機長飛行經歷時間與安全績效關系研究

郭娜

摘 要：為探究民航機長飛行經歷時間與其安全績效之間的關系，為航空公司搭配機組成員和制定復訓計劃提供參考，本文在對A航空公司機長進行問卷調查的基礎上，運用單因素方差分析法和最小顯著性差異法對不同飛行經歷時間機長的安全績效水平進行對比分析，研究結果表明：低于300小時機長經歷時間的機長與其他時間段的機長在安全績效上存在顯著差異，3000-4000小時機長經歷時間的機長在安全績效上的水平最高，之后隨時間的增長有微弱下降的趨勢，但不存在顯著性差異。

關鍵詞：民航飛行員 飛行崗位 安全績效 單因素方差分析

0 引言

飛行員安全績效直接影響著民航安全，而機長作為飛機上的主要操作者和決策者是保障飛行安全的重要環節。2016年的東航航班發生的跑道入侵事件與2018年川航航班風擋玻璃破裂脫落事件，均是憑借機長果斷的判斷與精湛的駕駛技術才避免了事故的發生。現有對飛行員飛行經歷與安全績效關系的研究主要通過分析飛行員認知能力、記憶力和反應速度等指標對其安全績效的影響 [1-2]。但是上述研究僅將差錯違規率作為安全績效的單一指標，且研究對象大多來自軍航與通航飛行員。因此，本文將在對民航機長安全績效進行界定的基礎上，對機長飛行經歷時間與安全績效的關系進行研究。

1 安全績效界定

飛行員安全績效測量指標共包含安全結果、安全遵守和安全參與三個維度，其中安全結果為結果性指標，安全遵守和安全參與為行為性指標。安全遵守是指飛行員服從公司及飛行部門要求的情況，包括安全規章、安全作風和行為規范。安全參與行為是指飛行員自愿參與的安全行為，包括主動實施安全管理、安全意識和安全預防[3]。安全結果包括近一年QAR一至三級事件發生的次數、事故征候及其他不安全事件共五個指標來測量。

2 數據收集與分析

2.1 問卷的設計。采用問卷調查的方式收集數據，問卷包括樣本的基本信息和問題項2個部分，其中基本信息包括性別、年齡、機長崗位飛行經歷時間。問題項包含安全績效各指標，共計15道題，采用李克特5點量表方式計分，1分代表“不符合”，5分代表“非常符合”。

2.2 數據分析。本研究選取A航空公司在冊機長為調查對象，采用網絡電子問卷的形式發放。共回收電子問卷94份，有效問卷91份，有效率為96.80%，符合抽樣問卷有效回收率的要求，可對所收集的數據進行后續分析。

2.3 問卷信度效度分析。本研究信度水平采用科隆巴赫系數（Cronbach α）進行計算，結果顯示科隆巴赫系數均大于0.8，說明該問卷具有良好的信度。對樣本數據進行KMO測度和Bartlett球形檢驗， KMO值為0.915，巴特利特球體檢驗p值為0.000，拒絕零假設，表示數據適合做因子分析。繼而得到各測量指標的標準因子載荷系數均超過0.8，故該問卷效度良好。

3 機長飛行經歷時間對安全績效的影響分析

將機長飛行經歷時間劃分為小于300小時、300-500小時、500-1000小時、1000-2000小時、2000-3000小時、3000-4000小時、4000-5000小時和大于5000小時。運用方差分析法進行數據分析后發現，機長飛行經歷時間的不同在其安全績效上表現出顯著差異（P值為0.032小于0.05），分析結果見表1。基于上述分析結果，運用最小顯著性差異法對機長飛行經歷時間與飛行員安全績效數據進行進一步分析和多重比較，比較結果表明，機長飛行經歷時間低于300小時時的安全績效顯著低于其他時長，3000小時后未出現顯著差異。

根據如上多重比較的結果可知，機長飛行經歷時間的不同對飛行員安全績效的水平差異存在統計學意義。其中，低于300小時機長經歷時間的機長與其他時間段的機長在安全績效上存在顯著差異，3000-4000小時機長經歷時間的機長在安全績效上的水平最高，之后隨時間的增長有微弱下降的趨勢，但不存在顯著性差異。這可能是由于機長對所駕駛的機型和飛行的航段已相當熟悉，致使其在安全遵守和安全參與方面的行為有所懈怠。

4 結論

通過上述研究可得，民航機長的安全績效受其機長經歷時間的影響，且隨著飛行經歷時間的增長安全績效也隨之增長，在3000-4000小時安全績效分值達到最高，之后由于心理懈怠而導致安全績效的略微下降。

參考文獻：

[1] 武國城， 畢紅哲， 姚阿慶，等. 年齡因素對飛行員短時記憶、速算和雙重作業能力的影響[J]. 中華航空航天醫學雜志， 1998（4）：229-230.

[2] Li G， Baker S P， Grabowski J G， et al. Age， Flight Experience， and Risk of Crash Involvement in a Cohort of Professional Pilots[J]. American Journal of Epidemiology， 2003， 12（10）：511-511.

[3] 游旭群， 姬鳴， 戴鯤， 等. 航線駕駛安全行為多維評價量表的構建[J]. 心理學報， 2009 （12）： 1237-1251.