置在遠(yuǎn)離車庫(kù)出入口處，以防止氣流短路。

2.2.1 車庫(kù)自然補(bǔ)風(fēng)量可按車道出入口斷面風(fēng)速0.5～1.0m/s進(jìn)風(fēng)速度計(jì)算。車庫(kù)內(nèi)無(wú)直接通向室外的車道出入口的防火分區(qū)，應(yīng)設(shè)置機(jī)械進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)。總進(jìn)風(fēng)量按不小于總排風(fēng)量的50%（宜80～85%）計(jì)算。車庫(kù)排風(fēng)量應(yīng)大于進(jìn)風(fēng)量，以便場(chǎng)內(nèi)有一定的負(fù)壓，防止場(chǎng)內(nèi)空氣流入與之相鄰的房間。

2.2.2 由于車輛尾氣（主要是CO）比空氣輕，再加上汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)熱，廢氣易滯留在上部；而汽車引擎空轉(zhuǎn)時(shí)在下部排氣，同時(shí)汽油蒸汽比空氣重，因此，在廢氣未及擴(kuò)散就能從下部直接排除則為上策。所以原來(lái)的設(shè)計(jì)規(guī)范及技術(shù)措施均要求排氣口宜上、下分散布置，下部排除2/3，上部排除1/3。由于受車庫(kù)建筑結(jié)構(gòu)的限制，工程實(shí)際中，車庫(kù)排風(fēng)口均集中布置在停車位上部，下部排風(fēng)口已取消。

2.2.3 《公共建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（DBJ50-052-2006）第5.3.39條規(guī)定：“地下停車庫(kù)的通風(fēng)系統(tǒng)的排風(fēng)系統(tǒng)，宜與機(jī)械排煙系統(tǒng)相結(jié)合，自車庫(kù)外部至排風(fēng)的氣流流場(chǎng)應(yīng)設(shè)計(jì)合理。排風(fēng)系統(tǒng)風(fēng)管宜在車庫(kù)上部布置，排風(fēng)風(fēng)管按干管方式布置，不宜設(shè)計(jì)大量排風(fēng)支管；采用雙速風(fēng)機(jī)時(shí)，應(yīng)視風(fēng)機(jī)低速運(yùn)行的噪聲值，決定是否配置消聲裝置?！北緱l規(guī)定，為簡(jiǎn)化車庫(kù)通風(fēng)系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)，合理節(jié)省造價(jià)，提供了依據(jù)，可作為其它地區(qū)工程設(shè)計(jì)參考。

3 車庫(kù)通風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

3.1民用建筑及住宅小區(qū)人防地下室汽車庫(kù)通風(fēng)系統(tǒng)。

3.1.1主要包括：戰(zhàn)時(shí)人防通風(fēng)系統(tǒng)，汽車庫(kù)平時(shí)送風(fēng)、排風(fēng)系統(tǒng)，消防排煙、排煙補(bǔ)風(fēng)系統(tǒng)。戰(zhàn)時(shí)人防通風(fēng)系統(tǒng)及消防排煙、排煙補(bǔ)風(fēng)系統(tǒng)是專用系統(tǒng)，只有在戰(zhàn)時(shí)或火災(zāi)發(fā)生的非常時(shí)期才投入運(yùn)行，平時(shí)僅需實(shí)行定期檢修、保養(yǎng)。為節(jié)約投資，節(jié)省建筑空間，便于維護(hù)、管理，提高系統(tǒng)的安全性和可靠性，在通常情況下，宜采用部分系統(tǒng)兼用的設(shè)計(jì)方案。

3.1.2根據(jù)《人民防空地下室設(shè)計(jì)規(guī)范》、《汽車庫(kù)、修車庫(kù)、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》、《高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》等規(guī)范規(guī)定，各通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)備、管道配件等技術(shù)要求不同，風(fēng)量計(jì)算依據(jù)各異。由于各系統(tǒng)所要求的風(fēng)量、風(fēng)壓不等，改變系統(tǒng)的風(fēng)量、風(fēng)壓可采用以下三種方式：

（1）單風(fēng)機(jī)雙速驅(qū)動(dòng)。

（2）增減風(fēng)機(jī)運(yùn)行臺(tái)數(shù)。

（3）轉(zhuǎn)換不同型號(hào)風(fēng)機(jī)運(yùn)行。

3.2地下車庫(kù)（兼人防地下室）平時(shí)機(jī)械排風(fēng)系統(tǒng)與排煙系統(tǒng)合用設(shè)計(jì)。

3.2.1 根據(jù)《汽車庫(kù)、停車庫(kù)、修車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（GB50067-97）第8.2.2條規(guī)定，設(shè)有機(jī)械排煙系統(tǒng)的汽車庫(kù)，其每個(gè)防煙分區(qū)的建筑面積最大可達(dá)到2000m2。排煙風(fēng)機(jī)的排煙量應(yīng)按換氣次數(shù)不小于6次/h計(jì)算確定。因此，為了系統(tǒng)控制方便，一般送風(fēng)機(jī)、排風(fēng)機(jī)均不宜（也無(wú)需）負(fù)擔(dān)2個(gè)以上防煙分區(qū)的通風(fēng)。

3.2.2 汽車庫(kù)平時(shí)排風(fēng)系統(tǒng)主要用于排除汽車廢氣，改善車庫(kù)環(huán)境。由于地下車庫(kù)最小排風(fēng)量與最小排煙量取得了統(tǒng)一，機(jī)械排風(fēng)系統(tǒng)可與排煙系統(tǒng)合用，工程實(shí)踐中使用較多的布置方式為：排風(fēng)、排煙干管合用，支管功能共用（排風(fēng)口與排煙口兼用）的系統(tǒng)。這種系統(tǒng)只在車庫(kù)上部設(shè)排風(fēng)口（兼作排煙口），排風(fēng)口采用普通百葉風(fēng)口。采用一臺(tái)雙速高溫排煙風(fēng)機(jī)，排風(fēng)機(jī)入口設(shè)置常開(kāi)型280℃排煙防火閥。雙速高溫排煙風(fēng)機(jī)在平時(shí)停車少時(shí)可手動(dòng)低速運(yùn)行；火災(zāi)時(shí)再自動(dòng)切換至高速排煙狀態(tài)。這種系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)是排風(fēng)均勻，排煙到位、及時(shí)，并且系統(tǒng)控制簡(jiǎn)單，造價(jià)低廉。

3.2.3 另外，人防地下室戰(zhàn)時(shí)無(wú)消防排煙系統(tǒng)，戰(zhàn)時(shí)排風(fēng)系統(tǒng)一般采取自動(dòng)排氣閥超壓排風(fēng)方式，因此無(wú)需與車庫(kù)機(jī)械排風(fēng)（煙）系統(tǒng)合用。

3.3 戰(zhàn)時(shí)人防通風(fēng)系統(tǒng)、汽車庫(kù)平時(shí)送風(fēng)系統(tǒng)與消防排煙補(bǔ)風(fēng)系統(tǒng)的兼用設(shè)計(jì)。

戰(zhàn)時(shí)人防通風(fēng)系統(tǒng)按防護(hù)單元設(shè)置，汽車庫(kù)平時(shí)送風(fēng)系統(tǒng)與消防排煙補(bǔ)風(fēng)系統(tǒng)按防火分區(qū)設(shè)置，當(dāng)防護(hù)單元與防火分區(qū)一致時(shí)，這些系統(tǒng)可共用一條風(fēng)道。人防清潔通風(fēng)與濾毒通風(fēng)風(fēng)量較小，要保證人防通風(fēng)要求，風(fēng)機(jī)必須可以采取手動(dòng)兼電動(dòng)驅(qū)動(dòng)方式，因此用增減風(fēng)機(jī)運(yùn)行臺(tái)數(shù)方式轉(zhuǎn)換更易滿足使用要求。車庫(kù)平時(shí)送風(fēng)量比排煙補(bǔ)風(fēng)量和人防通風(fēng)量較大，因此，若按平時(shí)送風(fēng)風(fēng)量和規(guī)定的管道和風(fēng)口風(fēng)速來(lái)確定系統(tǒng)管徑和風(fēng)口尺寸，就能保證人防通風(fēng)和消防排煙補(bǔ)風(fēng)的要求。同時(shí)，平時(shí)送風(fēng)機(jī)外形尺寸較大，風(fēng)機(jī)臺(tái)數(shù)多時(shí)占用的建筑空間亦較大，當(dāng)通風(fēng)機(jī)房面積較小時(shí)，用單風(fēng)機(jī)雙速驅(qū)動(dòng)更合適：平時(shí)高速運(yùn)行，排煙補(bǔ)風(fēng)時(shí)低速運(yùn)行。

（作者身份證號(hào)：211382199205056019）