輪轂螺栓磁粉檢測如何判斷裂紋或非裂紋顯示

易如剛

【摘 要】本文結合民航實際工作，分析輪轂螺栓裂紋和非裂紋的產生機理，闡述如何判斷裂紋和非裂紋顯示，做到不誤判、不漏檢。

【關鍵詞】輪轂連接螺栓（簡稱螺栓）；判斷；裂紋；非裂紋

一、顯示（磁痕）分類和定義：

1）由缺陷漏磁場產生的磁痕稱為相關顯示：

2）由非缺陷漏磁場產生的磁痕稱非相關顯示：

3）由其他原因（非漏磁場）產生的磁痕稱為假顯示：

二、螺栓磁粉檢測磁痕顯示分類

螺栓磁粉檢測過程中除裂紋顯示外，還有因為劃傷、磕傷、截面突變、磁寫、表面污物、磁懸液濃度過大等造成的磁痕顯示。

1）相關顯示：裂紋。影響飛行安全，不允許存在

2）非相關顯示：截面突變、磁寫、劃傷、磕傷。螺栓強度和使用性能并不受影響，對螺栓不構成危害，但與相關顯示容易混淆，如果混淆，將會造成誤判。

3）假顯示：表面污物、磁懸液濃度過大，此顯示為假象，應正確予以判定。

三、如何分析和判斷裂紋和非裂紋顯示。

1）裂紋：見圖1

螺栓產生的裂紋絕大多數是使用過程中產生的疲勞裂紋，疲勞裂紋多為表面裂紋，通常垂直于主應力方向，磁痕濃密，中間大，對稱地向兩邊延伸，兩端尖細，輪廓清晰可見。裂紋顯示重復性好，擦除后重新施加磁懸液，裂紋可再顯。

2）截面突變：見圖2

在螺紋和光桿結合部一般都有退刀槽，迫使一部分磁力線離開螺栓表面形成漏磁場，吸附磁粉，產生非相關顯示。顯示通常有一定寬度，有規律的出現在同類螺栓上。可在白光下進行觀察，根據結構特征，分析顯示產生的原因。

3）劃傷：見圖3

多見于螺紋處，由于螺帽與螺栓螺紋的咬合過程中摻入異物產生，通常重復顯示性好，與裂紋顯示容易混淆。與裂紋顯示的區別在于顯示細長，兩端有明顯的頓挫，不尖細，呈直線分布。可用細毛刷將顯示去除，重新施加磁懸液后觀察顯示特征，必要時借助放大鏡觀察。

4）磕傷：見圖4

由于螺栓之間的相互碰撞，在螺栓光桿處或螺牙牙口有明顯的凹坑變形，也會產生漏磁場，吸附磁粉產生顯示，顯示不是呈線性分布，而是有一定寬度。可在白光下進行觀察，能看到磕傷輪廓形狀。

5）磁寫：見圖5

已磁化的螺栓相互碰撞就會產生磁寫，磁痕顯示松散，不清晰，像亂畫的線。擦除顯示，重新施加磁懸液，顯示消失。

6）表面污物：見圖6

螺栓表面存在油污，贓物，纖維物時，都會粘附磁粉形成磁痕。在白光下觀察，能看到明顯異物，退磁重新清潔，磁化后顯示消失。

7）磁懸液濃度過大：見圖7

磁懸液濃度過大時，可能形成假磁痕。將螺栓浸泡于白煤油中漂洗3-5秒，拿出后觀察，顯示可減輕或消除，見圖8。或者調整磁懸液濃度和磁懸液施加方法，對螺栓退磁重新磁化進行觀察，顯示消除。

四、常見磁痕顯示圖譜：

五、結論

螺栓的磁痕顯示種類多，有的可以在檢查前處理，有的則不能處理。在出現了磁痕顯示時，一定要根據螺栓結構、其受力狀況、結合顯示特征，進行正確的判斷，必要時可以借用毛刷、放大鏡等相關工具在白光下處理及觀察，每一種磁痕顯示依據自身的產生機理，有相應的驗證方式方法。只有正確判斷磁痕顯示的類別，才能保證不誤判、不漏檢，有效區分開螺栓磁粉檢測的裂紋和非裂紋顯示。

【參考文獻】

【1】航空器磁粉檢測.民航無損檢測人員資格鑒定與認證委員會[J]，中國民航出版社，2009，（4）：12-13.