基于整車(chē)的橡膠軟管總成應(yīng)用

張加升，何湘，趙海燕

（西安雙特智能傳動(dòng)有限公司，陜西 西安 710119）

引言

隨著機(jī)械化的進(jìn)一步發(fā)展，各行各業(yè)對(duì)車(chē)輛的設(shè)計(jì)及改進(jìn)越來(lái)越細(xì)化市場(chǎng)，汽車(chē)工業(yè)朝著電器化、功能化方向發(fā)展。汽車(chē)液壓管路肩負(fù)著實(shí)現(xiàn)各種功能的重要作用，橡膠軟管由于其良好的彎曲性能被應(yīng)用各種整車(chē)布置的不同領(lǐng)域。因此，橡膠軟管總成及其在整車(chē)上的應(yīng)用越來(lái)越凸顯其重要性。

1 橡膠軟管總成

1.1 概念

圖1

軟管總成：由橡膠軟管和兩端的軟管接頭通過(guò)某種方法組裝在一起。

1.2 裝配工藝

橡膠軟管總成裝配的一般加工過(guò)程，如圖2所示：

圖2

1.3 兩類(lèi)常見(jiàn)整車(chē)橡膠軟管總成

常見(jiàn)整車(chē)兩類(lèi)橡膠軟管總成：可拆式和一體式。因其各自在整車(chē)上使用的優(yōu)勢(shì)被應(yīng)用于各種型式的車(chē)輛：

1.3.1 可拆式軟管總成

可拆式軟管總成由專(zhuān)用軟管和專(zhuān)用接頭兩部分組成。專(zhuān)用接頭可在不通過(guò)接頭套管變形的情況下實(shí)現(xiàn)接頭和油管的連接。

1.3.2 一體式軟管總成

一體式軟管總成通過(guò)扣壓設(shè)備使得接頭套管部分?jǐn)D壓變形，形成管軟管總成。軟管接頭裝配后不能進(jìn)行拆卸和二次利用。

1.4 可拆式和一體式實(shí)際應(yīng)用對(duì)比

表1 應(yīng)用對(duì)比

通過(guò)對(duì)比，軟管總成的使用可根據(jù)不同側(cè)重點(diǎn)的使用環(huán)境進(jìn)行選擇。

2 選擇軟管總成考慮的因素

2.1 系統(tǒng)壓力

管路選擇需要考慮系統(tǒng)壓力，壓力過(guò)高會(huì)加快軟管總成的破壞。分析穩(wěn)態(tài)壓力，以及受壓力的波動(dòng)的頻率和幅度，如脈沖尖峰。油管總成的使用不能超過(guò)油管的壓力允許范圍。

2.2 流體介質(zhì)

根據(jù)流體介質(zhì)的不同選擇合適的軟管，如油液、水、空氣等，根據(jù)流量確定軟管通徑。

2.3 溫度

軟管總成使用的環(huán)境溫度和介質(zhì)溫度選擇不合適會(huì)大大縮短管路的壽命。選擇管路總成時(shí)應(yīng)使流體及環(huán)境溫度（靜態(tài)和瞬間的），都不超過(guò)軟管額定值。通過(guò)布置軟管線(xiàn)路或?qū)浌苓M(jìn)行防護(hù)以避免外部熱源所造成的軟管損傷，若通過(guò)布置難以實(shí)現(xiàn)避免可以使用隔熱罩、套管或其它方法以達(dá)到要求。

2.4 管路通徑及接頭選擇

管路總成通徑及走向影響流體介質(zhì)的流量和壓降。管路的走向一般由布置完成，實(shí)現(xiàn)管路方向連接的多樣性一般需要不同類(lèi)型的管路接頭，常見(jiàn)的管接頭類(lèi)型有：直通管接頭、135°角管接頭及90°管接頭。

2.5 吸入與排出

管路總成不同的應(yīng)用位置也影響管路的選擇，如在泵的吸入口需要選擇可耐負(fù)壓的管路，在排除口需要可耐正壓力的管路。

2.6 環(huán)境

環(huán)境可能造成軟管總成的老化，如陽(yáng)光紫外線(xiàn)、化學(xué)品、磨損、酸雨、海水等，使用時(shí)需預(yù)先了解管路的使用狀態(tài)。

3 軟管總成在整車(chē)上的布置

3.1 合理布置的重要性

3.1.1 良好的管路布置可以減少或避免軟管總成的損壞，保證設(shè)備的正常運(yùn)行。

3.1.2 軟管總成的走向?qū)苈穬?nèi)流體的阻力會(huì)帶來(lái)影響，好的布置會(huì)影響到設(shè)備系統(tǒng)的性能。

3.1.3 好的管路布置對(duì)后期使用的可靠性及維護(hù)成本的節(jié)約非常重要。

3.1.4 良好整齊的管路布置可提高客戶(hù)對(duì)產(chǎn)品的滿(mǎn)意度。

3.2 軟管總成布置要求

3.2.1 管路之間應(yīng)避免交叉，防止磨損，如3所示。

圖3

3.2.2 管路走向布置應(yīng)使其自由彎曲，每種軟管都有其對(duì)應(yīng)的最小彎曲半徑要求，超過(guò)自由彎曲半徑的布置將增大流體的阻，降低管路總成的使用壽命。軟管接頭處彎曲之前應(yīng)該保證端部直線(xiàn)距離至少1倍的油管外徑（L＞D），如圖4所示。

圖4

3.2.3 軟管總成兩端連接時(shí)應(yīng)避免油管扭曲。扭曲的軟管將會(huì)引起油管壽命的減少。合適的選擇帶角度的軟管接頭或與之匹配的適配接頭可減少管路空間布置的難度，避免軟管總成的空間扭曲，如圖5所示。

圖5

3.2.4 軟管總成走向布置需要考慮靜態(tài)及動(dòng)態(tài)運(yùn)動(dòng)可能發(fā)生的失效。如小的尖角、鋒利的棱角、電器接插件、熱源、運(yùn)動(dòng)物體等可能對(duì)油管造成的接觸磨損、老化等。提前預(yù)知和評(píng)估危害能夠減少風(fēng)險(xiǎn)。

3.2.5 避免油管太短，導(dǎo)致管接頭拔脫，如圖6所示。

3.2.6 軟管總成端部與適配器連接。一般先裝配帶角度的油管接頭，這樣會(huì)使得第二個(gè)接頭易于安裝

。布好油管路徑，油管兩端做好標(biāo)記，防止轉(zhuǎn)動(dòng)。手動(dòng)擰上油管總成兩端螺母之后，使用扭力扳手，擰緊螺母至規(guī)定的扭力。螺母連接時(shí)，不能額外的增加密封膠、生膠帶等密封介質(zhì)，避免污染管路流體對(duì)設(shè)備帶來(lái)危害或由于處理不佳造成泄露。

圖6

3.2.7 軟管固定。使用帶橡膠襯墊的管夾，固定間隔建議不大于500mm。軟管通過(guò)管夾，確保彎曲點(diǎn)在管夾兩端的直線(xiàn)距離不小于一倍的油管外徑，防止因?yàn)楣潭ǘ斐傻能浌芸偝墒А９軍A需正確打緊扭力，避免因?yàn)檫^(guò)緊或過(guò)松造成管路損壞。固定點(diǎn)不能影響變速器及整車(chē)其它部件的正常功能，或?qū)ζ洚a(chǎn)生潛在的失效風(fēng)險(xiǎn)。