消弭AGV行業痛點 助推倉儲自動化升級
——專訪上?？靷}智能科技有限公司嘉興倉倉庫經理徐明

文/本刊記者孫富奇

日前，本刊記者來到快倉位于嘉興寶灣物流園內的嘉興倉，針對其自動化倉儲設備和解決方案做了諸多了解。作為快倉的自動化試點倉，該倉憑借其先進的自動化設備、信息化智能系統以及完善的管理調配，為智能化倉儲提供了諸多新思路。

自動化倉儲成為常態

近年來，隨著物流行業的不斷發展以及倉儲自動化、智能化、無人化態勢不斷增強，原有平倉已經不足以支撐現如今物流對于倉儲儲量、出入庫速度和縮減企業成本支出的要求，許多倉儲使用企業開始改造或直接選用自動化程度更高的倉庫作為其緊跟行業步伐、縮減成本、提升競爭力的不二手段。

快倉運營的嘉興倉倉庫經理徐明告訴記者，嘉興倉作為百世店家在嘉興地區的總倉，每天會承接大量的倉儲和配送任務，原先這里為純人工倉，員工人數達到40人，每天從早上9點到23點工作14小時，依舊會有部分訂單無法完成而遺留，百世店家為改善這種狀態，開始與快倉合作，在快倉所打造的自動化倉儲解決方案幫助下，縮減人工成本近70%，且現有員工只需在半飽和工作狀態下工作10小時。

徐經理還告訴本刊記者，曾經某供應鏈配送中心上海倉，由于建設時間較早，之前從德國花費巨額資金引進的流水線倉儲分揀系統需近60人參與工作，而后來引進快倉的智能AGV和倉儲解決方案為其節省近50%的人工成本。

徐經理表示，越來越多的倉儲企業開始重視自動化裝備和解決方案在倉儲中的巨大作用，在充分考量自身經營狀況下，逐步引進、改善倉儲環境，替代原有人工倉，自動化倉儲逐漸成為物流行業和倉儲行業的新常態。

創新技術提升設備水平

自動化大勢不可避免，不過依舊要面對自動化倉儲設備發展時間還很短暫的現實。以AGV為例，相比于流水線分揀近20年的發展歷史，AGV 3～5年的發展歷史多少給人還在孩童期的感覺。雖然在提升效率和降低成本方面有著絕對的優勢，但穩定性和維修成本還稍有欠缺，二者相較，往往也會讓倉儲企業陷入升級改造還是再觀望的兩難境地。

徐經理認為，不足確實存在，發展也在不斷提升，AGV行業整體在高度和空間上的利用還不夠，上方空間的充分利用仍要加強，如能發揮這部分的空間效能，自動化倉儲還能在現有基礎上提升3倍儲量。據悉快倉針對此行業痛點，正在緊鑼密鼓地研發具有自主知識產權的無人高貨架AGV，試圖彌補行業缺失。

同時快倉還在加緊研發AGV在收發貨暫停區的運轉技術以及AGV地紋識別技術，試圖讓AGV在倉儲中的應用突破更多障礙，觸及更廣泛領域。徐經理表示，發貨暫停區一直是被人們忽略的倉儲重地，這里不僅是貨物出入倉的開始和結束，同時也是貨物輪轉最頻繁的區域，如果AGV的觸手能夠延伸到此，甚至是運輸車輛內，那將對無人化自動倉儲起到舉足輕重的助推作用，而這同時需要AGV識別技術的再提升。貨物暫停區環境相對復雜，現有的紅外線和二維碼識別技術在該區域都存在一定技術缺陷，紅外線易被遮擋、二維碼易臟損，快倉正在研發的地紋識別技術則能讓AGV的運轉擺脫環境限制，依靠地面建造過程中形成的深層紋路進行線路導航，該設計的識別誤差容錯率達到近1米，即使因不可預測原因導致某段地紋改變，依靠AGV地紋斷點搜索能力和云控制記錄能力，便能自行修正運行線路。

預計1～2年后，快倉的自動化倉儲設備無論質量還是技術都將達到更高水平，那時對于倉儲企業來說，自動化倉儲性價比將遠超目前水平，快倉堅信，也希望打造的智能化倉儲未來，將變得更加前景燦爛。

多方共同助力自動化倉儲

未來，快倉將在車輛運行算法、路線、調度等方面繼續優化提升，并針對客戶和倉庫需求打造定制化解決方案，爭取在現有15萬平方米自營倉基礎上，繼續推進全國布局，加速推進自動化倉儲建設和各行業倉儲自動化升級改造，也希望在未來看到多行業共同發展、大繁榮的景象，尤其是機械臂行業未來能夠實現“一臂多用”，對倉儲拆零揀選起到更大的推動作用。

徐經理謙虛的說：“快倉其實只是助推自動化倉儲眾多分母中的一個，當所有分母擰成一股繩，成為一個整體，才能在助推物流、倉儲行業這個大分子時，得到等于1甚至大于1的結果?？靷}‘讓人類不再搬運’的企業目標’，不僅需要快倉自身不斷創新升級，同時也需要整個行業一起助力。”