王廣松
【摘 要】現(xiàn)階段,國內(nèi)的汽車制造企業(yè)的規(guī)范早已建立并進行了優(yōu)化,因而汽車產(chǎn)業(yè)的市場壓力也隨之變大,僅僅只依靠價格來擴大效益空間的可能性也不高,所以國內(nèi)的汽車制造廠商想要提高市場核心競爭力、獲取效益,對其產(chǎn)品的制造成本進行有效的控制是目前最主要的戰(zhàn)略方針之一。文章首先闡述了國內(nèi)汽車制造企業(yè)進行成本控制的特征和必要性,并在此基礎(chǔ)之上提出了幾項生產(chǎn)成本控制措施,同時也給出了幾項配套方案。
【關(guān)鍵詞】汽車制造企業(yè);成本控制
目前國內(nèi)的汽車制造廠商正處在競爭壓力非常大的環(huán)境之中,對企業(yè)的生產(chǎn)成本進行有效的控制,提升成本方面的核心競爭力,是現(xiàn)階段企業(yè)謀求發(fā)展的主要工作。汽車廠商必須加強成本方面的控制意識,將汽車制造的各個步驟進行細化,另外還必須統(tǒng)領(lǐng)全局,關(guān)注成本控制的配套措施。
一、我國汽車制造企業(yè)成本控制特征和必要性
(一)我國汽車制造企業(yè)成本控制特征
成本控制多數(shù)情況下指的是制造廠商以成本計算為主要方法,對成本費用進行規(guī)定,并按規(guī)定費用進行生產(chǎn),將現(xiàn)實成本花費與規(guī)定成本花費相對比,來比較運營活動的成績和成果,進而提升汽車制造企業(yè)的工作效率。汽車制造廠商的成本控制方面所涵蓋的內(nèi)容非常多,同時也具有非常顯著的特性,其具體體現(xiàn)在下列幾個層面:其一,從汽車制造成本的結(jié)構(gòu)上來看,其大部分投入都聚集在設(shè)計成本上,而汽車的生產(chǎn)成本只有少部分;第二,汽車在制造過程中原料、半成品品和成品等存貨量比較大,利用的資金非常大,并且?guī)齑鏁r間很難進行把握;第三,汽車生產(chǎn)的步驟非常繁雜,過程非常縝密,成本的核對作業(yè)難以細化,特別是缺少對零件上的成本核對。
(二)我國汽車制造企業(yè)成本控制必要性
第一,國內(nèi)的汽車制造業(yè)現(xiàn)階段依然處在成長階段,汽車制造企業(yè)主要任務(wù)就是做足工作,降低生產(chǎn)投入,提升產(chǎn)品品質(zhì)。第二,國內(nèi)各產(chǎn)業(yè)的標準性政策得到了初步的構(gòu)建和優(yōu)化,對汽車產(chǎn)品的質(zhì)量和排放標準都進行了嚴格的規(guī)定,進而提升了汽車的生產(chǎn)成本,從而增大了企業(yè)對汽車生產(chǎn)成本的控制力度;第三,國內(nèi)的汽車生產(chǎn)廠商的起步較晚,制造技術(shù)與歐美發(fā)達國家之間有著一定的差距,而且大部分汽車制造商都有著非常嚴重的浪費問題,這主要是因為對汽車的制造成本沒有進行系統(tǒng)性的控制要求,并且沒有充分運用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及其他成本控制的配套方案,這就需要國內(nèi)的生產(chǎn)企業(yè)必須掌握和了解制造成本控制方面的高新技術(shù)和管控方案。
二、汽車制造企業(yè)各階段的成本控制措施
(一)采購階段的成本控制措施
構(gòu)建完善的生產(chǎn)材料的采購機制,生產(chǎn)材料的成本投入占汽車制造過程中成本總投入的75%左右,是對生產(chǎn)成本管控的主要措施之一。為了降低進口汽車構(gòu)件的價格,企業(yè)可讓采購部門人員先詢問材料經(jīng)銷商的底價,詢問之后進行多方對比,把選擇的經(jīng)銷商以及對應(yīng)的價格列在清單上。對于高于采購限額的,必須附加多方的書面報價等,然后交由審計部門進行核對。
加大對原材料經(jīng)銷商的挑選和管控。對大批量生產(chǎn)材料進行采購時,企業(yè)可采用競爭招標的方式來選取材料供應(yīng)廠商。對于主要材料和重要構(gòu)件必須要到材料加工廠進行實地考查或者聯(lián)合企業(yè)多方面機構(gòu)進行審核。對那些與企業(yè)有合作項目的經(jīng)銷商建設(shè)檔案制度,記錄其詳細的信息內(nèi)容。在進行原材料采購的時候,盡可能選取記錄在冊的經(jīng)銷商,并對經(jīng)銷商的檔案進行按時的更新工作。
對比采購成本、改進交易模式。企業(yè)管理機構(gòu)應(yīng)組建成本評價小組,按時搜集、研究、對比采購價格,構(gòu)建并完善企業(yè)的成本評估機制和成本檔案。對重點監(jiān)管的原料應(yīng)依照市場改變和成本的變化給出標準的采購價格,并聯(lián)合成本評估機制對采購人員進行相應(yīng)的獎勵和懲罰措施。
(二)庫存階段的成本控制措施
增強庫存階段的精準性和時效性。汽車的構(gòu)件非常之多,因此需要防止材料的積累或缺少,管理部門必須對原材料進行及時的核對,并將獲得的統(tǒng)計結(jié)果及時上報,不定時的對現(xiàn)有的原材料進行相關(guān)的模擬預(yù)算,盡最大可能減少庫存積壓。
倉管部門和財務(wù)單位進行緊密的合作,制定高效率的過賬方案,進而做到成本信息的及時反饋,從而保證成本控制的有效性。
采用合理、科學(xué)的倉庫管理模式和生產(chǎn)管理模式。可參考ABC的管理觀念,倉庫中的原材料依據(jù)其重要性的差異,構(gòu)建材料的倉管編號,進而對其進行重點控制。生產(chǎn)過程中采用JIT的生產(chǎn)管理模式,進而減少材料的庫存,從而降低原材料的庫存量以減少生產(chǎn)成本的投入。
(三)生產(chǎn)階段的成本控制措施
對原料、人工、消耗構(gòu)建定額和審核機制。第一,勞資單位需要對生產(chǎn)車間中各生產(chǎn)環(huán)節(jié)進行實際的考查,確保每個環(huán)節(jié)都確定了符合生產(chǎn)需要的人員數(shù)量及工時;第二,生產(chǎn)部門需要對各種車型制訂相應(yīng)的消耗定額,進而確保成品材料定額的精準度性。
構(gòu)建成本投入的獎懲方案。財務(wù)部門需要對各部門、各班組所上報的物料損耗、工時與目標成本進行比較,匯總完成之后進行相應(yīng)的獎勵和處罰。
制定內(nèi)部結(jié)算價格。內(nèi)部結(jié)算價格是企業(yè)內(nèi)部各責(zé)任中心之間轉(zhuǎn)移中間產(chǎn)品或提供勞務(wù)而發(fā)生結(jié)算和明確責(zé)任所使用的計價標準,能為企業(yè)決策者提供真實可靠的信息,便于制定成本控制方法。
(四)銷售階段的成本控制措施
構(gòu)建合理的機制來控制成本的變動。第一,制定可實行的開支、報銷制度。第二,尋求便捷經(jīng)濟的成品運輸方式,選取最高效的運輸路線,有效減少與成品數(shù)量呈正比例關(guān)系的開支。第三,對于可商討的銷售開支費用等,可進行酌情、區(qū)別的投入,做到合理利用成本投入。
預(yù)判銷售數(shù)量,有效避免產(chǎn)品退換貨。汽車制造企業(yè)必須充分掌握消費者和經(jīng)銷商的意向,了解市場競爭的動態(tài),唯有這樣才可以有效管理產(chǎn)品退換貨所導(dǎo)致的運費增加、產(chǎn)品虧損等問題。
加大對應(yīng)收賬的監(jiān)管和控制力度。第一,盡可能的選取信譽優(yōu)良的合作客戶。第二,必須采取合適的結(jié)算模式,確定適當(dāng)?shù)倪€款時限。第三,對出現(xiàn)的應(yīng)收賬款項進行盡快的記錄,制作應(yīng)收賬清單,依據(jù)協(xié)議中還款期限提醒客戶盡快還款。
三、我國汽車制造企業(yè)控制成本的配套措施
(一)做好成本分析與考核的系統(tǒng)工作
汽車制造企業(yè)還需要構(gòu)建可以體現(xiàn)成本變化的數(shù)據(jù)統(tǒng)計、搜集、匯總等機制,進而實現(xiàn)每項業(yè)務(wù)都有專項人員負責(zé)。與此同時,還需要實現(xiàn)各生產(chǎn)環(huán)節(jié)的密切連接,統(tǒng)計數(shù)據(jù)的實時分享,從而方便于企業(yè)主管部門可以從整體上掌握企業(yè)成本的浮動規(guī)律,進而有效提高成本的投入收益。
(二)改善企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營條件
汽車制造企業(yè)想要占據(jù)市場優(yōu)勢,必須充分考慮企業(yè)的長久效益,所以企業(yè)一方面需要關(guān)注新運行模式的研發(fā),勇于接收新技術(shù),擅于使用新的控制方案;另一方面,注重生產(chǎn)技術(shù)設(shè)備的升級改造,進而有效提升生產(chǎn)效率,從而增強企業(yè)對生產(chǎn)成本的控制能力。
(三)注重企業(yè)全員成本節(jié)約意識的培養(yǎng)
企業(yè)還需要注意生產(chǎn)過程中的各類損耗情況,同時企業(yè)還需要增強對企業(yè)員工的思想教育,讓成本控制變成員工的主動行動,進而保證成本控制的效果。
四、結(jié)語
國內(nèi)的汽車制造企業(yè)自身不僅得到了顯著的發(fā)展,而且成本控制也正在不斷的優(yōu)化中,為了使企業(yè)獲得更多的經(jīng)濟收益,需要對汽車制造過程的各方面進行優(yōu)化,進而確保汽車制造企業(yè)對成本的有效控制,為企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展給予保障。
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