鐵路客站無站臺柱雨棚站場空間的藝術表現

李彬彬 楊曉川 湯朝暉

摘 要：無站臺柱雨棚站場的藝術表現與整個客運站的設計有著密切聯系，本文試圖從交通建筑特征的表達、地域性與傳統文化的表達和結構藝術的表達這三個方面來闡述無站臺柱雨棚的藝術表現。

關鍵詞：無站臺柱雨棚 地域與傳統 結構藝術

鐵路客站無站臺柱雨棚構建了一個覆蓋整個站場范圍的高大、通透的建筑空間，因鐵路運輸行業特點，無站臺柱雨棚站場空間具有區別于其它大跨建筑設計的很多不同之處，本文嘗試針對無站臺柱雨棚站場空間的藝術表現進行探討分析。

一 交通建筑特征的表達

“形式追隨功能”是現代建筑的普遍原則。鐵路客站作為交通建筑的一個重要類型，具有交通建筑固有的共性特征。鐘樓、大門和長長的風雨廊可以說是傳統客站的形象特征。今天，這種印象逐漸被大跨度的通透空間、水平舒展的建筑體量和縱橫交織的車道所代替。而鐵路客站內部寬敝明亮、相互滲透的高大空間，穿插其間的自動扶梯，無處不在的引導標識和成排的自動售檢票設施則組成了其內部的一些共性特征。

無站臺柱雨棚的內部由于功能要求往往是大跨度的開闊空間，旅客流線組織也影響其內部空間的布局和外部形態的塑造。這就要求設計者在考慮外部形態體現文化性的同時也不能忽視功能性的耍求，不能割裂兩者之間的聯系，應使外部形象能夠反映內部功能，兩者相得益彰。

二 地域性與傳統文化的表達

隨著社會經濟的發展，我們對地域性、傳統文化的重視程度是一個緩慢的由粗變細的過程，而這種趨向性也跟客運站建筑發展的特點相呼應。鐵路客站的站場空間不像客運站入口那樣可以成為公眾矚目的“焦點”，似乎也難以形成很大的氣勢，但是作為由外地進入城市的一個最重要入口，其站臺、雨棚作為客運站中的構成要素都有形成城市文化、地域特征的先決條件。

在無站臺柱雨棚的地域性、文化性表達的設計中，首先，我們可以在結構的選型和設計中去尋找與鮮明地域特色的形式語言的結合點；其次，要注意選擇有地方性的建筑材料和色彩，以現代的設計方法重新組合，形成簡潔的，適合無柱雨棚大空間尺度的界面。另外，現代建筑藝術設計領域追求的是一種整體上的自然的風格，而不是割裂的堆積某些建筑特色，拿站臺來說，在考慮滿足其自身的候車平臺、方向引導、無障礙設計的同時，可利用地域風格的抽象元素等作為藝術手段參與其中，如地磚花色及圖案的配合，等等。

三 結構藝術的表達

無站臺柱雨棚作為一種大空間建筑，結構技術是其創作的基礎，結構技術的變革為形式的發展、轉變提供了堅實的技術支持。隨著結構體系的日趨合理，形體構件之間的組合越來越靈活，形體塑造的靈活性也越來越大，建筑的藝術表現手法也得到了很大的拓展，也為其社會審美心理得以更充分的體現創造了條件。

無站臺柱雨棚隨著整個客運站結構藝術方向的不同表現出不同的風格。在結構表達上，展現出與以往不同的特點，相比對荷載關系的表達而言，其更注重表現“結構的美感”，無站臺柱雨棚結構藝術的表達主要有兩種形式：

第一種是以大跨鋼結構獲得大空間，這種結構以精細見長。如倫敦滑鐵盧國際車站雨棚就屬于這一類型的雨棚。這種結構的雨棚結構支撐構件具有精致，纖細的特點。這種結構構架常與玻璃維護結構相結合形成通透輕便的整體。其中受拉構件的精致、纖細與受壓構件的粗壯、厚重形成了強烈的對比，同時使其受力關系明確，易于理解。同時，利用屋面引入陽光，灑滿陽光的無站臺柱雨棚空間傳達給旅客清晰安全的感覺，光影的變換營造出極具生氣感的空間，旅客能時刻體會到時間感和運動感，獲得美好的出行體驗。

第二種是以粗壯的鋼筋混凝土結構體系為表現特色。這種結構表現體系往往強調其整體性。里昂機場鐵路客運站就是這一結構形式的非常杰出的代表，屬于結構表現主義的典范之一。站臺由一個長達500米的超大尺度的、由混凝土門架結構和弧形混凝土肋網組成的結構體所覆蓋，屋頂的混凝土肋網以菱形編織在一起，形成美麗的光影效果。在整個客運站的空間中，灰色的混凝土結構以本身的特色表現結構中的支撐體系。在采光部位，玻璃與混凝土直接連接，兩個材質純凈干脆的聯結方式，加強了混凝土結構體系藝術性的表現。陽光散落室內，其中的對比效果猶如燈光撒落在雕塑上，產生黑白灰效果，與玻璃幕墻和鋼結構的效果相比。后者的陽光照射明暗對比效果較為強烈，而這種結構效果就較為溫和。

四 結語

用文化性來判定建筑是否美觀已成為一個越來越清晰的觀點，立面造型反映地域特色、融合環境文脈，內部空間反映現代交通建筑特點、體現中國鐵路文化，是新時期鐵路客站的形象特征之一。無站臺柱雨棚站場的藝術表現與整個客運站的設計有著密切聯系，建筑藝術講求統一與呼應，無站臺柱雨棚站場空間如何體現出“鐵路文化”、“地域文化”的新概念，是值得我們設計者深入探尋的。

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