皮亞喬公司推出“錘頭”無人機的后繼機

托尼·奧斯本

“錘頭”（ Hammerhead） P.1HH中空長航時無人機是意大利研制的著名機型之一，經過多年的技術積淀，制造商皮亞喬航空公司近期積極研制其后續機型P.2HH，值得關注。

意大利皮亞喬航空公司研制的‘錘頭”（Hammerhead）P.1HH中空長航時無人機，是基于素有“空中法拉利”美譽的P.180雙發渦輪螺旋槳行政機衍生而來，升限達14000m，最高巡航速度732km/h，最低航速250km/h，最大續航時間16h，最大航程8150km，可攜帶多種任務載荷執行不同任務，包括情報、監視和偵察、搜集通信情報、電子情報、海陸空安防和電子戰等。

自“錘頭”計劃2013年啟動以來，該公司經歷了兩次管理上的變革和幾次重組，研制計劃也受到一些挫折，特別是在2016年5月31的一場飛行試驗中，墜入了西西里島附近海域。盡管如此，皮亞喬航空公司與阿聯酋空軍還是在2016年3月簽訂了購買協議，將向阿聯酋出口P.1HH，同時還包括光電/紅外載荷、雷達、通信設施以及物流支持和產品培訓，合同總價值為3.16億歐元（合3.47億美元）。

皮亞喬航空公司在2017年巴黎航空展上宣稱，這次事故與機身或機械特性本身沒有任何關系，只是在飛機系統集成中出現了一些問題，所以飛機是安全的。公司已經做了大量的工程工作，改進了飛機上的幾個部件。

經過5年多的研制，近日，皮亞喬公司終于宣布，將在今年夏天向阿聯酋空軍交付第一架P.1HH作戰無人機，今年年底將交付6架，并宣稱現在準備研制后繼機P.2HH。

皮亞喬公司表示，現在正在意大利空軍支持下研制的“錘頭”P.2HH，將比P.1HH性能更好、更有能力和更容易升級，現在正和另一個用戶阿聯酋共同制定P.2HH的具體技術要求，正式設計工作可能講在今年年底前開始。

據皮亞喬航宇公司介紹，P.2HH的布局基本將與P.1HH相似，采用雙發推進螺旋槳為動力，但機身更長、空重更低、最大起飛重量也更高。公司表示，起初，公司是想在基于P180衍生的加長機翼的多功能巡邏機（MPA）的基礎上研制P.2HH，然而現在的P.2HH顯然不同于MPA平臺，主要體現在將使用一個廣泛使用復合材料的新機翼、翼梢小翼、一個新的面積加大的前翼和采用了全新的操作系統。

根據意大利空軍的要求，P.2HH的有效載荷的能力應達到690kg，大于現在的單發中空長航時（MALE）無人機，續航時間能達到為30h，相當于P.1HH的16h的兩倍，也將高于現在的一些競爭對手，如MQ-9“收割者”為24h，并有更高的巡航速度，同時它應得益于一架經認證的飛機。據意大利媒體報道，意大利空軍可能采購10套P.2HH系統，每套系統由兩架飛機和一個地面控制站組成，價格為7.66億美元。阿聯酋空軍可能有類似的訂單。

皮亞喬航宇公司表示，P.2HH計劃在2020年代初交貨，可以先于由空中客車、達索和萊昂納多公司聯合研制的歐洲中空長航時無人機系統之前，后者預計在2025年投入服務。

自主水面艇全球公司為無人水面艇提供新自主技術

造船商金屬鯊魚公司（MetalShark）宣布，已經與自主水面艇全球公司（ASV Global）公司合作，引進“鯊魚科技”（Sharktech）自主水面艇。金屬鯊魚公司現在提供鯊魚科技自主技術包，包括從1 6到300在鋁、鋼和復合材料。“鯊魚科技”自主水面艇為軍事、執法、消防救援，以及全光譜適用的商業市場需求而定制。

自主水面艇全球公司全球首席執行官托馬斯·錢斯說：“作為全球最大和最有經驗的無人船技術公司，自主水面艇全球公司將業界領先的AvVIEW無人船控制技術推向市場。AsVIEW控制系統提供多種模式，包括無人操作，少量載人操作或常規有人操作。此外，自主水面艇全球公司可以協助任務載荷和傳感器集成、控制和遠程監控工作。”

金屬鯊魚公司首席執行官克里斯·阿拉德認為，“鯊魚科技”自主船技術為運營商創造了無數機會。類似于無人駕駛技術的進步減少了飛機駕駛艙的船員，“鯊魚科技”提供了快速翻轉自動切換技術。鯊魚科技技術是遠距離或敵對環境中執行危險任務的理想選擇，在長航時任務中，船只可能需要在長時間的保持游弋模式，或者執行對于任何載人船員來說不適合的任務。

除了簡單的航點導航或預編程任務路線之外，“鯊魚科技”的AsVIEW機載數字控制系統具有強大決策能力的動態避碰性能。根據配置，該系統還考慮來自多個態勢感知輸入的數據，包括多個雷達、360度日光和熱攝像機，以及自我識別系統，能夠安全地識別和避開靜止和移動障礙物。

AsVIEW系統允許自主或遠程進行導航和安全照明、揚聲器和警報器、泵和其他部件操作。該系統還支持近乎無限范圍的專用設備的集成和自主或遠程操作。這些專用設備包括消防泵、監視器和其他消防設備以及水道測量設備和聲學、海洋學或氣象監測設備、全光譜的FIRS和其他專業相機。

水面艇的操作可以通過無線電鏈路在母艦上進行監測，或者通過衛星鏈路在岸上監測。在丟失主信道和備份信道的情況下，水面艇仍然能夠進行假定預先編程的行為，例如站位保持。其他安全功能包括地理圍欄工具、緊急停止按鈕，以及在任何時候從自主切換到手動控制的能力。

“鯊魚科技”還具有多層次自主性，可攜帶了來自普朗克航空系統公司的一架配備有綜合導航和制導系統的‘剪嘴鷗”（Shearwater）水下無人機，可以從移動船只自主地發射、飛行和降落。