二灰碎石基層施工技術分析

袁繼軍

摘 要：二灰碎石原材料十分豐富，施工方便，穩定性強，這些優良的性能使得二灰碎石基層技術在道路施工上得到了廣泛應用。本文首先介紹了二灰碎石基層概況，然后結合具體案例，對公路工程二灰碎石基層施工準備、施工工藝進行了探究。

關鍵詞：公路工程；二灰碎石基層；施工

中圖分類號：U416 文獻標志碼：A

1 二灰碎石基層的概況

面層、基層及墊層是構成路面結構的主要部分，基層位于面層與墊層之間，其主要承受面層傳遞的車輪垂直力，且將該作用力向墊層或土基進行擴散。但面層滲水或地下水都會損害基層，在基層施工中必須選取高強度、大剛度且水穩性良好的材料。本文以二灰碎石作為主要施工材料，二灰碎石也被稱為二灰穩定碎石，其所包含的成分為無機結合料石灰、粉煤灰及級配碎石，以上材料拌和適量水，經壓實及養生施工后形成強度較高的半剛性結構即為二灰碎石。選取二灰碎石基層施工，可大大提升路面承載能力，提高工程質量。

2 公路工程二灰碎石基層施工準備

某公路工程選取二灰碎石基層施工，厚度為45cm，按照每層厚度15cm分3層施工，工程量為1572m2，0.7MPa為二灰碎石7天無側限抗壓強度，97%為其壓實度。根據施工要求，應合理配備施工材料及機械設備，并做好以下施工準備工作。

2.1 機械準備

根據工程建設所需和施工要求，合理配置施工機械設備。

2.2 材料準備

石灰：根據相關規范規定，使用石灰前一周應做好消解工作，保證石灰粉能由10mm篩孔通過，且快速使用，篩除沒有消解的生石灰塊。如消解后的石灰經過雨期或存儲時間過長，需通過試驗進行質量鑒定，按照活性氧化物含量對其使用情況進行確定。

粉煤灰：二灰碎石混合料選取干、濕粉煤灰均可，但需在35%以內控制濕粉煤灰含水量。

級配碎石：碎石最大粒徑控制在37.5mm以內，壓碎值應低于30%。

水：pH值在6.0～8.0的城市居民飲用自來水或地下水即可，水中不得含有有害雜質。

2.3 施工測量

間隔10m沿縱向在基層邊緣外30cm位置設置基準樁，直徑為15mm。選取螺栓在基準樁上進行鐵制橫梁固定，完成高程測量作業后在將橫梁固定牢固，要求以水平狀設置橫梁。將直徑3mm的鋼絲繩基準線安設至基準樁橫梁刻梁槽，防止在橫梁上基準線鋼絲繩隨意晃動。基準線頂面距離與二灰碎石基層面的最大間距30cm。通過緊線器將基準線兩端拉緊，且在800N以上控制拉力，根據施工要求，指派專人看好樁與基準線，避免出現意外、偏差。

2.4 基層清理

二灰碎石基層施工前，應對底基層各項指標進行檢驗，保證滿足設計要求，如高層、寬度、厚度等，嚴禁出現松散、坑洼及彈軟等問題。同時做好底基層清理及保濕工作，將其雜物清理干凈，并畫出二灰碎石層鋪筑寬度線。

3 公路工程二灰碎石基層施工工藝

3.1 混合料拌和

混合料在中心站集中拌和，選取的機械設備為連續式拌和機。根據設計配合比，依次將各類材料，如石灰、粉煤灰及碎石向拌和機內投入，并加入適量水開始均勻攪拌。拌和時，相比最佳含水率，應多出1%左右，混合料拌和后，應保證不會出現結塊、結團現象。拌和前，需先做好設備調整工作，拌和過程中則需實時檢測材料的含灰量等。同時充分考慮施工現場的攤鋪能力，保證混合料拌和量略有剩余，混合料完成拌和作業后需及時選取自卸汽車向攤鋪段運輸，堆放混合料的時間應控制在24h以內，及時做好處理工作。

3.2 混合料運輸

二灰碎石混合料運輸可選取大型自卸汽車，嚴格按照每天產量，合理分配充足的汽車數量，保證混合料能夠及時向攤鋪段運送。充分考慮攤鋪速度、拌和能力，確定汽車數量。要求運輸前清理干凈車輛，每天完成運輸作業后需及時做好清掃沖洗工作，如運輸距離較遠，則需將篷布覆蓋到混合料上，避免水分流失過多，及材料離析。

3.3 混合料攤鋪

選取一臺攤鋪機進行二灰碎石混合料攤鋪施工，順著基準線通過攤鋪機傳感器控制高程。攤鋪機到位后，可按照2m/min～4m/min的攤鋪速度施工，保證前面處于等待狀態的運料車超過2輛，混合料攤鋪施工中應做到連續、勻速施工。相比最佳含水率，混合料攤鋪時含水率應多出1%左右，以補償攤鋪過程水分損失。選取水準儀在攤鋪時對實際攤鋪高程進行準確測量，隨后按照混合料初鋪后的具體高程偏差進行適當調整，保證攤鋪工作順利進行。攤鋪過程中，做好找補材料工作，保證表面平整。

3.4 混合料壓實

攤鋪成型后，混合料含水率應在最佳含水率以上。在半幅全寬范圍內選取振動壓路機進行施工。直線段應從路肩兩側逐步碾壓到中間位置，超高段碾壓時則應從內側逐步向外側路肩碾壓。保證碾壓始終按照從低到高的順序施工。碾壓施工過程中，軌跡重疊寬度為1/2輪寬，相近兩段碾壓連接位置，需錯成橫向45°階梯狀進行施工。在完成或正在碾壓段禁止碾壓機械急剎車、急轉彎。同時按照施工當天天氣情況，或施工期氣溫合理確定碾壓段。如氣溫較高時，水分損失過大，可適當減少碾壓段長度；氣溫較低時，水分損失不大，可適當增加碾壓段長度。通常情況下，混合料從“拌和—碾壓成型”所需時間必須在2.5h以內，且50m為最長碾壓段。

3.5 養護

養護工作作為二灰碎石基層施工的最后環節，對基層質量至關重要。為此，必須在完成碾壓作業隔天開始養護施工，一般以灑水保濕為主。根據施工現場實際情況確定每天灑水次數，保證表層始終濕潤，將養護時間控制在7d以上。該階段禁止車輛通行，灑水車除外。

4 公路工程二灰碎石基層施工質量控制

4.1 伴隨社會經濟的快速發展，我國道路工程建設行業也得到了極大的發展。公路工程作為道路交通發展的主要形式之一，其施工技術應用是否合理與工程質量息息相關，為此，必須重視施工技術的合理選擇。灰土擠密樁技術在公路工程施工中的應用，有效改善了地基承載力，充分提升了工程整體性。為此，在規范施工工藝的基礎上，必須做好施工質量控制工作。

4.2 原材料對于二灰碎石基層施工質量有直接影響，必須加強質量控制措施，嚴格遵循規范標準要求，對各項原材料的性能指標進行檢驗。此外，在拌和過程中，應實時檢查混合料的均勻性，不得存在花白料和離析現象，若出現花白石子，需分析具體原因，并采取必要的改進措施。

4.3 灰土擠密樁具體施工過程中，施工單位應該樹立質量意識，定期組織技術人員對二灰碎石基層施工質量進行檢測，及時發現在施工過程中存在的問題，并采取相應的處理措施，盡量避免存在安全隱患。

4.4 運輸混合料時，需覆蓋篷布，做好道路灑水工作，防止出現揚塵。不得在大風天氣下進行拌和施工，盡可能減少空氣污染。攤鋪混合料時，為避免出現骨料離析問題，需及時均勻翻拌施工。根據施工現場實際情況，需在10cm～20cm控制混合料壓實厚度。碾壓時，施工人員應與運行的機械設備之間保持一定距離，避免機械誤傷。

結語

綜上所述，作為公路工程重要構成部分，路面基層的承載能力及穩定性對其使用性能產生直接影響，必須結合工程實際情況，充分掌握地質條件，選取科學施工技術。二灰碎石基層在具體應用過程中，可大大提升路面承載能力，提高工程質量。

參考文獻

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