馬自達Concept Vision Coupé的“魂動”之美

Jens Dralle

馬自達Concept Vision Coupé雙門轎跑車的理念核心是希望通過非同凡響的光影效果，達到震撼人心的視覺感受，并采用極簡的方式，淋漓盡致地展現運動之美。為此，我們在位于德國馬爾巴赫的現代文學博物館采訪了馬自達歐洲設計團隊的首席創意總監凱文·賴斯（Kevin Rice）

當我駐足于這座現代文學博物館之前，心底不禁慨嘆生命之輕，好吧，不得不說，這多少有點無病呻吟的意味。此時的馬爾巴赫天空萬里無云，博物館周圍來來往往的人并不多。說不上為什么，德國文學史上那位不朽的弗里德里希·席勒（Friedrich Schiller）（德國18世紀著名詩人、作家、哲學家、歷史學家和劇作家，是德國文學史上著名的“狂飆突進運動”的代表人物，也被公認為德國文學史上地位僅次于歌德的偉大作家）所帶來的歷史凝重感似乎正從各個角落悄無聲息地撲面襲來。符騰堡春日里的清晨暖陽令整個博物館沐浴在金色的光芒中。凱文·賴斯迎面走來，面帶微笑，顯得心情非常愉悅。順便說一下，將馬自達Concept Vision Coupé放到博物館內有空調的工作室和展覽廳內，并不是因為其設計的問題，而是因為它所采用的木制材質使其更適于放于陰涼干燥的地方。

不僅這位馬自達歐洲設計總監讓我印象很深刻，停放車輛的優雅環境，以及這輛四門轎跑車所帶來的視覺上的光影效果都讓我從心底由衷贊嘆。“您看，車身表面的反射效果，不管在運行狀態還是在靜止狀態下都顯得非常完美”，這個英國人操著德語說道。德語與他英式口音夾雜在一起，顯得很有趣。他是一個精力充沛的人，在談及這輛車的時候，顯得更加神采奕奕。賴斯今天是代表馬自達設計師團隊接受采訪的，這個團隊很早就在馬自達品牌首席設計師前田育男 （Ikuo Maeda）的帶領下開始探索通過動感的曲面來表現他們的 “魂動設計”。席勒國家博物館是一座歷史悠久的建筑，建于1903年，這座建筑嵌入地形之中，各個立面形象不一。實際上，賴斯并不是特別喜歡這座建筑，因為他覺得它雖然華麗，但還是略有些老舊。

然而他卻欣賞這座建筑的風格，因為能夠在設計汽車的時候加以借鑒。“車輛曲面組成的動感能夠隨著光影的改變而變化，令整個設計更加優雅、純粹、簡潔”，賴斯說。他時尚眼鏡后面的眼睛炯炯有神，似乎還在不斷思考如何探尋新的視角和反射效果。

勇往直前

那么他有沒有哪種特別推崇的設計風格，并將其體現到自己的設計中呢？ “作為設計師，要抓住情感沖動時的靈光一現，這種設計靈感是非常難能可貴的”，他委婉地回答。他出生于1964年，耳濡目染的都是法拉利275 GTB和早期的蘭博基尼Countach的設計所帶來的視覺沖擊。

對于他來說，下一個項目才是最吸引人、最有挑戰性的，他一直告誡自己，不要總是回頭去看以前的那些成就，而是要不停地勇往直前。“整個生命是一次永恒的復興”，奧地利浪漫及象征主義派詩人、劇作家雨果·馮·霍夫曼斯塔爾（Hugo von Hofmannsthal）曾經這樣說過。其實說真的，馬自達和席勒有什么關系嗎？其實并沒有太多關系。只不過賴斯在內卡河上游找到一個地方展出Concept Vision Coupé，就是位于德國馬爾巴赫的德國文學檔案館，恰好這也是席勒的出生地。賴斯認為，現代文學博物館是展出馬自達Concept Vision Coupé雙門轎跑車的最佳地點。一方面，這里的建筑風格簡潔、雅致，頗符合馬自達這款車自身的神韻，另一方面，這里陰涼的環境也能夠冷卻車輛采用木材部件所散發的熱量。

英國建筑設計師大衛·奇普菲爾德（David Chipperfield）所設計的建筑與馬自達有很多共同之處，兩個設計師都受到了日本傳統文化的啟發。日本文化是一種被少數人頂禮膜拜的藝術，有時候，僅寥寥幾筆就能將戲劇張力表現得淋漓盡致。“但現在請跟我們說一下，賴斯先生，您的老板深諳日本傳統文化， 是吧。那么您作為歐洲人是不是會覺得有很大壓力呢？ ”日本傳統文化是幾乎所有馬自達設計師學習期間的重點，為了能夠真正理解日本傳統文化，必須多多深入研究。“這就是我在馬自達所學到的”。

為了完全擺脫20世紀40年代以來的設計風格，馬自達的設計師們采用了特別的設計比例，制造不同曲面，改變不同視角的呈現效果，在曲面上營造出光影的動感。賴斯說：“上面的光和下面的光折射到一個水平面 – 就形成了這樣的光影”。

日本的“Kodo”是動感和優雅的結合，決定了未來馬自達的車型。目前的CX-5不過是一個開始。Vision Concept Coupé的量產版本會在魂動設計方面達到一個新的高度嗎？“不，這只不過是一輛展車，長5米多，寬2.10米。但是在不久的將來，馬自達將會生產出一款和Concept Coupé極其相似的量產車”，這位英國人回答道。

談到下一代馬自達6，他說自己最好保持沉默，不要做過多的猜測。“永遠不要認為自己很聰明，否則你會顯得盲目無知。”這是戈哈特·豪普特曼（Gerhart Hauptmann）（德國劇作家，詩人）的至理名言。這句箴言雖然樸實無華，沒有什么華麗的辭藻，卻意義深刻。這時，賴斯打開了車門，“請坐到里面體驗一下。”真高興！這里既沒有巨大的顯示屏，也沒有那些觸摸起來非常敏感的儀表盤，所有功能都隱藏在后面，卻肩負起了自動駕駛革命的重大使命。按下啟動按鈕，雷鳴般的聲浪從四出排氣系統處響起。那么這輛車在動力方面的性能是否有所突破呢？很遺憾，這方面并不是這款車研發的重點。

人馬一體的概念

馬自達將日本傳統文化與現代汽車科技進行了一次設計上的融合。馬自達素有東瀛寶馬之稱，它的jinba ittai（人馬一體）概念功不可沒。這意味著他們在操控上遵循的是馬術那一套，人和車的關系就好像騎手與坐騎的關系：駕駛員感受到車輛的狀態，發出指令，汽車收到命令，并忠實地加以執行。車內設計不僅秉承了極簡原則，也十分注重平衡。儀表、方向盤、中控臺以及駕駛員的坐姿位置都相當講究。馬自達還特別開發了透明屏幕，在需要的時候它才會顯示出來。這種內部空間設計，采用了某種日本傳統建筑的設計方式，創造了一種與外部世界保持聯系的感覺。

扭曲并消失的中控臺，采用了日本寺廟的木材。這其實是借鑒了一種日式的空間處理方法——采用飄逸的彎曲形面，在沒有物理接觸的情況下表達主儀表板和中控臺的微妙聯系。那么中控臺下面究竟有什么呢？會讓第一次登上這輛車的人浮想聯翩，就是所謂的東方留白的魅力，也是日本美學里賦予作品力量感和運動感的一種方式。

馬自達想憑借這款車對未來車型的設計做出展望。那么技術方面是否有所建樹呢？當然，技術也不是這款車研發的側重點。

賴斯希望能夠營造出一種優雅精致的氛圍，讓其充滿活力。 “這款汽車必須兼具優雅和經典于一身。”那么應該如何對此進行界定呢？“我們力求能夠遵循我們的座右銘-魂動 （Soul of Motion），真正實現對日本傳統文化那種極致之美的追求。”啊哈！又是日本傳統文化。不錯，這款轎跑車的確表達了一種隱忍的尊嚴，也就是日本人所謂的“忍”，一種極端的藝術。

當然，這款車還有另外一個特點：“嗯，那就是感性。事實上，這種感性的美是一種只可意會不可言傳的意境。而我們去年的另一款車RX Vision就體現了這一點”。在外面兜了一圈后，我們再次將這輛車開回到陰涼干燥的展廳中。這時，賴斯的目光又不自覺地落到這輛車上面。我猜想，此時浮現在他腦海中的肯定不會是什么所謂的“生命之輕”，有的只有這輛活力四射、流光溢彩的馬自達吧。我們不該低估傳統文化的力量，因為它總能給我們帶來某種不可思議的靈感。那么低估日本傳統文化又何嘗不是一種錯誤呢？