純粹越野

張默涵

Jeep牧馬人，一個在全世界越野愛好者心中最神圣的名字，它從誕生那天起就承載著最純粹的越野精神，它幾十年不變經(jīng)典而粗獷的外形就能說明這一點。2008年3月12日，牧馬人正式登陸中國市場，至今已經(jīng)在市場上征戰(zhàn)了整整10年，有越來越多的消費者認同并選擇了這款Jeep品牌中最個性、越野能力最強的車型

優(yōu)點：燈光配置提升，內部科技配置提升

缺點：城市駕駛感受稍差

上市時間：2018年7月25日

售價：45.99萬元

競爭車型：普拉多、帕杰羅等

中國市場分析：

全新一代Jeep牧馬人非常好，開著輕松了，動力和油耗也更好，完全可以日常使用。內飾的科技感和配置也有提升，城市駕駛偏多的話特別適合買個Sahara，如果是個越野玩家的話，那么Rubicon將是不二之選，市場前景一片明朗

2017洛杉磯車展結束8個月后的今天，終于迎來全新一代Jeep牧馬人的國內首試，讓我們把目光聚焦到這款代號為JL的全新牧馬人身上。

傳奇新章

幾十年來，Jeep牧馬人用它極具識別性的外觀征服了眾人，雙圓燈+7孔格柵組成的經(jīng)典前臉元素也成為了Jeep品牌的注冊商標。全新牧馬人改動有限，設計師只是對細節(jié)進行重新打磨，全新設計的外置鉸鏈、門把手更顯精致，最大改動是全新?lián)Q裝的前后LED光源大燈，圓燈中蘊含矩形元素，尾燈造型則更立體更具現(xiàn)代感。

設計師微調了前風擋傾角，減小了風阻系數(shù)，整車較上一代風阻系數(shù)降低了9%。經(jīng)典的發(fā)動機蓋鎖經(jīng)過重新設計后體積更小，可惜依舊沒有增加安全鎖機制。發(fā)動機蓋上隆起的線條充滿力量感，Sahara和Rubicon的發(fā)動機蓋上方還配有散熱孔，Sahara的只能起到裝飾作用，Rubicon的散熱孔是能夠真正起到散熱作用的。四門版長度4785mm，兩門版長度4237mm，軸距分別為3008mm和2460mm，相比上一代車型均有所增加。

全新一代Jeep牧馬人原廠狀態(tài)的通過性要優(yōu)于之前三代車型，34.8°接近角、29.2°離去角、23°通過角、251mm最小離地間隙組合在一起，能夠彰顯出純粹的越野風格。裸露的鉸鏈、裸露的鉚釘依舊狂野，鉚釘直接標識出T-50拆除工具型號，全新一代Jeep牧馬人將拆卸工具規(guī)格統(tǒng)一。致敬第一款民用Jeep CJ的車側立體Logo出現(xiàn)在了翼子板上，玩情懷Jeep絕對是一流的。Sahara和Rubicon均使用了五輻式輪圈，Sahara匹配普利司通的AT輪胎“動力俠”，Rubicon則搭載百路馳的泥地胎。

尾部線條變化不大，LED尾燈增強了車型的辨識度，備胎位置較老款進行了下移，視線有了提升。行李廂尾門上的銘牌非常有質感，靈感來自于早期車型中控臺的各種銘牌，整合到這里算是一種致敬。全敞篷、半敞篷、軟頂、半門、Freedom Top三件式模塊化硬頂、擋風玻璃放倒或拆卸……車頂?shù)慕M合有N種，方便駕乘者與大自然有更親密的接觸。全新牧馬人的大體輪廓相比于老款其實沒有什么巨大的變化，但是在細節(jié)方面卻進行了不小的改動。

使用便利

相比于外觀，全新牧馬人的內飾倒是給了大家不小的驚喜。新車搭載了全新樣式的多功能方向盤、儀表盤，看上去更加符合當下的審美。新車中控臺的布局相比現(xiàn)款車型更有層次感，空調出風口的位置被設置在了中控顯示屏的兩側，巨大的液晶屏與眾多功能鍵的組合，既方便實用，又比較具有高級感，相比現(xiàn)款車型進步明顯。Rubicon選擇了更具視覺沖擊力的撞色設計，能夠看到牧馬人內飾選材注重耐久性、耐磨性，同時新加入的縫線工藝，更精致的擋桿讓這個鐵血硬漢也多了幾分別致。

雙炮筒式的儀表盤放在牧馬人上毫無違和感，中間的行車電腦可以顯示包括海拔高度、四驅動力分配情況等多種信息。多媒體系統(tǒng)換上了第四代Uconnect系統(tǒng)，8.4英寸的屏幕顯示效果清晰，流暢度也非常OK，并且支持CarPlay和Carlife，進一步增加了便利性。車窗控制還是位于中控臺，作為一款個性鮮明的車，這些有特點的設計值得保留下來。前排多媒體系統(tǒng)包含AUX、USB和Type-C接口。門板與車身連接的部分依舊是鉸鏈和限位鎖鏈的形式，便于門板的拆卸。

前排座椅的人體工程學設計明顯優(yōu)于老款車型，造型趨向于現(xiàn)在的城市SUV，靠背上的刺繡也突出了車型身份。乘坐舒適度不錯，還配有電動調節(jié)座椅和座椅加熱功能。后排座椅的角度還是比較直，但是座椅偏軟，舒適度還不錯，相比老款有很大提升。中間位置的地臺雖然有個小凸起但還能勉強放腳，短途乘坐沒有大問題。全新一代Jeep牧馬人的行李廂仍然采用兩段式開啟，內部規(guī)整，儲物容積不錯，內部一共提供了6個錨點、一個點煙器接口，蓋板下還提供一個儲物暗格。

“T”動力

這是2.0T發(fā)動機首次出現(xiàn)在牧馬人車型上，這臺來自FCA集團的最先進2.0T發(fā)動機代號GME-T4，最大功率266馬力，最大扭矩400牛·米。之前的3.0L發(fā)動機被取消，海外3.6L發(fā)動機的版本目前并沒有被引入國內。與這臺2.0T發(fā)動機匹配的是我們熟知的采埃孚8擋手自一體變速箱，換擋邏輯以及平順性較之前的5擋手自一體變速箱有了質的提升，而擋把上的威利斯剪影是個很精致的細節(jié)。全新一代Jeep牧馬人仍然采用了前后五連桿整體橋式懸掛，Rubicon的前穩(wěn)定桿依舊可以斷開增加懸掛行程，前橋鍛造強度增加11%。

全新一代Jeep牧馬人的四驅系統(tǒng)有了很大的改變，所搭載的智能超級分時四驅系統(tǒng)，首次集兩驅、智能四驅、高速四驅、低速四驅四項功能于一體，方便駕駛員根據(jù)路況進行實時切換。在低速四驅模式下，牧馬人將擁有77：1的攀爬比、1600N·m的四倍低速扭矩放大、Tru-Loc電控前中后機械式、以及Sway-Bar前平衡桿斷開功能，確保即使只有單輪著地的情形下，依舊能夠從容完成穿越。

全新一代Jeep牧馬人在公路行駛時的穩(wěn)定性有一定提升，首先懸掛的濾震水準有了提高，減少了彈跳感，而懸掛行程較長的硬派越野車，擅長將小幅度路面坑洼充分化解，所以全新一代Jeep牧馬人在鋪裝道路上會比過往讓你更放松一些。

轉向機更換為電子液壓助力，能夠保留一部分手感，適度提升了駕駛體驗。注重越野性能調校的轉向機中間曠量依舊，所以在駕駛時需要時刻保持注意力，及時修正方向來保證行駛軌跡。

云南的天氣瞬息萬變，兩天當中下了若干場雨，所以這條高黎貢山上的穿越道路也變得非常泥濘，教練說有一定難度，然而實際并不能對牧馬人起到什么威脅，越野部分我認為是不用去驗證的，越野界的標桿產品，有什么可懷疑的嗎？

經(jīng)歷了三代車型的發(fā)展，Jeep已經(jīng)很懂愛牧馬人的這部分消費者，全新一代Jeep牧馬人從內到外都給人更高級的感覺。這一次的改變，讓牧馬人同樣適用于日常使用。提個建議，如果平時您日常代步偏多，偶爾想出去“野”一下的話，Sahara會是您更好的選擇；如果您經(jīng)常和三五知己一同翻山越嶺的話，Rubicon將會是您最值得信賴的伙伴。