朱貝貝

摘 要:本文基于投入產出分析方法,以2012年北京市投入產出表為基礎數據,通過對北京市航空運輸產業的關聯效應分析,揭示航空運輸產業的關聯產業類型。
關鍵詞:投入產出表;航空運輸產業;關聯效應
航空運輸作為一種最安全的交通方式,其快速到達的特點與其他運輸產業形成了強有力的競爭優勢,人們也偏向于選擇航空運輸作為出行的一種交通方式。航空運輸產業作為交通運輸產業中的一個分支,其發展水平代表著一個地方與外界聯系的強弱,越來越受到人們的廣泛關注。本文以2012年北京市42部門的投入產出表為基礎數據,通過將航空運輸業單列出一個部門,使之整合為43部門的投入產出表模式。
1 北京市航空運輸業的后向關聯效應分析
后向關聯效應,即需求拉動效應,是指某產業對為其提供產品或服務的產業所產生的需求拉動效應,體現著該產業對其他產業的依賴關系,這種依賴關系通常用直接消耗系數和完全消耗系數來衡量。
1.1 直接消耗系數
直接消耗系數是指在生產經營過程中,第j產品部門的單位總產出直接消耗的第i產品部門產品或服務的價值量,用aij表示,其值越大,說明兩產業部門的直接關聯效應越強。其計算公式為:
aij=xij / xj(i,j =1,2,……,n) (1)
其中xij指投入產出表第一象限縱列各元素;xj表示j部門的總投入。
北京市航空運輸產業與大多數的產業部門之間都存在著直接聯系,但只有幾個產業聯系緊密外,航空運輸產業與其他產業的直接聯系都較弱,甚至不存在直接聯系。與航空運輸產業直接關聯程度最大的是石油、煉焦產品和核燃料加工品產業。此外,航空運輸產業與自身也有很強的關聯性。因此,北京市航空運輸產業對石油、煉焦產品和核燃料加工品產業的拉動作用最大,對調整后的交通運輸、倉儲和郵政,金屬制品、機械和設備修理服務和金融次之。
1.2 完全消耗系數
完全消耗系數是指第j產品部門每提供一個單位最終使用時,對第i產品部門產品或服務的直接消耗和間接消耗之和,用bij表示。其計算公式為:
B=(I-A)-1-I (2)
其中B為bij構成的系數矩陣;I為單位矩陣;A為直接消耗系數aij構成的矩陣
北京市航空運輸產業與其他產業產業部門的完全消耗系數都不為0,這說明航空運輸產業與其他產業部門存在著間接聯系。與航空運輸產業后向完全關聯度組高的是石油、煉焦產品和核燃料加工品;其次是石油和天然氣開采產品,租賃和商務服務,調整后的交通運輸、倉儲和郵政產業。與直接消耗系數不同的是,在完全消耗系數表中,排名前五的產業中,新增了石油和天然氣開采產品產業以及租賃和商務服務產業,這與航空運輸業對其二者較強的完全消耗有關。
2 北京市航空運輸產業的前向關聯效應分析
前向關聯效應,即供給推動效應,是指某產業對將本部門產品或服務作為投入的產業部門所產生的影響,選取的量化指標有直接分配系數和完全分配系數,其值越大,前向關聯效應越強。
2.1 直接分配系數
直接分配系數是指某產業部門所生產的產品分配給其他產業部門作為中間產品直接使用的價值占該產業部門總產品的比例,用hij表示,其計算公式為:
(3)
其中hij指直接分配系數;xij投入產出表第一象限各元素;xj是j部門總產出。
與北京市航空運輸產業直接前向關聯度最高的是自身產業餓調整后的交通運輸、倉儲和郵政產業,其次是科學研究和技術服務,公共管理、社會保障和社會組織和租賃和商務服務等產業。因此,這些產業需求的變化直接對北京市航空運輸產業有一定的拉動作用。
2.2 完全分配系數
完全分配系數是指某產業直接或間接提供給其他產業的產品價值占該部門價值總量的比例,用wij表示,其公式為:
W=(I-H)-1-I (4)
其中W為wij組成的完全需求系數矩陣;H為直接分配系數矩陣;I表示單位矩陣。
2012年北京市航空運輸產業與自身具有最強的完全前向關聯度,其次是調整后的交通運輸、倉儲和郵政,科學研究和技術服務,建筑,批發和零售等產業,但與直接分配系數產業不同的是建筑,批發和零售,這主要是這兩個產業對航空運輸產業間接使用大。
3 結論及建議
文章基于2012年北京市投入產出表和投入產出分析方法,對北京市航空運輸產業的關聯效應進行了實際的數據分析,進而得出與航空運輸產業關聯度較大的產業,并得出以下結論:
3.1航空運輸作為人們出行交通的一種類型,在使用過程中,也伴隨著一些產業的參與,對北京市整體的經濟發展具有巨大的帶動效應。
3.2航空運輸產業在與其他產業進行前后向關聯時存在著差異,這就需要政府部門能夠有效地對其產業進行管理,確保航空運輸產業的上下游產業都能夠良好的發展,進而確保航空運輸產業的發展。
3.3航空運輸產業是一個消耗大的產業,也是一個消費型的產業,這就需要與金融和旅游等產業進行良好的連接。因此,政府應根據航空運輸這一特性,及時地引導產業融資和旅游資源的開發,更好的滿足航空運輸產業發展的需求。
參考文獻
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