高層建筑地下車庫及人防地下室通風排煙設計探討

田闊

摘 要：本文作者從高層建筑地下車庫通風排煙系統規范、通風方式系統選擇方面，強調了風機的選擇、布置及通風量計算在設計中需注意的事項，并重點介紹了通風誘導系統。

關鍵詞：高層建筑；地下通風；排煙設計；探討

近年來，隨著城市現代化建設的不斷發展，城市交通中使用的中小型汽車數量飛速增長，因此，地下停車場、車庫的建設也將隨之而發展，以解決汽車存放與城市用地日益矛盾的問題。為了解決越來越突出的停車問題，各地修建了大量的地下汽車庫，如何解決好地下停車場的通風和防排煙設計問題是地下停車場設計中的一個重要問題。

1 車庫的通風量計算

由于缺乏準確的計算資料，工程實際中對車庫通風量多采用估算的方法。根據《全國民用建筑工程設計技術措施（暖通空調·動力）》第4.3.2條規定：一般地下停車庫汽車為單層停放，采用機械通風系統時，機械排風量可按換氣次數計算：

1.1 當層高小于3m時，按實際高度計算換氣體積；當層高大于或等于3m，按3m高度計算換氣體積。

1.2 商業建筑停車庫汽車出入頻率較大時，換氣次數按6次/h；汽車出入頻一般時，換氣次數按5次/h；住宅建筑停車庫汽車出入頻率較小時，換氣次數按4次/h。

2 車庫的通風系統的布置

2.1車庫通風機一般風量較大，風壓較小，故都采用離心風機。由于風機運行時間長，全年不停，從節能考慮應選擇運行效率高的風機，在工程中常采用雙速混流風機代替離心風機。

2.2車庫通風要求。車庫通風要有全面均勻的機械排風裝置，并盡量利用車庫出入口車道及外窗自然進風；為保證此進風方式氣流組織的合理性，在設計排風、排煙系統時，應將排風口、排煙口布置在遠離車庫出入口處，以防止氣流短路。

2.2.1 車庫自然補風量可按車道出入口斷面風速0.5～1.0m/s進風速度計算。車庫內無直接通向室外的車道出入口的防火分區，應設置機械進風系統。總進風量按不小于總排風量的50%（宜80～85%）計算。車庫排風量應大于進風量，以便場內有一定的負壓，防止場內空氣流入與之相鄰的房間。

2.2.2 由于車輛尾氣（主要是CO）比空氣輕，再加上汽車發動機的發熱，廢氣易滯留在上部；而汽車引擎空轉時在下部排氣，同時汽油蒸汽比空氣重，因此，在廢氣未及擴散就能從下部直接排除則為上策。所以原來的設計規范及技術措施均要求排氣口宜上、下分散布置，下部排除2/3，上部排除1/3。由于受車庫建筑結構的限制，工程實際中，車庫排風口均集中布置在停車位上部，下部排風口已取消。

2.2.3 《公共建筑節能設計標準》（DBJ50-052-2006）第5.3.39條規定：“地下停車庫的通風系統的排風系統，宜與機械排煙系統相結合，自車庫外部至排風的氣流流場應設計合理。排風系統風管宜在車庫上部布置，排風風管按干管方式布置，不宜設計大量排風支管；采用雙速風機時，應視風機低速運行的噪聲值，決定是否配置消聲裝置。”本條規定，為簡化車庫通風系統布置設計，合理節省造價，提供了依據，可作為其它地區工程設計參考。

3 車庫通風系統的設計

3.1民用建筑及住宅小區人防地下室汽車庫通風系統。

3.1.1主要包括：戰時人防通風系統，汽車庫平時送風、排風系統，消防排煙、排煙補風系統。戰時人防通風系統及消防排煙、排煙補風系統是專用系統，只有在戰時或火災發生的非常時期才投入運行，平時僅需實行定期檢修、保養。為節約投資，節省建筑空間，便于維護、管理，提高系統的安全性和可靠性，在通常情況下，宜采用部分系統兼用的設計方案。

3.1.2根據《人民防空地下室設計規范》、《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范》、《高層民用建筑設計防火規范》等規范規定，各通風系統設備、管道配件等技術要求不同，風量計算依據各異。由于各系統所要求的風量、風壓不等，改變系統的風量、風壓可采用以下三種方式：

（1）單風機雙速驅動。

（2）增減風機運行臺數。

（3）轉換不同型號風機運行。

3.2地下車庫（兼人防地下室）平時機械排風系統與排煙系統合用設計。

3.2.1 根據《汽車庫、停車庫、修車場設計防火規范》（GB50067-97）第8.2.2條規定，設有機械排煙系統的汽車庫，其每個防煙分區的建筑面積最大可達到2000m2。排煙風機的排煙量應按換氣次數不小于6次/h計算確定。因此，為了系統控制方便，一般送風機、排風機均不宜（也無需）負擔2個以上防煙分區的通風。

3.2.2 汽車庫平時排風系統主要用于排除汽車廢氣，改善車庫環境。由于地下車庫最小排風量與最小排煙量取得了統一，機械排風系統可與排煙系統合用，工程實踐中使用較多的布置方式為：排風、排煙干管合用，支管功能共用（排風口與排煙口兼用）的系統。這種系統只在車庫上部設排風口（兼作排煙口），排風口采用普通百葉風口。采用一臺雙速高溫排煙風機，排風機入口設置常開型280℃排煙防火閥。雙速高溫排煙風機在平時停車少時可手動低速運行；火災時再自動切換至高速排煙狀態。這種系統優點是排風均勻，排煙到位、及時，并且系統控制簡單，造價低廉。

3.2.3 另外，人防地下室戰時無消防排煙系統，戰時排風系統一般采取自動排氣閥超壓排風方式，因此無需與車庫機械排風（煙）系統合用。

3.3 戰時人防通風系統、汽車庫平時送風系統與消防排煙補風系統的兼用設計。

戰時人防通風系統按防護單元設置，汽車庫平時送風系統與消防排煙補風系統按防火分區設置，當防護單元與防火分區一致時，這些系統可共用一條風道。人防清潔通風與濾毒通風風量較小，要保證人防通風要求，風機必須可以采取手動兼電動驅動方式，因此用增減風機運行臺數方式轉換更易滿足使用要求。車庫平時送風量比排煙補風量和人防通風量較大，因此，若按平時送風風量和規定的管道和風口風速來確定系統管徑和風口尺寸，就能保證人防通風和消防排煙補風的要求。同時，平時送風機外形尺寸較大，風機臺數多時占用的建筑空間亦較大，當通風機房面積較小時，用單風機雙速驅動更合適：平時高速運行，排煙補風時低速運行。

（作者身份證號：211382199205056019）