公路基層養(yǎng)護(hù)維修中的冷再生施工技術(shù)要點(diǎn)

王尚炳

（河南省第二公路工程有限公司，河南 鄭州 450000）

1 工程案例

本項(xiàng)目工程為國(guó)道 212 線，K317+020-320+500為樁號(hào)位置，80km/h為設(shè)計(jì)車速。在公路正常通車10年之后，選用15cm 水泥穩(wěn)定碎石和 6cm 瀝青混凝土鋪筑在原有的水泥路面上。在車輛數(shù)量增多，荷載不斷加重的情況下，瀝青逐漸老化，基層在重力作用下出現(xiàn)了一定程度的損壞，縱裂、沉陷、路面網(wǎng)裂、唧漿、擁包和坑槽等病害現(xiàn)象對(duì)車輛的正常通行產(chǎn)生了很大的負(fù)面影響。在此情況下，公路的功能大大降低，路面的損毀速度大大加快。因此，必須對(duì)實(shí)際情況進(jìn)行仔細(xì)分析，采取合適的技術(shù)進(jìn)行維修改造，保證車輛的正常通行。

在維修改造公路的過(guò)程中，需要一定的經(jīng)濟(jì)成本作為支撐，冷再生技術(shù)的應(yīng)用可以在降低施工成本的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)良好的施工效果。具體來(lái)說(shuō)，使用碎石銑刨料，通過(guò)一定的混合配比，對(duì)原有路面的水泥進(jìn)行有效處理。結(jié)合實(shí)際情況，在混合料中加入適當(dāng)?shù)钠渌牧希凑蘸线m的比例，加入不同劑量的穩(wěn)定劑，然后進(jìn)行均勻拌和。選取合適的灘區(qū)技術(shù)，對(duì)路面進(jìn)行壓實(shí)成形，在原有路面的基礎(chǔ)上，使新的結(jié)構(gòu)層顯現(xiàn)出來(lái)，使修筑的結(jié)構(gòu)層質(zhì)量符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。采用冷再生技術(shù)，能夠簡(jiǎn)便施工環(huán)節(jié)，使人力、財(cái)力、物力等發(fā)揮出應(yīng)有的價(jià)值，通過(guò)對(duì)施工步驟的控制，提高施工的效率，提高公路工程的經(jīng)濟(jì)效益。

2 公路基層養(yǎng)護(hù)維修中冷再生技術(shù)要點(diǎn)

2.1 材料

（1）水泥

在水泥穩(wěn)定碎石層中施工時(shí)，必須保證使用的水泥強(qiáng)度在32. 5 級(jí)以上。除此以外，必須對(duì)水泥進(jìn)行嚴(yán)格檢查，如果水泥發(fā)生了物理化學(xué)性質(zhì)變化，應(yīng)該予以剔除，使用自然性能好的水泥。一般情況下，在公路基層養(yǎng)護(hù)維修過(guò)程中，主要使用普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥等類型的混凝土。

（2）碎石

在應(yīng)用冷再生技術(shù)時(shí)，大量的碎石會(huì)得到充分的利用，如果維修養(yǎng)護(hù)的對(duì)象是高等級(jí)公路，在施工的過(guò)程中，必須保證路面基層的碎石粒徑在31.5mm以下，如果是低等級(jí)公路，需要控制碎石粒徑在 37.5mm以內(nèi)。另外，當(dāng)土壤中的硫酸鹽占據(jù)的比例在0.25%以上 ，有機(jī)質(zhì)占據(jù)的比例在2%以上，則需要進(jìn)行排除，不能作為施工的材料進(jìn)行使用。就案例工程項(xiàng)目來(lái)講，獲取的施工材料來(lái)源于施工現(xiàn)場(chǎng)，原有路面的銑刨料提供了大部分的材料。所以，必須通過(guò)專業(yè)人員，利用專業(yè)技術(shù)進(jìn)行嚴(yán)格的篩分，挑選質(zhì)量合格的材料進(jìn)行路面的維修養(yǎng)護(hù)，見(jiàn)表1。

（3）水

在使用冷再生技術(shù)時(shí)，水的質(zhì)量在很大程度上決定了技術(shù)的成功應(yīng)用，應(yīng)該給予充分的重視。在施工中，必須保證水源的純凈，嚴(yán)禁將含有有害物質(zhì)的水投入施工中。另外，選用的水必須與建筑水的要求相符合，在經(jīng)過(guò)嚴(yán)格檢測(cè)之后，投入正常的施工中。總之，水的選用，不僅要確保水源的干凈，還要在建筑的過(guò)程中發(fā)揮自身的性能，與其他材料進(jìn)行有效的融合，保證施工的正常進(jìn)行。

2.2 配合比設(shè)計(jì)

配合比的設(shè)計(jì)對(duì)冷再生技術(shù)的成功應(yīng)用起到了至關(guān)重要的作用，為了增強(qiáng)碎石路面基層的整體性能，延長(zhǎng)公路的使用壽命，方便車輛的正常通行，必須進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)。在設(shè)計(jì)水泥穩(wěn)定碎石混合料配合比之前，對(duì)材料進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，挑選符合要求的質(zhì)量好的原材料，然后安排專業(yè)的實(shí)驗(yàn)人員，借助相關(guān)的儀器設(shè)備，在經(jīng)過(guò)多項(xiàng)工序、多次實(shí)驗(yàn)之后，對(duì)配比的最佳方案進(jìn)行確定，最大程度地保證水泥的含量和使用量符合施工的實(shí)際需求，達(dá)到最佳值。為了提高混合料的強(qiáng)度，增強(qiáng)施工效果，在設(shè)計(jì)的過(guò)程中，將適量的添加劑加入混合料中，在數(shù)據(jù)的檢測(cè)下得知，6.5%為本工程的最佳含水量，原有路面的銑刨料占據(jù)了 90% ，級(jí)配碎石的添加量在 10%。

3 試驗(yàn)

（1）用于基層、底基層的原材料進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，試驗(yàn)項(xiàng)目見(jiàn)表2。

（2）按照設(shè)計(jì)要求，使混合料的配比合理，通過(guò)承載比試驗(yàn)、重型擊實(shí)試驗(yàn)及抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)測(cè)試混合料的性能及強(qiáng)度。

4 冷再生施工工藝

（1）混合料的拌和與運(yùn)輸

在該工程項(xiàng)目的施工過(guò)程中，廠拌法在冷再生混合料處理中具有比較關(guān)鍵的應(yīng)用。施工人員需要按照相關(guān)的規(guī)定和要求，選擇合適的機(jī)械設(shè)備，確定廠拌的布設(shè)位置。得到準(zhǔn)許權(quán)之后，對(duì)設(shè)備進(jìn)行安裝、檢修、調(diào)試等工作。在拌合的過(guò)程中，使混合料拌和均勻，結(jié)合相關(guān)要求，控制混合料的材料比例和含水量。拌和完成之后，開(kāi)始進(jìn)行原料的運(yùn)輸，在對(duì)材料進(jìn)行裝車的時(shí)候，使其均勻分布，不能出現(xiàn)部分堆積的情況，避免在施工過(guò)程中因種種問(wèn)題出現(xiàn)碰撞的現(xiàn)象，影響施工的正常進(jìn)行。如果攤鋪現(xiàn)場(chǎng)和拌合場(chǎng)有較遠(yuǎn)的距離，在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，需要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行考察，結(jié)合實(shí)際情況，制定必要的保護(hù)措施，使其含水量控制在合理的范圍內(nèi)。

表1

表2 水泥穩(wěn)定土底基層和基層原材料的試驗(yàn)項(xiàng)目

（2）混合料的攤鋪

針對(duì)該工程項(xiàng)目，攤鋪冷再生混合料的時(shí)候，主要從實(shí)驗(yàn)結(jié)果出發(fā)，對(duì)松鋪厚度進(jìn)行確定，保證其在一個(gè)適宜的數(shù)值內(nèi)。均勻性和全面性是攤鋪時(shí)需要著重注意的問(wèn)題，攤鋪的寬度必須要與設(shè)計(jì)要求相符，滿足施工的需求。另外，在實(shí)際的施工過(guò)程中，0.5%～1.05%是混合料的含水量范圍，使攤鋪能夠在必要時(shí)刻進(jìn)行補(bǔ)償，避免因各種情況造成水分的揮發(fā)。在壓實(shí)混合料的時(shí)候，應(yīng)選用12t～15t的壓路機(jī)，控制每層的壓實(shí)厚度在150mm以內(nèi)；如果選用15t的壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，將每層壓實(shí)厚度控制在200mm以內(nèi)。如果壓實(shí)的實(shí)際厚度在規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)以上，采用分層鋪筑的方法能夠?qū)崿F(xiàn)良好的施工效果。結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際溫度，當(dāng)降雨量大或者比較潮濕的情況下，為保證施工的效果，必須暫時(shí)停工，另外，采取一定的措施，選取覆蓋面較大的塑料布，對(duì)已經(jīng)攤鋪好的混合料進(jìn)行鋪蓋。

（3）混合料的碾壓

混合料的碾壓必須采取正確的順序，一般來(lái)說(shuō)，按照以下步驟進(jìn)行：首先進(jìn)行1遍的初壓靜壓，然后進(jìn)行3～4遍的復(fù)壓振壓，接下來(lái)重新進(jìn)行1～2遍的靜壓。需要注意的是，在碾壓的過(guò)程中，一定要使水泥穩(wěn)定土的表面保持一定的水分，這樣可以加快碾壓的速度。如果路面的水分較少，而且具有較快的蒸發(fā)速度，需要借助相關(guān)的儀器設(shè)備進(jìn)行灑水，保證表面的濕潤(rùn)程度。另外，車輛在碾壓的時(shí)候，需要保持方向的一致性，不能隨意調(diào)換，使再生碎石表層結(jié)構(gòu)的完整性得到最大程度的保障。

（4）養(yǎng)生

碾壓結(jié)束之后，采取相應(yīng)的技術(shù)進(jìn)行后期養(yǎng)護(hù)。通常情況下，采用灑水、灑熱瀝青粘結(jié)層的方法對(duì)路面進(jìn)行維護(hù)，允許路面的穩(wěn)定性和平整性在合理范圍內(nèi)正常波動(dòng)。需要格外注意的是，在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的時(shí)候，除了灑水車以外，其他車輛嚴(yán)禁通行，防止對(duì)路面造成損害。

（5）現(xiàn)場(chǎng)取樣及檢測(cè)

需要對(duì)新鋪筑的水穩(wěn)碎石進(jìn)行定期檢測(cè)。檢測(cè)的方法如下：將2000m2作為每次取樣的含量，對(duì)混合料的成分、性能、強(qiáng)度、壓力值等進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)。有些施工路段順利完成鋪筑之后，需要進(jìn)行路面試驗(yàn)，選取合適的作業(yè)段面積并進(jìn)行合理的控制。除此以外，借助專業(yè)設(shè)備，檢測(cè)路面的壓實(shí)度，保證檢測(cè)的次數(shù)在6次以上。在檢測(cè)的過(guò)程中，對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)和相關(guān)的結(jié)果進(jìn)行記錄，與實(shí)際情況進(jìn)行對(duì)比，判斷施工是否達(dá)到了規(guī)定要求。

結(jié)語(yǔ)

在路面的基層掩護(hù)維修過(guò)程中，冷再生技術(shù)具有非常重要的作用。這一技術(shù)的成功運(yùn)用，可以節(jié)約施工成本，加快施工進(jìn)度，在保護(hù)生態(tài)環(huán)境的同時(shí)，獲得更大的經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)公路事業(yè)的長(zhǎng)久健康發(fā)展。需要注意材料、配合比設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、混合料的使用等各個(gè)環(huán)節(jié)，保證每個(gè)步驟的合理性，在結(jié)合實(shí)際情況的基礎(chǔ)上，對(duì)冷再生技術(shù)進(jìn)行必要的創(chuàng)新，使其在公路路面的維修養(yǎng)護(hù)中發(fā)揮更加積極的作用。