進軍中國賽場

張欣

2018年8月，Radical 挑戰賽在上海國際賽車場打響首站爭奪，宣告這項單一品牌賽正式登陸中國賽場

作為中國賽事的一股新力量，2018 Radical 挑戰賽的首站比賽已于8月11-12日在上海國際賽車場揭幕。對于這個品牌，這項賽事，這款賽車，我們究竟該了解些什么呢？

品牌：全球最大賽道用賽車生產商Radical

Radical是一家來自英國的賽道用賽車生產商，由紳士車手兼工程師的Mick Hyde和Phil Abbott在1997年1月創建。一直以來，該品牌所打造的皆為開放式座艙的超跑，車型往往既可以注冊為道路使用，也可以在不加改裝的情況下駛上賽道。目前，旗下車型主要包括SR1、SR3、SR8等七種。

雖然品牌名聽起來略顯陌生，但只要翻開紐北的圈速榜，你就會發現，無論是量產還是非量產車的列表，Radical都榜上有名。其中，SR8LM 在2009年刷出的6分48秒28，即使放在今天，也足以讓一票車型俯首稱臣。

賽車：Radical SR1

與Radical挑戰賽一起來到中國的，是“更快、更輕、更動感”的Radical SR1。SR1為Radical車系的入門級賽車，是一款十分適合場地賽及俱樂部賽事的賽車。

可以說，此次SR1基本延續了Radical車型一貫的風格。簡樸的鋼制管道車架，沿襲同族車型多材質復合結構車身，線條流暢動感。車型前臉棱角分明，造型設計前衛，發動機蓋上方隆起的線條與黑白雙色的配色更將低矮的前臉一分為二，給人以極強的視覺沖擊感。雙叉臂式側翼及尾翼碳纖維前后擾流板，充分展現了其強大的運動基因 。

Radical SR1 的研發團隊是當年Radical SR9 LMP2 的原班人馬，直接吸取了原型車的許多設計。從體驗整合到任意一個簡單的設計，都具有全面的標準規格，讓熱愛賽車運動的駕駛員能夠將自己的水平提升到一個新高度。其雙座、高強度碳鋼車架加防滾架符合FIA安全標準，鋁制蜂窩狀車頭撞擊保護模塊以及六點式安全帶更是完美地保護駕駛者的安全駕駛。

動力方面，SR1以來自鈴木的機車直列4缸引擎為基礎，經過調校后可輸出200匹馬力，進一步提升駕駛體驗。百公里加速3.2秒，最大側向加速2G，高速彎的穩定性和極限狀態的可控性都優于同級別方程式賽車，并有穩定的升級路線，從操控特性上來說屬于頂尖族群。得益于創新技術的改進和運用，F1撥片式換擋搭載六速順序式變速箱，響應極其迅速。中鎖式賽用合金輪提供了出色的牽引力，使車輛操控更具動感。

賽事：Radical挑戰賽

Radical作為全球最大的賽道用賽車生產商，發展至今，已在歐洲、中東、美國、澳大利亞等地區都有自己成熟的單一品牌賽事。

Radical單一品牌賽（Radical One-make Series）為國際汽聯核準的入門級專業賽事，規模較大的此類國際比賽，如Radical歐洲挑戰賽以及北美挑戰賽，在斯帕、紐博格林、銀石、美國的COTA等著名賽道展開。

此次，Xtreme Motorsports將Radical 挑戰賽引入國內，又一項新賽事成功登陸中國賽場。

比賽用車不僅包括SR1，還兼顧舊款SR3。此賽事是一站兩回合，比賽分為SS（Super Sport）組別和CS（Club Sport）組別，采用混跑形式，組成10支車組共同角逐。其中CS組別采用的是200馬力萬轉引擎，SS組別采用的引擎馬力高達250匹。輕量化車重和空氣動力學外觀讓賽車在直線行駛的時候面臨更小的滾動和空氣阻力，同時得益于巨大的空氣下壓力，Radical賽車在高速彎幾乎完勝所有同級別的賽車。

8月11-12日

2018 Radical Challenge Series賽季

首站在上海國際賽車場落幕

第一回合決賽（周六）在37度的高溫天氣進行，對于賽車輪胎消耗和車手的體能無疑都是一個嚴峻的考驗。比賽開始后，由SS組別17號車（洪士杰）領先發車，盡管在發車后因操作失誤，暫時落后于CS組別的83號車（蘇彥銘），但17號車立馬奮起直追、一路緊跟83號車，兩車不斷交叉刷新全場最快圈速記錄。在比賽進入后半程（第6圈）時，由于車手體能的下降，83號車速度出現減緩趨勢，17號車把握時機，在彎道實現超越，領跑全場，觀眾席喝彩不斷！隨后17號車一直保持第一名的位置直至沖線，以2分15秒290的全場最快圈速力奪SS組別冠軍。同時83號車也緊跟其后完成沖線，拿下了CS組別的第一名！

第二回合決賽由于臺風的登陸不得不臨時取消。2018 Radical Challenge Series 賽季的第二站將在10月13日-14日上海國際賽車場繼續開戰。