梁山專用車跑出“創新范兒”

◎《新產經》記者 董振英 通訊員 劉繼華

近日，在“中國專用汽車產業基地”山東梁山，楊嘉汽車的液壓爬梯低平板半掛車、飛馳汽車的鋁合金集裝箱運輸半掛車、巨源汽車的輕量化自動升降雙層畜禽運輸車正整裝待發，準備代表中國專用汽車參加即將舉辦的德國漢諾威商用車展。

曾經，一部《水滸傳》讓水泊梁山聞名中外。現如今，梁山已經成為全國規模最大、產業鏈條最完整的專用汽車及零配件生產基地，專用汽車是梁山的又一張靚麗名片。據梁山縣專用汽車產業管理辦公室主任王懷正介紹，目前，梁山縣專用汽車公告目錄企業達到96家，形成了年產專用汽車30萬輛的生產能力，產品涵蓋運輸類、市政類、工程類及各種特種用途的專用汽車共計1300余個品種、3100余個型號。零部件生產企業發展到360家，形成了年產汽車零配件1600萬件（套）的生產能力，2017年梁山專業車產業集群獲批工信部第四批產業集群區域品牌建設試點、省級出口專用車及零部件產品質量安全示范區。這些企業以技術創新為引領,生產的專用汽車和零部件倍受市場歡迎,銷售區域已基本覆蓋全國各地,并出口俄羅斯、蒙古、中東和東南亞等國家和地區，運輸類專用汽車占領全國市場份額的三分之一以上。

技術創新緊盯市場

30年前,梁山縣有了第一家民營掛車廠，從模仿制造整車開始了專用汽車生產之路；現在，梁山縣專用汽車產業已經形成了集研發、生產、檢測、銷售、物流配送及二手車交易等為一體的產業集群；從多年前各掛車企業業務員全國各地跑市場找銷路，到現在各大專用車制造及配件生產企業訂單多到供不應求，“梁山造”專用汽車經歷了怎樣的發展之路？

“梁山本地的掛車企業，多數是從最低端的整車組裝、改裝開始的，我們也不例外，剛開始時設備、廠房等前期投入都很大，為了讓資金盡快回籠，生產都以短期能看得到的效益為重……”山東楊嘉汽車制造有限公司董事長楊合連說，21年前，公司剛成立時，梁山的專用汽車生產企業并不多，競爭不像現在這么激烈，生產工藝比較簡單，利潤也比較不錯，當時不少企業家看好這塊市場，投資建廠。因為產品同質性、低端產品市場打價格戰惡性競爭等問題，不少企業在激烈的市場競爭中被淘汰。“對民營企業來說，沒有市場，就沒有活路！”有的同行因產品滯銷賠得血本無歸，楊合連決心把生產重點放在工藝先進、附加值高的新型掛車上，并四處求賢，組建了自己的研發團隊。正是得益于當初通過技術創新轉型升級的舉措，楊嘉汽車從技術創新到消化吸收，直至擁有自主知識產權。目前，已擁有20多個國家產品專利，具有自營進出口權。

“現在，智能手機已經普及，智能機器人、無人超市等改變了我們的生活方式。未來發展，企業的智能化、數字化、信息化是大趨勢，”楊合連稱，該公司生產的智能化罐式車、自動化液壓爬梯低平板車型已在這方面邁出了步伐。而利用新技術、新材料、新工藝開發的新型固井水泥運輸車、下排式面粉運輸車、輕量化工程車、鋁合金骨架車等新的車型，得到了市場和顧客的青睞。

為了支持“梁山造”專用車生產技術轉化升級，梁山縣每年都安排專項資金，獎勵企業科技創新，鼓勵企業成立自己的研發隊伍。并專門規劃了梁山工業園，在工業園內規劃建設國際會展中心、科創中心（包括信息中心、科技中心、金融中心、后勤服務中心）、檢測中心等,為專用車生產制造提供全方位服務。

整車組裝僅需15分鐘

“質量上，成本降，占領市場有希望”，在通亞汽車的車間里，標語牌上“接地氣”的口號，道出了企業生存發展的根本。作為梁山縣所在地區第一家進入國家汽車《公告》管理的民營企業，山東梁山通亞汽車制造有限公司擁有國內一流的生產設備，可以生產半掛車、粉罐車、液罐車、鋁合金罐車、混凝土泵車、市政環衛類車輛等各種專用車、特種車。部分產品銷往俄羅斯、非洲、東南亞、中亞等50多個國家和地區。其中，粉罐車系列是國內制造業單項冠軍產品，連續3年國內銷量第一。在罐車自動運輸總裝線上，一臺車從零部件到裝備配成整車，僅需要15分鐘。

“目前市政普遍使用的洗掃車都是雙發動機，底盤和上邊各一個，總功率是360馬力。我們這款洗掃車是一個發動機，240馬力，更節能、省油。噴水裝置是前沖后噴,前噴水口交叉沖水可覆蓋26米寬的馬路，沖完后車尾還有噴頭對路面噴霧，讓路面更清潔。和舊款相比，新產品多了噴霧裝置，排放標準更高；這款無塵掃地車，吸塵能力更強，易拉罐之類的固體垃圾都可以不費力地吸到垃圾儲存空間里；這款壓縮垃圾清運車，可以自動壓縮垃圾，節省空間……”在生產車間，董事長楊奉欽邊走邊介紹，這都是公司新上的市政環衛車，技術更完善，操作更簡單，功能更多，更節能環保，但價格并沒有因此而提高，這也是他們的產品受追捧的主要原因。

雖然產品升級不加價，但公司的利潤并沒有因此而減少。談及原因，楊奉欽稱，要歸功于公司在部分生產環節采用了“智能化”生產，用精密自動化設備機械臂代替手工操作，既提高了生產水平又降低了人工費用，“物美價廉”才得以實現。

專用車變輕了

在山東盛潤汽車有限公司，我們遇到了從新疆專程趕來提車的客戶。據了解,他們是去年簽下的訂單，全款預定了3輛液罐車，接到產品下線的通知后，立即趕了過來。“現在，我們是零庫存，廠區里停放的這些車，都是客戶已經付了款的……”公司董事長楊奉社指著整齊排放在廠區的近百輛新車介紹，因為公司是國家汽車《公告》的企業，產品采用了鋁合金或不銹鋼等新材料，附加值高競爭少，根本不愁賣。

“目前中國專用車市場上，就普通半掛車來說，還是以碳鋼類的材質為主。下一步，中國掛車的原材料肯定要往鋁合金、輕量化方向上走。”楊奉社表示，和碳鋼材質相比，鋁合金冶煉需要的熱能僅為碳鋼的三分之一，并且在廢舊品回收再利用環節，鋁材的性能穩定，重復利用率相對也高。除了節能、綠色，鋁合金質量要比碳鋼輕得多，這種材質的掛車上路，更省油，尾氣排放自然更少。“現在歐美國家正在使用的掛車中，鋁合金材質的占比近80%。近年來，我們國家一直倡導綠色、環保，掛車制造業發展也不能例外……”

楊奉社說，從2014年起，盛潤汽車一直致力于發展高附加值、高技術含量的產品，先后把鋁合金液罐車、低溫液體運輸半掛車、液化氣體運輸半掛車、車輛運輸車等產品作為研發的重點，經過幾年的努力，公司的產品結構已經從以普通半掛車為主轉變為以專用半掛車為主了，企業的效益和規模也取得了長足的進步。2017年，公司銷售收入比2014年增長了三倍多，并且新產品的銷售收入占到了總銷售收入的60%以上。

楊奉社表示，除了自我升級轉化生產工藝和產品，下一步，盛潤汽車還將運用系統工程、大數據、互聯網技術，實現供應、生產、銷售全過程的“閉環控制”。