A320機型3D機務維護模擬機故障排除 方法及使用問題研究

胡健翔

摘 要：隨著民航業的不斷發展，各類機型的模擬機被各大航空公司引進機型培訓中，但目前，模擬機在使用中尚存在一些問題和缺陷。本文基于A320機型機務維護模擬機的實際使用經驗，提出該類型模擬機在飛機故障排除中的一般思路，探討在使用該模擬機時產生的問題，并針對這些問題提出有效的解決方案，以提高模擬機的使用效率。

關鍵詞：機務維修；A320型3D機務維護模擬機；故障排除

中圖分類號：V267 文獻標識碼：A 文章編號：1003-5168（2018）07-0127-02

Study on Troubleshooting Method and Application of A320

Model 3D Locomotive Maintenance Simulator

HU Jianxiang

（Guangzhou Civil Aviation College Training Base，Guangzhou Guangdong 510470 ）

Abstract： With the continuous development of the civil aviation industry， various types of simulator have been introduced into the training of large airlines， but at present， there are still some problems and shortcomings in the use of simulator. In this paper， the actual experience of using A320 type maintenance simulator based on this general idea of the type of simulator in aircraft troubleshooting， to produce in the use of the simulator to the problem， and proposed effective solutions to solve these problems， in order to improve the efficiency of the use of simulation machine.

Keywords： aircraft maintenance；A320 maintenance-oriented simulator；troubleshooting

隨著民航業的不斷發展，全世界民航飛機數量不斷增多，民航界對飛機機務的維修水平提出了更高的要求。在此背景下，各類先進機型的模擬機被引進各大航空公司。本文提及的A320型3D機務維護模擬機是針對空客A320這一機型的仿真真實駕駛艙，以1∶1的比例仿真設計。操作該模擬機時，通過觸控觸摸屏上的開關，實現對一架虛擬A320飛機的操控，模擬出飛機各系統的工作狀態。該模擬機的故障維護功能中包含A320飛機各大系統的典型故障，可一鍵激活，模擬真實的飛機故障環境，滿足維修人員的多種培訓需求[1]。然而，在具體使用該模擬機的過程中仍存在一些問題，本文旨在探究如何解決模擬機使用中產生的問題，提高模擬機的使用效率。

1 A320機型3D機務維護模擬機簡介

A320型3D機務維護模擬機將仿真軟件與航線可更換件（LRU）的仿真硬件相結合，從而實現系統操作、測試、故障診斷和故障排除等功能。該模擬系統包含駕駛艙中的所有儀表、開關面板、操縱桿、操縱臺，還原飛機各類系統工作的真實環境，其良好的空間立體效果可讓機務維修人員迅速熟悉駕駛艙控制面板的位置和各系統開關旋鈕的布局。在故障排除模塊，故障索引目錄中包含飛機空調系統、自動飛行系統、通訊系統、電源系統、飛行操縱系統、液壓系統、防冰和排雨系統、儀表系統、起落架、燈光系統、導航系統和引氣系統等飛機主要系統的典型故障[2]。該模塊可模擬故障的真實狀態及故障排除流程。

2 模擬機故障排除方法

A320型3D機務維護模擬機啟動后，首先對模擬飛機通電，接通模擬電源車，從而將115V三相交流電輸送給模擬飛機。通電后，旋轉駕駛艙頭頂板的慣性基準導航旋鈕，校準慣性導航系統，此時，駕駛艙主儀表板PFD（主飛行顯示器）和ND（導航顯示器）開始工作。在模擬機的故障索引頁面有飛機各大系統的典型故障目錄，筆者以導航系統下的MMR1接收機故障為例，給出完整的故障排除流程。

①點擊導航目錄下的MMR1選項，激活故障后，在模擬機的ECAM（飛機電子集中監控）面板上跳出相應的琥珀色故障信息。MMR1是一臺多模式接受機，此故障產生后，需要快速準確地找到故障產生的原因，并找出排除該故障的方法，使飛機滿足放行標準。

②打開空客故障隔離手冊（TSM），使用搜索工具，在搜索欄中輸入ECAM面板上的故障信息，搜索出對應故障頁面。在查詢過程中，需要層層篩選，從眾多相似故障類型中準確找出當前故障。

③故障頁面的第一條是列舉出故障產生的原因，包括MMR1接收機自身故障，MMR1與接地終端的線路故障以及斷路器和MMR1接收機之間的線路故障。這三種故障可能同時存在，也可能只存在一種，或存在兩種，需要進行系統操作和測試，從而實現對故障的診斷。

④在對上述三種故障進行排除之前，應重啟MMR1接收機，排除接收機“死機”而導致故障產生的情況。具體操作方法是：在斷路器面板49VU上找出控制MMR1相對應的斷路器，復位斷路器超過10s（打開斷路器10s后再閉合），觀察故障信息是否消除，若故障信息消除則說明此次故障是由MMR1接收機“死機”造成的；反之，則進行下一步操作。

⑤排除MMR1接收機“死機”原因后，首先做一次MMR1自測試，在駕駛艙主操縱臺上有2臺MCDU（多功能控制顯示組件），任選一臺后進入主目錄，按壓CFDS行選鍵，進入導航系統后，選擇MMR1選項。使用測試功能對MMR1進行自測試，此時，MCDU上會顯示出故障代碼：40RT1，表明MMR1接收機自身存在故障，可排除其他兩種原因。

⑥在A320模擬飛機上，可進入電子設備倉找到MMR1接收機，將其拆卸后，測試插釘AC/7和接地端子之間的連通情況。通常使用萬用表做電阻檢測，若無接地信號，需要對該段線路進行修理。

⑦檢查MMR1接收機AC/7插釘和AC/9插釘之間的電壓是否為115V，從而判斷斷路器與MMR1接收機之間的線路連通情況。

⑧對三種故障原因逐一排除后，修理故障線路，更換MMR1接收機，恢復導航系統至正常工作狀態[3]。

3 A320機型3D機務維護模擬機使用時存在的問題

①A320機型3D機務維護模擬機用觸摸屏顯示器替代飛機駕駛艙的真實面板，使用過程中經常會出現串屏，黑屏等現象，給初學者提供了錯誤的駕駛艙面板分布信息。

②模擬機雖能模擬出故障排除流程，但模擬飛機的零部件都是一鍵拆裝，因此，該模擬機無法滿足機械類專業的拆裝練習需求。

③模擬機并不能完全模擬出真實飛機的工作狀態，一些在真實飛機上會發生重大安全事故的誤操作在模擬機上并不會產生安全隱患。例如，在電子系統類故障排除中，經常會斷開駕駛艙面板斷路器，以防觸電；而模擬機上即使不斷開斷路器，也不會出現此類安全事故。

4 解決問題的方案

①在使用A320機型3D機務維護模擬機前，必須對其進行檢查，若出現串屏現象，可通過模擬機控制面板調整屏幕順序以恢復駕駛艙正確的面板分布；若出現黑屏現象，則應檢查相應屏幕接口線路是否有接觸不良的現象或存在線路故障，并對線路進行修理或更換操作。

②現階段，3D機務維護模擬機尚處于研究和開發階段，已投入使用的模擬機僅提供排除故障的思路和方法，可用于拆裝的3D模擬機有待探究。以模擬機為基礎，結合真實飛機各系統部件的拆裝是目前解決問題行之有效的方法。

③民航飛機故障排除的根本依據是AMM手冊（飛機維護手冊）及TSM手冊（故障隔離手冊），模擬機在實現系統操作、測試、故障診斷和故障排除等功能時要結合手冊同步使用，以避免出現誤操作[4]。

5 結語

本文介紹了民航界機務維修人員培訓的一種較新的設備——A320機型3D機務維護模擬機，闡述了該模擬機的功能，重點介紹了飛機系統故障排除的方法并深入探討了模擬機使用時存在的問題及解決方案，為模擬機更好地投入使用提供了改進措施和建議。

參考文獻：

[1]劉智宇.空客A320模擬機FD1+2可用性的討論[J].河南科技，2015（7）：24-25.

[2]高秀蘋.A320故障診斷模擬機模型規則的建立以及可視化構建環境的研究[D].天津：中國民航大學，2007.

[3]李靜昭，張磊.面向機務維護模擬機知識表達方法的研究[J].航空維修與工程，2012（1）：85-88.

[4]肖志堅.基于CAN總線的A320飛行模擬機接口系統設計[J].測控技術，2014（5）：98-100.