淺析客運專線對區(qū)域經濟發(fā)展的影響

摘 要：近幾年，隨著我國改革開放政策的不斷深入推行，我國社會主義市場經濟有了很大的發(fā)展，國民經濟處于穩(wěn)定增長的狀態(tài)。經濟的發(fā)展為各項交通建設提供了資金支持，我國城市交通建設在經濟發(fā)展的推動下也越來越完善。客運專線是交通建設的重要組成部分，對國內區(qū)域經濟的發(fā)展具有重要的推動作用。本文通過探究客運專線與區(qū)域經濟發(fā)展的關系，研究了客運專線對區(qū)域經濟發(fā)展的影響，以此來推動國內客運專線和區(qū)域經濟的不斷發(fā)展與完善，從而進一步促進國內經濟的穩(wěn)定增長。

關鍵詞：客運專線 區(qū)域經濟 發(fā)展 影響

中圖分類號：F207 文獻標識碼：A 文章編號：2096-0298（2018）03（a）-019-02

客運交通是影響區(qū)域經濟發(fā)展的重要因素之一。如果一個地區(qū)的基礎交通建設十分完善，擁有完善的客運交通網絡，這個地區(qū)的經濟發(fā)展就有了基礎條件。完善的客運交通能夠最大程度的節(jié)省區(qū)域內的運輸成本，加強區(qū)域與區(qū)域之間的政治、經濟、文化交流，對促進區(qū)域間經濟的發(fā)展具有重要的意義。現階段我國的西部經濟發(fā)展比較緩慢，這與西部客運交通線路建設不完善有關。要促進全國范圍內不同區(qū)域之間的經濟平衡穩(wěn)定發(fā)展，就要不斷加強國內客運交通專線的發(fā)展。

1 客運專線與區(qū)域經濟發(fā)展的關系分析

現階段，在經濟全球化的發(fā)展趨勢下，世界范圍內的經濟競爭壓力越來越大，為盡快適應世界范圍內經濟的發(fā)展趨勢，我國的社會主義市場經濟處在改革轉型的關鍵時期，國內經濟的穩(wěn)定發(fā)展對促進社會主義市場經濟的轉型具有重要意義[1]。在研究客運專線與區(qū)域經濟發(fā)展關系的問題上，目前主要有三種觀點：第一種觀點是客運專線是決定區(qū)域經濟發(fā)展的關鍵，是推動區(qū)域經濟發(fā)展不可或缺的重要力量；第二種觀點認為客運專線的建設與發(fā)展是依賴于區(qū)域經濟發(fā)展的；第三種觀點則認為客運專線與區(qū)域經濟之間是互相依存、互相促進的發(fā)展關系。目前國內的區(qū)域經濟發(fā)展不平衡，主要是受到第二種觀點的影響。

綜合上述三種觀點來看，影響區(qū)域經濟發(fā)展的因素眾多，地理位置、社會文化、政治等都是影響區(qū)域經濟發(fā)展的因素，當然，客運專線也是影響區(qū)域經濟發(fā)展的一個重要因素，但客運專線并不是唯一影響區(qū)域經濟發(fā)展的決定性因素。區(qū)域經濟的發(fā)展有其復雜性和不確定性，并不是單憑一種客觀因素就可以影響的。對于經濟發(fā)展比較快，各項經濟建設比較完善的區(qū)域來說，客運專線對其經濟發(fā)展的影響比較小。但是，如果一個區(qū)域的經濟發(fā)展狀況不好，各項經濟建設都處在初級階段，那客運專線對區(qū)域經濟發(fā)展的影響就比較大[2]。在經濟發(fā)展不完善不平衡的區(qū)域內加強客運交通建設，尤其是加強節(jié)點之間的連接，能夠對區(qū)域內的經濟發(fā)展具有重要的推動作用，能有效的拉動區(qū)域經濟的發(fā)展與經濟的增長，區(qū)域經濟的發(fā)展也同樣影響著客運專線的建設。區(qū)域經濟的發(fā)展與客運交通之間的關系綜合來看是相輔相成、相互促進的，良好的區(qū)域經濟發(fā)展能夠帶動客運專線的建設，提高區(qū)域內的交通運輸水平。完善客運交通建設能夠促進區(qū)域經濟的發(fā)展，降低區(qū)域內的交通運輸成本。

2 客運專線對區(qū)域經濟發(fā)展的影響

2.1 降低區(qū)域內社會運輸的總成本

客運專線對區(qū)域經濟的發(fā)展具有重要的意義，可以最大程度的降低區(qū)域內社會運輸的總成本。加強客運專線的建設，就可以將已有的交通線路用于發(fā)展貨物載重運輸，在區(qū)域交通的范圍內，逐漸形成客運與貨運相互結合的完整交通運輸網絡，增強區(qū)域內貨物運輸路線的利用程度，形成高速度、高能力、安全暢通的綜合性交通運輸網絡，充分緩解區(qū)域內貨物的運輸壓力。客運交通的完善能夠大量解放貨運線路，使客運與貨運互相配合，共同促進區(qū)域經濟的發(fā)展和完善。在實際的交通運輸中，鐵路運輸的成本比較低、安全性比較高，因此可以有效地控制運輸成本，帶動區(qū)域經濟的發(fā)展。

2.2 縮短旅客以及貨物的在途時間

客運交通的完善意味著列車運行速度的提高，列車運行速度提高有多方面的積極作用。首先，可以縮短旅客的在途時間，提高旅客的休閑娛樂時間，為旅客帶來更好的休閑與體驗，拉動區(qū)域內的旅游產業(yè)的發(fā)展。其次，可以極大的縮短貨物的在途時間，促進不同區(qū)域之間貨物的交易往來，從而拉動區(qū)域經濟的發(fā)展。

2.3 促進沿線及區(qū)域經濟的一體化進程

客運專線的完善能夠極大的縮短不同區(qū)域、城市之間的空間距離，加強不同區(qū)域之間的經濟文化交流，加強客運專線沿線城市之間的交流互動，實現資源的合理優(yōu)化配置，促進沿線經濟的一體化發(fā)展。一方面，客運專線能夠加強區(qū)域內部的交流與互動，在區(qū)域內部形成完整的運輸網絡，在貿易往來中加強區(qū)域內部之間的聯系，促進不同產業(yè)不同行業(yè)之間的交流合作，在區(qū)域內部拉動消費需求，調整經濟市場的發(fā)展動向，促進區(qū)域經濟的不斷發(fā)展。另一方面，客運專線能夠促進沿線經濟區(qū)域或者不同城市之間的交流與合作，比如京滬客運專線的開通，不但加強了北京與上海之間的經濟交流，實現強強聯合，增強我國的國際競爭力和綜合實力，也加強了南京、徐州、滄州等地與北京、上海之間的經濟溝通和文化交流，逐漸形成以北京為中心、以長海為起點的東部經濟聯合發(fā)展區(qū)域，促進我國整體國民經濟的穩(wěn)定增長[3]。

2.4 拉動第三產業(yè)的發(fā)展，優(yōu)化區(qū)域經濟的產業(yè)結構

在上文的分析中提到，客運專線的完善能夠極大的縮短旅客的在途時間，拉動區(qū)域內旅游產業(yè)的發(fā)展。旅游產業(yè)的發(fā)展能夠進一步拉動商業(yè)、餐飲、交通、酒店等行業(yè)的發(fā)展，促進區(qū)域內部第三產業(yè)的發(fā)展和完善，優(yōu)化產業(yè)結構，實現區(qū)域經濟的改革與轉型。

2.5 拉動沿線落后地區(qū)的經濟發(fā)展，促進區(qū)域經濟發(fā)展平衡

客運專線與區(qū)域經濟發(fā)展是互相影響的關系，客運專線能夠極大的拉動沿線落后地區(qū)的經濟發(fā)展。對于經濟發(fā)展能力比較差的區(qū)域來說，十分需要交通運輸的支持。在經濟相對落后的地區(qū)，一般的經濟發(fā)展模式也比較傳統，比如傳統的商業(yè)、加工業(yè)、零售業(yè)和工業(yè)等，這些行業(yè)不管是原料還是成品，都需要運輸，這就需要交通運輸的支持，客運專線可以將經濟落后地區(qū)生產的產品運輸出去，再將其需要的原料等物品運輸進來，這樣既能節(jié)省區(qū)域內的運輸成本，也能拉動區(qū)域內的經濟增長。客運專線還能加強區(qū)域之間的經濟合作和經濟溝通，促進區(qū)域之間經濟的協調平衡發(fā)展。

2.6 促進區(qū)域高新技術產業(yè)的發(fā)展，增強區(qū)域經濟的綜合實力

近幾年，隨著國內經濟的發(fā)展以及科學技術的進步，國內的客運交通不斷完善，在全國范圍內形成了集科技信息于一 體的現代化客運交通體系。新型的客運專線的建立，需要強大的科技和高新技術支持，這對區(qū)域內經濟的高新技術的發(fā)展具有重要的推動作用。客運專線的建設需要更多的專業(yè)知識人才，這又可以為區(qū)域經濟發(fā)展吸引更多的專業(yè)技術人才，科技型的人才能夠更好地服務于區(qū)域經濟的現代化建設，促進高新技術產業(yè)的發(fā)展。

3 結語

客運專線對區(qū)域經濟的發(fā)展有重要的影響，能夠拉動區(qū)域內消費需求的增長，促進區(qū)域產業(yè)結構的優(yōu)化升級，實現區(qū)域經濟發(fā)展資源的合理配置，是促進區(qū)域經濟發(fā)展的重要因素之一。要不斷完善客運專線的建設，加強國內客運交通的基礎設施建設，不斷促進不同區(qū)域之間經濟的平衡穩(wěn)定發(fā)展，實現國民經濟的穩(wěn)定增長。

參考文獻

[1] 李新光，黃安民，張永起.高鐵對區(qū)域經濟發(fā)展的影響評估——基于DID模型對福建省的實證分析[J].現代城市研究，2017（4）.

[2] 閆昱霖.高速鐵路產業(yè)發(fā)展的區(qū)域布局研究——基于中國鐵路中長期發(fā)展規(guī)劃政策[J].經濟師，2017（11）.

[3] 李然然，袁大昌.資源特色型小城市高鐵站地區(qū)規(guī)劃策略初探——以津秦客運專線灤河站及周邊地區(qū)規(guī)劃為例[A].中國城市規(guī)劃學會、貴陽市人民政府.新常態(tài)：傳承與變革——2015中國城市規(guī)劃年會論文集（15小城鎮(zhèn)規(guī)劃）[C].中國城市規(guī)劃學會、貴陽市人民政府，2015（7）.

作者簡介：徐洪亮（1964-），男，漢族，浙江江山人，本科，助理經濟師，目前主要從事高鐵、網約車等沖擊下汽車客貨運方面的研究。