印象 探訪北歐的高科技

說到探尋未來科技，人們的腦海中通常會浮現(xiàn)出到中國、東京或硅谷去看看的念頭。

其實，身為德國人，我完全不必去那么遙遠的地方旅行，到斯堪的納維亞的創(chuàng)新之都旅行一番就足以讓人眼界大開

當(dāng)我們開進3510米長的隧道時，本田NSX顯得特別安靜，因為它正以純電動的模式靜靜地駛向德羅登隧道的最深處，接下來將駛向通往馬爾默方向著名的厄勒海峽大橋（或譯奧瑞桑橋）。車輛沿著筆直的車道疾馳，兩側(cè)斑駁的光影也飛快地向后掠去，這條位于海面下大約20米深的隧道似乎是一條通向未來世界的時光隧道。

毫無疑問，任何期望探求高科技奧秘的人根本不必去硅谷或亞洲那么遙遠的地方，因為北方的鄰居們能夠為我們提供更多的高科技產(chǎn)品。

第一站：瑞典的隆德。這座小型大學(xué)城堪稱瑞典南部的一個文化中心，學(xué)生人數(shù)約占50%。開著車從這個幽靜、富有文化氣息的小城經(jīng)過，車窗外隨處可見各種小咖啡館和騎著自行車的年輕人。

瑞典初創(chuàng)公司Uniti于2016年在大學(xué)校園成立。2017年12月，首席執(zhí)行官劉易斯·J·霍恩推出了一款自行設(shè)計制造的城市電動汽車——Uniti One。到目前為止，這家公司已收到2500多份訂單，第一批車輛預(yù)計于2019年交付。

從哥本哈根向馬爾默方向，奧瑞桑大橋全長16公里，由德羅登海底隧道、中間的人工島和跨海大橋三部分組成

要改變未來

“Uniti One是一款經(jīng)濟型城市通勤用車，”霍恩解釋道，當(dāng)我們來到隆德郊區(qū)Uniti的辦公室拜訪他時，他正在一輛電動獨輪車上工作。“這輛車沒有方向盤，只有兩個控制桿，轉(zhuǎn)向也不是通過轉(zhuǎn)向信號桿，而是通過代替了傳統(tǒng)儀表板的觸摸屏來實現(xiàn)的，巨大的抬頭顯示器可顯示所有相關(guān)信息，”他說。當(dāng)我們在明亮的廚房坐下的時候，我們注意到廚房的一面墻上寫著幾個大字：“我們要改變未來！”周圍則寫滿了參與這個項目的相關(guān)工作人員的簽名。

晚上，我們向著哥德堡方向繼續(xù)行進，沿著風(fēng)景如畫的瑞典海岸，經(jīng)過位于工業(yè)城市赫爾辛堡的Biohax International公司總部及其大型港口。約萬·奧斯汀路德（Jowan Osterlund）的這家公司專門從事NFC芯片的植入。“NFC”的意思是“近場通信”，例如，這種芯片也可用于借記卡的非接觸式支付，”他解釋說。“類似的芯片還可植入皮膚下。”尤其在瑞典，如果選擇在體內(nèi)植入芯片，就可以憑借芯片兌換火車票，不必再購買紙質(zhì)車票。

沿著廣闊的斯堪的納維亞海灣開車不到半小時的路程，就是位于瑞典最南端安格赫爾摩郊區(qū)的舊空軍基地用地，這里就是現(xiàn)在超級跑車制造商科尼賽克的工廠所在地。科尼賽克超級跑車一直都以獨特的科技設(shè)計，以及強悍的性能表現(xiàn)而聞名于世。

科尼賽克超級跑車的特別之處在于：搭載油電混合動力系統(tǒng)的超級跑車Regera之所以能將1500馬力這樣強大的性能發(fā)揮到極致，是因為從方向盤到車頂，幾乎完全由碳纖維材質(zhì)制成。“我們采用這種高科技材料已經(jīng)有很長一段時間了，所以在這方面有極其豐富的經(jīng)驗，甚至在構(gòu)建復(fù)雜的車輛部件，如輪圈的時候也會加以考慮，一般幾乎沒有人敢這么做”，我們在工廠參觀時，公司創(chuàng)始人克里斯蒂安·科尼賽克對我們說。

隆德Uniti公司

這款沒有方向盤的雙座車續(xù)航里程可達300公里，價格自19900歐元起。Uniti One是對老牌汽車制造商的一種挑戰(zhàn)。Uniti的首席執(zhí)行官劉易斯·J·霍恩將同他的年輕團隊共同努力，爭取于2019年交付第一批車輛。電子產(chǎn)品零售商，例如Media Markt應(yīng)該會接受銷售部分的任務(wù)，設(shè)在馬爾默和斯德哥爾摩的分公司還設(shè)置了專門的展廳

安格赫爾摩科尼賽克

2017年末，克里斯蒂安·科尼賽克（Christian von Koenigsegg）的超級跑車在測試中再創(chuàng)佳績，打破了兩項新的量產(chǎn)車世界紀錄。根據(jù)制造商的報告，Agera RS在封閉的高速公路上以458公里/小時的速度穿越了內(nèi)華達沙漠，并在0-400-0公里/小時測試中完勝布加迪Chiron。加速到400公里/小時，Agera RS僅僅用了26.88秒，從400公里/小時到0公里/小時用了9.56秒，總共贏過布加迪Chiron五秒半

哥德堡Einride公司

根據(jù)其軟件工程師托馬斯·奧爾森（Tomas Ohlson）的說法，瑞典初創(chuàng)公司Einride推出的這款電動卡車——T-pod是一款遠程操控型電動卡車，駕駛員可以在車外對卡車進行控制。Einride公司已經(jīng)與DB Schenker公司和歐洲零售巨頭Lidl的瑞典分公司Lidl Sverige達成了合作伙伴關(guān)系

“我認為北方的特殊優(yōu)勢在于對新事物愿意采取一種開放的態(tài)度——樂于接受新技術(shù)、新設(shè)計、新概念，追求舒適和簡潔，”他說。當(dāng)然，我們之間的主要話題還是圍繞著那些以大約兩百萬歐元價格打造的超級跑車。

作為瑞典初創(chuàng)企業(yè)Einride工程師之一的托馬斯·奧爾森，最關(guān)心的當(dāng)然是自動駕駛卡車的實用性。“為什么我們要將卡車的自動駕駛變得那么復(fù)雜呢？”當(dāng)我們在哥德堡查爾莫斯工業(yè)大學(xué)附近的小咖啡館與Matteo見面時，他帶有一絲挑釁的口氣問道。

“如果我們秉承簡單的原則，就能更快地達到目標(biāo)，”他說。“如果沒有人的因素和需求，那么完全可以摒棄某些復(fù)雜的功能，如人體工程學(xué)和舒適性方面的功能，所以我們公司推出的T-pod電動卡車并沒有設(shè)置駕駛艙，而僅專注于可持續(xù)、高效自動地運輸貨物。”

風(fēng)力發(fā)電機

穿過人口稀少的瑞典南部繼續(xù)駛向奧斯陸，那里的渡輪正等待著我們。這輛本田給我們帶來了意想不到的驚喜，真沒想到它還這么適于旅行。沿途有無數(shù)的風(fēng)力發(fā)電機、田園詩般的森林美景和帶有抽水蓄能電站的湖泊不停從窗前掠過——技術(shù)和自然的和諧共處一覽無余。在瑞典眾多插電式混合動力汽車和純電動汽車之間穿梭行駛，NSX也不停地在燃油發(fā)動機和電動機驅(qū)動模式之間來回切換，這讓駕駛樂趣稍稍打了點折扣。

將車停在奧斯陸歌劇院前，我們問自己，究竟是結(jié)構(gòu)復(fù)雜的燃油發(fā)動機還是簡單的電動機讓這次旅行令人如此滿意呢。但不管是哪一個，這款車的性能都讓奧爾森大加贊賞。顯然，簡單是所有斯堪的納維亞人的信條。簡單直接，這種特點當(dāng)然也反映在挪威首都奧斯陸歌劇院的設(shè)計上：它宛如停留在峽灣中不融的冰山，外表充滿力量，卻不會顯得粗野。接下來，我們繼續(xù)向丹麥開去，在穿過哥本哈根回家之前，還有最后兩站在等待著我們。

比隆是著名玩具公司樂高的總部，距離海岸30英里。80年來，樂高通過巧妙簡單卻又靈活多變的設(shè)計令全世界的兒童展開想象的翅膀。

如果認為樂高只不過是孩子們的玩具，那么這種想法就大錯特錯了。其實，這種塑料積木是真正的高科技產(chǎn)品，生產(chǎn)的時候只允許千分之一毫米的公差，每天生產(chǎn)出的大約1.5億塊積木中的每一塊都是組裝其他高科技玩具的基礎(chǔ)零件。“Lego Technic kit（樂高技術(shù)套件）”中最新的車型是比例為1：8的布加迪Chiron。

位于藍德斯科夫的LM Wind Power開發(fā)中心期望能夠研發(fā)出各種不同尺寸的風(fēng)力發(fā)電機葉片。目前，這里為海上風(fēng)力發(fā)電機研發(fā)世界上最大的葉片，這種葉片長達107米，由專門研發(fā)的碳纖維和玻璃纖維復(fù)合材料制成。發(fā)電機額定功率為12兆瓦，這種風(fēng)力發(fā)電機每年可產(chǎn)生67千兆瓦時的電力，可為16，000戶家庭提供充足的綠色環(huán)保的電力。

如果完全以純電動的方式走完剩下的旅程，不知這輛車還能行駛多遠，我們在回來的路上問自己。無論如何，我們對它此次的表現(xiàn)是非常滿意的，因為它在整個旅行中沒有充過一次電。

撰文：Luca Leicht

攝影：Din0 Eise

編譯：姜麗霞

比隆樂高

比隆是著名玩具公司樂高的總部。據(jù)統(tǒng)計，地球上的每個人都可以擁有大約90塊樂高積木。因為僅在丹麥總部，每年就能生產(chǎn)出大約230億個可組裝成各種不同模型的產(chǎn)品。這些產(chǎn)品包括從我們在等待食物（當(dāng)然，是由樂高之家提供的）時隨意組裝的簡單小房子到在樂高產(chǎn)品中被稱作“Leqo Technic kit（樂高技術(shù)套件）”中的最新型號-布加迪Chiron精巧模型

LM Lunderskov藍德斯科夫LM Wind Power（艾爾姆風(fēng)能葉片制品公司）

風(fēng)力發(fā)電這個想法并不新鮮。對于世界上最大的風(fēng)力發(fā)電機葉片制造商LM Wind Power（艾爾姆風(fēng)能葉片制品公司）的約根·亨里克森（Jorgen Henriksen）來說也是一樣。但與過去不同的是，現(xiàn)在的風(fēng)力發(fā)電機的尺寸和功率都發(fā)生了巨大變化。“雖然在1994年的時候，風(fēng)力發(fā)電機葉片直徑已經(jīng)可達24米，然而今天我們正在制造的葉片直徑已經(jīng)超過107米，發(fā)電機額定功率為12兆瓦，足夠為16，000個家庭提供電力，而1994年的發(fā)電機額定功率只有1兆瓦

馬爾默：瑞典的第三大城市，也是一個旅游城市。V·stra Hamnen區(qū)也被稱為“明日之城”，是歐洲第一個二氧化碳中立城區(qū)。

隆德：這座小型的大學(xué)城以其宏偉的大教堂而聞名，也是自行車旅行者旅途中的一道亮麗風(fēng)景線。

哥德堡：無論是老城區(qū)漫步還是運河上乘船游覽——在哥德堡度過的兩天時間令人流連忘返。提示：郊區(qū)的沃爾沃博物館非常值得一去。

奧斯陸：以港口、藝術(shù)和建筑聞名的這個城市是挪威的文化中心。

奧爾胡斯：歷史悠久的老城也能滿足現(xiàn)代化的需求。如果有機會一定要體驗一下：歐洲第一個全自動停車庫Dokk1，您可以將車存放在海港下方的三層樓里。

瓦埃勒：波浪住宅不僅是丹麥瓦埃勒現(xiàn)代斯堪的納維亞建筑的象征，也是這座城市的標(biāo)志。

比隆：比隆的樂高樂園簡直是兒童的天堂，甚至樂園城堡的大門都是由超大型樂高積木搭建而成的。