GB7258-2017機動車運行安全技術條件修訂內容解讀

劉小利，王昉顥

（陜西汽車集團有限公司，陜西 西安 710200）

1 前言

2016年四季度開始，重卡市場呈現爆發式增長，專家分析主要受政策和市場的雙重拉動刺激，具體表現在以下幾個方面：1、宏觀經濟：基建投資持續增長、“一帶一路”的持續推進、PPP項目的不斷推進等，利好重卡市場。2、政策方面：1）“9.21”超限超載法規實施，導致了單車運力下降，公路運費上漲，在很大程度上帶動了重卡需求釋放，促使了物流企業加速更新改造不合規的運輸車2）GB1589政策的修訂，總重限定49噸的要求，進一步激發市場對車輛的需求，促進了大功率、中高端卡車產品的大幅增長。3）今年7月1日重型柴油車國五排放標準實施，購車成本增加，在一定程度上會使部分購車需求提前釋放，對下半年重卡市場將會產生抑制作用。3、市場因素：1）各主機企業為搶奪上半年市場窗口期，紛紛推出刺激性商務政策、促銷政策等。2）1-2月份交付的很多訂單，有相當一部分是去年四季度供不應求、未能完成而延遲交付的市場訂單。

汽車行業也發展為我國經濟的支柱產業，重卡在國民經濟和國防建設等方面發揮了重要作用。我國的公路交通安全形勢卻面臨嚴峻的挑戰，交通安全死亡率多年來一直居高不下，汽車事故率和汽車死亡率明顯落后于發達國家。我們迫切需要從人、車、路、管理等交通環節按照有關標準法規的要求加大治理力度。新版國家強制性標準GB7258-2017《機動車運行安全條件》發布于實施將有助于盡快改善我國公路交通安全的被動局面。

2 國家標準GB7258-2017的概況

國家強制性標準 GB 7258 是我國機動車國家安全技術標準的重要組成部分，是最基本的標準法規之一。標準規定了機動車的整車及主要總成、安全防護裝置等有關運行安全的基本技術要求，以及專用汽車的附加要求。標準主要包含以下方面的規定：整車、動力系統、轉向系、制動系、電氣系統（照明、信號裝置及其它電氣設備）、行駛系、傳動系、車身系、安全防護裝置等。本標準是汽車行業強制性法規標準體系中最重要的標準，規定了整車強制性技術要求的基本框架，廣泛應用于汽車產品的公告技術審查、3C強檢審查、機動車登記檢驗等。對機動車驗車、事故車檢驗提供重要依據。本標準適用于在我國道路上行駛的所有機動車，但不適用于有軌電車及并非為在道路上行駛和適用而設計和制造、主要用于封閉道路和場所作業施工的輪式專用機械車。也適用于我國機動車新車定型強制性檢驗、新車出廠檢驗、進口機動車檢驗等。

3 GB7258-2017與GB7258-2012版比較的變化部分解讀

3.1 規范性引用文件

新增內容：GB/T 4094.2 電動汽車操縱件、指示器及信號裝置的標志；GB 25991 汽車用LED前照燈；GB 26511 商用車前下部防護要求；GB/T 26774 車輛運輸車通用技術條件；GB/T 30036 汽車用自適應前照明系統；GB/T 31883 道路車輛牽引連接件、牽引桿孔、牽引座牽引銷、連接鉤及環形孔機械連接件使用磨損極限。

修改內容：原GB 11567.1、GB 11567.2合并為GB11567，其最新版為《GB11567-2017 汽車及掛車側面和后下部》

刪除內容：GB 12268-2012 危險貨物品名表; GB 18565-2016 道路運輸車輛綜合性能要求和檢驗方法。注：兩項標準仍現行有效僅GB7258-2017未引用。

3.2 術語和定義

3.2.1 載貨汽車、貨車

設計和制造上主要用于載運貨物或牽引掛車的汽車，也包括：a）裝置有專用設備或器具但以載運貨物為主要目的的汽車；b）由非封閉式貨車改裝的，雖裝置有專用設備或器具，但不屬于專項作業車的汽車。

注：封閉式貨車是指載貨部位的結構為封閉廂體且與駕駛室聯成一體，車身結構為一廂式或兩廂式的載貨汽車。解讀：對貨車術語進行補充說明，GB7258-2017版（以下簡稱“新版”）標準明確貨車包含廂（箱）式貨車的改裝車，如售貨車、流動服務車等，此定義屬于對 GB/T3730.1中專項運輸類貨車的補充說明。本標準中，半掛牽引車屬于貨車范疇。在對標準文本理解時需注意，貨車規定的所有要求，均適用于對 N3類載貨車、牽引車產品、專項運輸類貨車的底盤產品。

3.2.2 專項作業車

裝置有專用設備或器具，在設計和制造上用于工程專項（包括衛生醫療）作業的汽車，如汽車起重機、消防車、混凝土泵車、清障車、高空作業車、掃路車、吸污車等，但不包括裝置有專用設備或器具而座位數（包括駕駛人座位）超過9個的汽車（消防車除外）。解讀：明確專項作業車、專用作業車含義相同。對專項作業車術語進行補充說明，強調其主要用于工程作業，同時規定其座位數不得超過9個。對N3類車在設計專項作業車時需注意，座位數（包括駕駛員）不得超過9個。

3.2.3 兩用燃料汽車

具有兩套相互獨立的燃料供給系統，一套供給天然氣或液化石油氣，另一套供給其他燃料，且兩套燃料供給系統可分別但不可同時向燃燒室供給燃料的汽車，如汽油/壓縮天然氣兩用燃料汽車、汽油/液化石油氣兩用燃料汽車等。

3.2.4 雙燃料汽車

具有兩套燃料供給系統，一套供給天然氣或液化石油氣，另一套供給其他燃料，且兩套燃料供給系統按預定的配比向燃燒室供給燃料，在缸內混合燃燒的汽車，如柴油—壓縮天然氣雙燃料汽車，柴油—液化石油氣雙燃料汽車等。解讀：刪除兩用燃料、雙燃料的燃料形式限制，不再要求天然氣或液化石油氣為特定的一套燃料形式。鼓勵采用新型清潔能源燃料，如乙醇汽油。對 N3類雙燃料汽車開發時可考慮更多的燃料配比方式，匹配新型能源發動機。

3.2.5 純電動汽車

由電動機驅動，且驅動電能來源于車載可充電能量儲存系統（REESS）的汽車。

3.2.6 插電式混合動力汽車

具有可外接充電功能，且有一定純電動續駛里程的混合動力汽車，包括增程式電動汽車。

3.2.7 燃料電池汽車

以燃料電池作為主要動力電源的汽車。

解讀：新能源汽車相關術語，與原版相比有變化，需關注兩個概念：1.插電式混動汽汽車包含增程式電動車；2.燃料電池汽車不再以燃料電池為唯一動力源。對重卡 N3類新能源產品在公告申報時可將增程式電動汽車納入插電式混動汽車的范圍，節約公告申報成本；燃料電池汽車在動力電源上可搭載普通蓄電池，但電能輸出仍以燃料電池為主，動力形式的結構設計應以低成本為設計原則。

3.2.8 危險貨物運輸車輛

設計和制造上用于運輸危險貨物的貨車、掛車、汽車列車。

解讀：明確危貨運輸車的范圍，包括貨車、掛車及汽車列車。同時刪除了原標準中GB12268的限制。GB7258針對危貨運輸車提出大量新增要求，對 N3類車型而言，需要應對、調整的車型包括危貨運輸的載貨車、半掛牽引車。

3.3 與公告申報相關部分

3.3.1 整車標志

用機動車在車身前部外表面的易見部位上應至少裝置一個能永久保持的、與車輛品牌相應的商標或廠標。解讀：新增內容強調商標或廠標需與產品品牌保持一致。對 N3類車型產品涉及的主要變化。

解讀：

（1）標牌上標注發動機最大凈功率時應同時標注轉速信息，但≤12t的貨車和專項作業車可不標。

（2）新能源汽車產品標牌應增加驅動電機峰值功率、動力電池系統額定電壓與容量。

（3）特殊用途車輛（如環衛車、城市渣土自卸車）若最大設計車速小于 70km/h，需在產品標牌上標明最大設計車速。

3.3.2 圖形和文字標志（上裝罐體噴涂要求）

所有貨車（多用途貨車除外）和專項作業車（消防車除外）均應在駕駛室（區）兩側噴涂總質量（半掛牽引車為最大允許牽引質量）；其中，欄板貨車和自卸車還應在駕駛室兩側噴涂欄板高度，罐式汽車和罐式掛車（罐式危險貨物運輸車輛除外）還應在罐體兩側噴涂罐體容積及允許裝運貨物的種類。欄板掛車應在車廂兩側噴涂欄板高度。冷藏車還應在外部兩側易見部位上噴涂或粘貼明顯的“冷藏車”字樣和冷藏車類別的英文字母。噴涂的中文及阿拉伯數字應清晰，高度應大于等于80mm。

注：多用途貨車是指具有長頭車身和駕駛室結構、核定乘坐人數小于或等于5人（含駕駛人）、駕駛室高度小于或等于 2100mm、貨箱欄板上端離地高度小于或等于 1500mm、最大設計總質量小于或等于3500kg的貨車。

解讀：

新增冷藏車的貨廂表面噴涂信息的要求，刪除罐式危貨車輛罐體噴涂信息的要求。在整車銷售及申報時應注意上裝廠家提供的上裝組件應滿足標準規定。

設計部所及公告申報部門應注意，上裝組件須滿足法規一致性，具體如下：

（1）冷藏車需噴涂“冷藏車”字樣及其他相關信息。

（2）罐式危貨運輸車罐體不再要求噴涂罐體容積及貨物種類。

3.3.3 其它要求（車輛運輸車新增要求）

車輛運輸車應符合GB/T26774的規定。

插電式混合動力汽車的純電動續駛里程應大于等于50km。

3.4 輪胎

機動車所裝用輪胎的速度級別不應低于該車最大設計車速的要求，但裝用雪地輪胎時除外。總質量大于3500kg的貨車、掛車（封閉式貨車、旅居掛車等特殊用途的掛車除外）裝用輪胎的總承載能力，應小于等于總質量的1.4倍。解讀：新增對輪胎承載能力要求，主要目的是為了防止超載。

對 N3類車型產品目前處于超限狀態，據設計所反饋，產品配置調整后可滿足要求，但申報公告時應注意以下幾點：

3.4.1 無內胎輪胎

6*4車型公告中，該型號輪胎僅能申報至 12R22.5，18層級。

3.4.2 有內胎輪胎

6*4車型公告中，該型號輪胎僅能申報至12.00R20，16層級；8*4車型公告中，該型號輪胎僅能申報至12.00R20，18層級。

3.4.3 斜交-有內胎輪胎

6*4/8*4車型公告中，該型號輪胎僅能申報至12.00-20，18層級。

3.4.4 貨運機動車的特殊要求（倉柵式載貨車上裝要求）

倉柵式載貨車輛的載貨部位應采用倉籠式或柵欄式結構。載貨部位的頂部應安裝有與側面柵欄固定的、不能拆卸和調整的頂棚桿；頂棚桿間的縱向距離應小于等于500mm。

解讀：新增要求，規定倉柵式載貨車上裝頂棚桿的要求。此規定主要是防止客戶私自改裝倉柵結構，另一方面防止載貨時貨物超高。此部分為上裝部分要求，整車設計部及公告申報部門所應梳理現有主銷車型上裝部分結構，確認是否滿足倉柵頂棚桿不可拆卸的要求，同時核實頂棚桿縱向間距。對于不符合要求的車型，應與上裝廠家進行溝通，確認產品整預案。以免對公告申報造成巨大影響。

3.4.5 貨運機動車的特殊要求（危貨運輸車燃油箱要求）

危險貨物運輸貨車應裝備單燃油箱，且單燃油箱的容積應小于等于400L。

解讀：針對危貨運輸車提出燃油箱型式及容積的要求。為限制危貨燃料裝載量，可降低危貨運輸車單次行駛里程、減少疲勞駕駛、降低車禍二次傷害等，此要求在GB21668中并無體現。 危險貨物運輸不允許雙油箱，防止中間連接管路發生斷裂。對重卡 N3類車型產品影響較大，需進行產品標配整改和結構優化設計。進一步降低油耗，提高行駛里程。

3.5 車身其它要求（貨車防飛濺要求）

總質量大于 7500kg 的貨車、貨車底盤改裝的專項作業車及總質量大于 3500kg 的掛車應裝有防飛濺系統，其他機動車的所有車輪均應有擋泥板。

解讀：新增要求，此規定主要是防止輪胎向后帶起的水霧、石子等物體，進而對后車的正常行駛帶來安全隱患。技術要求可參考 EU109/2011。（防飛濺系統，指一種用于減少車輛運動時輪胎向上濺起的水霧的系統，各種防飛濺系統通常由防飛濺裝置、雨簾和擋板組成。）

3.6 相對于2012版刪除的部分要求

——刪除了后懸要求（見2012年版的4.3）；

——刪除了汽車或汽車列車驅動軸的軸荷應大于等于汽車或汽車列車總質量的25%的要求（見2012年版的4.5.1.4）；

——刪除了裝有電動轉向助力裝置的汽車在產品使用說明書規定的正常使用狀態下應保證轉向助力裝置的電能供應的要求（見2012年版的6.9）；

——刪除了汽車和汽車列車的通過性要求（見2012年版的 6.10）；

——刪除了汽車列車行車制動系的設計和制造應保證掛車最后軸制動動作滯后于牽引車前軸制動動作的時間小于等于0.2s的要求（見2012年版的7.2.10）；

——刪除了應急制動可以是行車制動系統具有應急特性或是與行車制動分開的系統的要求（見2012年版的7.3.3）；

——刪除了應急制動性能檢驗要求（見 2012年版的7.10.3）；

——刪除了典型車身反光標識粘貼示例要求（見 2012年版的附錄B）。

4 小結

新版國家標準GB7258-2017《機動車運行安全技術條件》規定了在我國道路上行駛的機動車的安全技術條件要求，自2018年1月1日起實施。新版標準要求的適用范圍明顯大于舊版 GB 7258的規定。從本次修訂內容看，更加明確了GB7258的適用范圍，加嚴了車輛安全技術管理的諸多環節等，進一步提高了標準的可操作性，重點強調車輛的安全性能要求、安全裝置配備要求和結構安全要求等，并重視道路運行車輛的整體安全技術性能以及各相關標準之間的協調等。重卡N3類汽車產品而言，新版國家標準GB7258-2017《機動車運行安全技術條件》的實施對總質量大于 12噸的N3類公告車型需要整改公告檢測方案里新的 27、58、59、60、95、99項試驗報告內容。