航空電子設(shè)備維修方法分析與研究

喻友其

【摘 要】隨著我國社會經(jīng)濟不斷發(fā)展，我國航空事業(yè)也進入到了高速發(fā)展階段。在此背景下，航空電子設(shè)備維修成為了行業(yè)的重點談?wù)撛掝}。基于此，本文以板卡、電源系統(tǒng)問題提出檢修方法，進而提出如何強化航空電子設(shè)備維修質(zhì)量。

【關(guān)鍵詞】航空電子設(shè)備；維修方法；板卡；ATE

航空事業(yè)的發(fā)展，航空器數(shù)量不斷增多，這也給航空電子設(shè)備維修提出了更多的挑戰(zhàn)，加強航空電子設(shè)備維修對推動航空事業(yè)發(fā)展有著重要意義。對于現(xiàn)代化飛機來說，其電子設(shè)備數(shù)量非常多，如FMC、FCC、DFCS、WTRIS等等。這些電子設(shè)備在實際運行中都有一定的幾率出現(xiàn)故障問題，嚴重影響飛機飛行的安全性和穩(wěn)定性，這就需要對航空電子設(shè)備維修技術(shù)加強研究，確保航空電子設(shè)備可以平穩(wěn)運行。

一、航空電子設(shè)備常見的問題與維修方法

1.板卡接觸不良

在電子設(shè)備檢修過程中，板卡接觸不良是最為常見的情況之一，從而導致板卡自檢過程中無法通過，從當今我國電子設(shè)備發(fā)展現(xiàn)狀來看，大部分飛行器的插槽都是采用金手指插入方法。飛機在潮濕、鹽霧腐蝕、多塵的環(huán)境下運行，勢必會造成板卡金手指腐蝕問題，從而出現(xiàn)接觸不良的情況，造成板卡無法通過自檢。再加上航空電子設(shè)備造價非常高，如1553板卡在幾萬元到幾十萬元不等，并且很多進口的板卡訂購周期也很長。如果出現(xiàn)此類問題情況通常需要檢修或更換，大大提高了電氣設(shè)備的維修成本。在實際檢修當中，可以用橡皮擦反復的擦拭金手指，把金手指上的污漬、銹漬清除干凈后重試，通常因為接觸不良造成的故障問題，采用該方法都可以緩解。

2.板卡損壞

板卡損壞作為航空電子設(shè)備維修當中常見的問題之一，導致板卡損壞的因素有很多，如果一個元器件損壞就會影響整個系統(tǒng)的正常運行，包括電阻、電容、芯片等內(nèi)容，作為簡單的解決方法就是找出故障元器件更換為同型號的元器件即可。在實際解決問題時，要正確安排檢修順序，這有采用正確的檢修方法才可以解決故障問題，嚴禁在沒有明確標準下亂拆亂修問題，否則容易造成故障進一步擴大。在實際工作當中如果發(fā)現(xiàn)電路板電源濾波出現(xiàn)電容漏液以及頂部鼓包的問題出現(xiàn)，會直接影響系統(tǒng)正常運行，造成板卡無法通過自檢。此時只需要用新電容替代舊電容即可解決故障問題，系統(tǒng)運行也會恢復正常。

3.航空電源系統(tǒng)故障

通過分析我國航空電子設(shè)備可知，大部分航空電子設(shè)備都會采用集成航空電源模塊，最常見的模塊包括28.5V直流電源和400Hz/115V交流電源，在電源模塊正常運行過程中，直流電源模塊偶爾會超出標定的28.5V電壓情況，從而造成保險絲被熔斷，出現(xiàn)電源故障。針對此類情況，檢修人員需要結(jié)合該電子設(shè)備電源結(jié)構(gòu)圖，通過結(jié)構(gòu)圖對比找出故障電源，安裝新的保險絲試運行，從而找出具體的故障情況。

二、加強航空電子設(shè)備維修方法

1.采用ATE自動測試設(shè)備

ATE自動測試設(shè)備的全稱為“Auto Test Equipment”。ATE是采用agileent3070系列機臺與真空治具組成形式，結(jié)合開發(fā)人員所提供的測試程序?qū)CB線路板良性情況進行檢測，可以直接檢測是否存在錯料、缺件、電子元件正反向以及IC功能狀態(tài)引腳的虛焊、冷焊等。

（1）自動化技術(shù)是重要發(fā)展方向

我國航空事業(yè)發(fā)展十分迅速，在20世紀80年代第一架民用飛機誕生，時至今日，民用客機種類非常多，如A380、747等大型飛機被廣泛只用。在40年的發(fā)展過程當中，航空電子設(shè)備也經(jīng)歷了由簡到繁的過程，電子技術(shù)變得愈加成熟、更加先進，如數(shù)字模擬技術(shù)、人工智能技術(shù)、專家系統(tǒng)等廣泛被應用到航空電子設(shè)備中。對于ATE來說，其最早是由美國人研制而成，主要是為了提高飛機在實際飛行中的效率，同時也能過提升飛機運行中的安全性。在ATE實際使用當中，就是采用計算機平臺把國際通用標準接口總線與部分專用接口和其余設(shè)備相連接。應用ATE技術(shù)可以將過去無法測試的故障、無法獲取的信息提煉出來，相比傳統(tǒng)人工檢測方法具有很強的優(yōu)勢，在實際應用中省時省力，運行十分高效、精準度非常高。由此可見，ATE在航空電子設(shè)備維修中還有很大的發(fā)展空間。

（2）發(fā)展ATE提高維修技術(shù)質(zhì)量

在新時期下，民航投入生產(chǎn)的飛機種類也不斷增多，如737、747等現(xiàn)代化客機也呈現(xiàn)在了人們面前。民用飛機的發(fā)展帶動了機載電子設(shè)備發(fā)展，這也給電子設(shè)備維修提出了更高的要求。想要提高電子設(shè)備檢修質(zhì)量，出了要全面引進新型技術(shù)、提高維修人員綜合素養(yǎng)外，還必須要采用相應的測試設(shè)備。只有這樣才能夠全面提高我國電子設(shè)備維修質(zhì)量。在未來電子設(shè)備維修當中，ATE會有更大的發(fā)展空間，ATE的應用也會更加頻繁。從ATE發(fā)展現(xiàn)狀來看，當今ATE已經(jīng)具備自動診斷、自動分析故障等功能，從而降低了對勞動力的需求量。

2.強化板卡檢修工作

板卡故障作為航空電子設(shè)備中常見故障內(nèi)容之一，結(jié)合上述的接觸不良、損壞等問題，最為直接的方法就是更換板卡，為了能夠節(jié)省成本可以采用橡皮紙擦拭金手指，清除上面的污漬與銹漬，之后試機，并在板卡周圍進行防塵處理，如安裝防塵膠墊等。這樣可以節(jié)省板卡更換的成本。在板卡維修當中，檢修人員需要按照檢修標準順序，按照合理的步驟才可以更好的解決問題。在實際檢修當中，需要率先檢查電路板整體情況，也就是物理性損傷，觀察表面是否出現(xiàn)了損壞情況，如腐蝕、炸裂、熏黑、連接松動等情況。如果表面沒有明顯的異樣，可以用鼻子聞板卡是否出現(xiàn)了焦油異味，并仔細詢問駕駛?cè)藛T飛機在運行中的實際情況，從而判定板卡的具體損壞部位。在實際檢驗中可以采用ATE設(shè)備進行檢測，通過檢測數(shù)據(jù)來判定故障情況，這樣即可更加精準的對電子設(shè)備進行檢修。此外，無論是哪些電子設(shè)備出現(xiàn)了故障問題，相關(guān)維修人員事先都要做好充足準備，保證檢修工作資料的完整性，這樣才能夠更好的解決問題。

3.電源設(shè)備故障檢修

針對電源電流超載造成的電源燒毀問題，其最主要的因素就是因為電源或電路電阻瞬間減少，從而出現(xiàn)瞬時電流突然增大，超出設(shè)備的荷載造成燒毀問題。需要采用電子設(shè)備電路圖認識到設(shè)備基本結(jié)構(gòu)，從而快速找出故障出現(xiàn)位置，根據(jù)具體的檢測結(jié)果，如果確定電源燒毀則要立即更換。

此外，電子設(shè)備在長期使用中勢必會出現(xiàn)老化等問題，而因為老化造成的故障問題往往無法第一時間找出故障點，但在日常使用中融入一些預防措施即可緩解故障問題。如定期對電子設(shè)備的元器件、線路進行檢查，如果發(fā)現(xiàn)了老化現(xiàn)象或超出使用年限則可以對元器件進行更換，這樣即可最大程度上減少設(shè)備老化帶來的的影響，并且定期檢查成本遠低于檢修或更換的成本。

三、結(jié)束語

綜上所述，為了能夠順應航空事業(yè)發(fā)展進程，加強航空電子設(shè)備維修技術(shù)有著重要意義。本文重點介紹了航空電子設(shè)備中電源、板卡故障以及解決方法，并提出了ATE自動檢測設(shè)備，通過工作人員自身的工作經(jīng)驗和自動化檢測設(shè)備相結(jié)合，即可最大程度上解決航空電子設(shè)備故障問題，本想“預防為主、維修為輔”的思想，做好電子設(shè)備日常保養(yǎng)工作，從而延長電子設(shè)備的使用壽命。

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