“黃”顏知己

玉童 艾華

眼前的這輛梅賽德斯-AMG GT S對(duì)我展現(xiàn)出了它的雙面性格，無(wú)論是穿梭在人如潮涌的繁華都市間的從容，還是那蜿蜒的山路給我?guī)?lái)的快感，哪怕就是堵在路口來(lái)往行人關(guān)注你的眼神，都在提醒自己這并不是一輛普通跑車

這輛車的特殊之處當(dāng)然不只是AMG GT后面多了個(gè)字母“S”，更是對(duì)于“一人一機(jī)”理念的全面放大，在它面前你可以肆意放縱也可以溫柔以待，而這只是處在不同場(chǎng)景罷了。

駕駛在北京略顯擁堵的市區(qū)，AMG GT S展現(xiàn)出“溫柔”的一面，要不是那修長(zhǎng)的車頭和包裹性極強(qiáng)的座椅，有些時(shí)候你真的會(huì)以為開(kāi)的就是一輛奔馳的家用轎車，輕快的轉(zhuǎn)向手感和不緊不慢的動(dòng)力輸出，似乎都讓它在舒適模式下顯得如此低調(diào)。當(dāng)然，在AMG GT S通過(guò)減速帶的時(shí)候，你就會(huì)感覺(jué)身體像是坐在了后軸上一樣，懸掛毫無(wú)保留地將這些顛簸都傳到車內(nèi)，提醒你它依舊是一款注重性能的跑車。

穿過(guò)擁堵路段駛上高速，將駕駛模式旋鈕切換到“Sport”模式，這輛AMG GT S終于有了施展身手的機(jī)會(huì)。這臺(tái)V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以迸發(fā)出高達(dá)522馬力的最大功率和670牛·米的最大扭矩，而此時(shí)的它也不再像是城市間行駛那么“溫柔”，動(dòng)力表現(xiàn)非常直接，不需要深踩油門就可以得到非常迅猛的提速，超車對(duì)于它來(lái)講易如反掌。如果你非要試試玩兒命踩油門是什么效果，我替你試了一下，百公里加速4.4秒，測(cè)試客觀條件更好的話，達(dá)到官方發(fā)布的3.8秒也沒(méi)什么問(wèn)題。AMG GT S勻速行駛時(shí)依舊可以保持不錯(cuò)的NVH表現(xiàn)則給我?guī)?lái)驚喜，畢竟不可能永遠(yuǎn)在提速，而靜謐性的表現(xiàn)會(huì)讓AMG GT S可以吸引不少女性用戶。

當(dāng)然，要想“榨干”它的全部，對(duì)于一個(gè)駕駛者來(lái)講最重要的就是精神集中，原本以為對(duì)于這輛“長(zhǎng)鼻子”的AMG GT S來(lái)講，山路駕駛會(huì)少了些樂(lè)趣而變得平淡起來(lái)，事實(shí)證明，我完全錯(cuò)了。“Sport +”模式下，三段式阻尼升至最高，懸掛系統(tǒng)變硬，這時(shí)候底盤給我的反饋?zhàn)兊脽o(wú)比直接，似乎稍有不平我都可以很明顯地察覺(jué)到，而油門響應(yīng)也變得積極起來(lái)，急加速時(shí)變速箱的反饋更加迅速，隨之而來(lái)的就是足以讓你“害怕”的加速感，過(guò)彎更是一種美好體驗(yàn)，ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)介入非常積極，哪怕是有些轉(zhuǎn)向過(guò)度的情況也可以把你拽回來(lái)，車尾循跡表現(xiàn)出色，人車合一也就不過(guò)如此。當(dāng)然，還有最吸引我的就是AMG GT S的狂暴聲音，當(dāng)轉(zhuǎn)速迅速提升時(shí)，排氣系統(tǒng)閥門打開(kāi)，車尾會(huì)傳出非常暴躁的聲浪，砰砰砰就像沖鋒槍的聲音一樣，隨著油門力度的加深而變得響徹山谷。

AMG GT S天生就貼著賽道的標(biāo)簽，想一探其性能等極限，還是要上測(cè)試場(chǎng)。剛才我已經(jīng)提到了它的加速性能，其實(shí)它還完成了大部分車輛在直線長(zhǎng)度有限的測(cè)試場(chǎng)上都做不到的0-200千米/小時(shí)的加速測(cè)試——13.25秒，超爽的體驗(yàn)。在我們的測(cè)試場(chǎng)上，一旦達(dá)到200千米/小時(shí)的速度，就必須馬上剎車，不然就真的要沖出去了，AMG GT S強(qiáng)大的制動(dòng)性能完美地保住了我的小命。對(duì)于這樣的車，百公里制動(dòng)性能測(cè)試已經(jīng)不足以體現(xiàn)它的強(qiáng)悍，多次130-0千米/小時(shí)的制動(dòng)距離，始終保持在六十幾米的距離（受地面情況影響，個(gè)別值較高），非常穩(wěn)定。與在山路上駕駛的感受相同，在繞樁和緊急變線時(shí)，開(kāi)關(guān)ESP的效果差別不大，ESP雖然積極介入，但是效果恰到好處，絲毫不影響駕駛樂(lè)趣。

在藍(lán)天的映襯下，AMG GT S靜靜地停在那里，展現(xiàn)出自身優(yōu)雅的一面。從為賽道而生的300SL到SLS AMG，優(yōu)雅、流暢的線條設(shè)計(jì)被保留下來(lái)。經(jīng)典的“前長(zhǎng)后短”的車身形態(tài)也讓它看上去與眾不同，大尺寸微微向前凸出的前進(jìn)氣格柵與圓潤(rùn)的頭燈形成一幅看似可愛(ài)實(shí)則兇悍的車頭設(shè)計(jì)，而碩大的輪圈搭配紅色卡鉗則會(huì)在它從你身邊駛過(guò)之時(shí)，不僅單獨(dú)依靠聲音來(lái)吸引你的注意。圓滑的曲線過(guò)渡到簡(jiǎn)潔的車尾，看上去少了幾分殺氣，而橫置細(xì)長(zhǎng)的尾燈設(shè)計(jì)則會(huì)提升視覺(jué)寬度，當(dāng)然不要忘記那個(gè)可以升降的擾流板，給車尾增添了一絲運(yùn)動(dòng)感。

坐在車內(nèi)，紅黑搭配的配色很容易就讓人興奮起來(lái)，無(wú)論是材質(zhì)的運(yùn)用還是手感都讓你會(huì)覺(jué)得這是一款豪華轎車，而暫時(shí)忽略它的性能。中控臺(tái)下方的尺寸也是相當(dāng)巨大，COMAND控制系統(tǒng)和短小的換擋桿處在正中間，而兩側(cè)則是控制按鈕，操作起來(lái)非常順手。

如此一輛讓人愛(ài)不釋手的跑車，不橫走一下都對(duì)不起AMG這三個(gè)字母。讓我驚喜的是，它的底盤和動(dòng)力輸出調(diào)校異常優(yōu)秀，操控起來(lái)就是“很懂你”的那種感覺(jué)，仿佛它在配合你的動(dòng)作，車尾在甩，卻又很安定，禮貌地回應(yīng)著方向盤和油門的動(dòng)作，讓你輕易就可以享受持續(xù)漂移的樂(lè)趣。要記住，買車的時(shí)候，多買幾套輪胎哦。