法拉第預量產車下線又是個噱頭？

本報記者 趙覺珵

時隔法拉第未來電動跑車FF91首次亮相已經19個月，賈躍亭終于離他的造車夢更進一步。據美國科技網站CNET28日報道，FF91首輛預量產車在美國加州的漢福德工廠生產下線，并計劃于2019年實現正式量產。法拉第未來創始人兼CEO賈躍亭29日凌晨發布微博稱，“1500多種高科技零部件從全球各地匯集到FF加州漢福德工廠，新物種FF91終于來了。”

據報道，美國西部時間28日上午，法拉第未來在漢福德工廠舉行了首臺預量產車的慶祝儀式。而根據CNET獲得的內部郵件，這臺預量產車于27日正式下線。賈躍亭在郵件中稱，“我們做到了！法拉第未來的工程師驗證了第一臺功能齊全的FF91預量產車可以實現全天候工作。”

作為法拉第未來、也是賈躍亭造車計劃的首款量產車，FF91曾于2017年1月亮相國際消費電子產品展（CES）。據法拉第未來透露，FF91百公里加速時間為2.39秒，最高續航里程700公里，在電動車領域位于前列。

盡管FF91“看上去很美”，但資金問題和賈躍亭本人陷入的困境也一度讓造車計劃遇到不少困難。隨著今年恒大以67億港元成為法拉第未來第一大股東，以及完成20億美元的首輪融資，法拉第未來的計劃才得以繼續實行。這次預量產車下線雖然是在美國，可當地媒體鮮有報道，國內媒體明顯更加關注。

“造車是賈躍亭最后的陣地，他一定要做成”，一名不具名的汽車分析師29日對《環球時報》記者表示，這次發布FF91的預量產車也是賈躍亭為了證明自己的決心，“盡管中途遇到困難，但相信實現明年交付問題不大。”不過，另一名汽車業人士封士明則認為，賈躍亭在造車方面經驗不足，且沒有穩定的工程團隊，“很難看出FF91如何實現量產。”

28日，恒大總裁兼FF董事長夏海鈞在恒大投資者見面會結束后，與投資者臺下交流時表示，看運行的穩定性等多項性能如何，FF91量產車先在美國出，國內預計明年年底在廣州南沙建設。在美國先量產，量產完技術等方面較成型較成熟，然后在中國再量產，大規模生產應用是在中國。▲