對比測試 途銳和奔馳GLE

全新大眾汽車途銳雄心勃勃，這一點從其巨大且閃閃發光的前進氣格柵可見一斑。它意在通過空間、動力以及更加全能的表現，在百萬級豪華SUV市場占據更重要的地位，它的競爭對手直指奔馳GLE。這輛大眾SUV旗艦已越發成熟，但絕對不顯老

目前奔馳還處于這一細分市場的頂端位置，因為BMWX5已顯老態，保時捷卡宴也因更高的價格影響了銷量。目前奔馳GLE只供應3升柴油發動機，不過這正好迎合了用戶的需求，況且全新途銳目前也只提供搭載3.0TDI V6發動機的車型。

毫無疑問，這輛車應用了大眾集團縱置平臺能夠提供的所有先進技術，像我們這輛測試車，就裝配了全輪轉向系統和空氣懸掛等所有關于行走機構的選裝配置，加上20英寸的輪圈，使得其起售價增加了約8000歐元。

大塊頭的小心思

全新途銳的駕駛艙也采用了大眾最新的設計，在車輛未通電時，整個駕駛艙猶如深邃而寧靜的湖面，視覺效果極為震撼。中控屏幕尺寸巨大，顯示清晰，你可以很方便地通過它操作谷歌地圖或者其他功能。由于尺寸夠大，因此這塊屏幕可以顯示更豐富的信息，甚至大燈的工作狀態都可以一目了然。

161厘米

這是途銳車內前排的寬度，可以避免很多意外事故。GLE車內前排寬度為156厘米，車內后排寬度方面，途銳比GLE寬4厘米

不過大眾將座椅、空調等功能的控制也集成在了這塊屏幕中，處于下方的一小塊區域里，因此在開車過程中，駕駛員不得不因此而分神，這對于安全是不利的。不過奔馳就不會有這樣的困擾，無論空調還是座椅的調整，都可以通過傳統的按鍵進行操作，非常方便，甚至熟練之后你還可以進行盲操作。

即使在奔馳GLE中，偶爾也需要通過子菜單對座椅進行更多功能的調整。當然，基本的操作與大眾途銳一樣，都可以用實體按鍵實現。GLE提供可選配的定制版座椅，但需要額外付出1309歐元。相比之下，大眾的Ergo-Comfort座椅需要花費4650歐元，這款座椅不僅包括前排座椅電動調節/加熱、后排椅背電動折疊，甚至坐墊寬度都可進行調整。雖然花費更多，但更豐富的功能性會讓你覺得這錢花得值。

舒適更勝一籌

梅賽德斯之所以素有“舒適的長途車”之美名，是因為它不僅搭載了可針對不同路況及時進行調節的懸掛系統，還具備噪音小、車內空間寬敞、座椅舒適等優點，即使車內乘坐5人的情況下，也都能獲得極為舒適的體驗。目前，這款車在市場上銷量極佳，很難被新的競爭對手所超越。

不過奔馳這種一騎絕塵的狀態要告一段落了，因為如同在座椅上的優勢一般，大眾途銳幾乎在各個方面都表現出超越同級的強大實力，也許這就是人們會對它如此青睞的原因吧。啟動發動機，在氛圍豪華的車廂中只能聽到輕微且低沉的噪聲。行駛起來后，兩車都表現出優秀的噪音控制能力，幾乎聽不到任何來自發動機艙的聲音。雖然這臺GLE加裝了空氣懸掛和側傾穩定裝置（6250歐元），但途銳在這方面的性能還是略勝一籌。那些奔馳GLE難以逾越的水溝或低洼，對途銳來說簡直如履平地。在坑洼不平的鄉村公路上行駛，途銳的車身只是略微地有些晃動，而GLE卻跳起了舞。

大眾途銳

可以通過超大號的中控屏幕對車輛大多數功能進行操作。花費650歐元選裝的越野模塊提供多種不同駕駛模式。行李廂地板幾乎全平，后排座椅具有很高的靈活性

聯合檢驗：途銳先進的駕駛艙

我們從未在一款大眾汽車上見到如此多的顯示屏：途銳擁有高度集成化的信息娛樂系統，但操作卻非常簡便，讓人很容易就能上手

是否有人想到了特斯拉？15英寸中控顯示屏和全液晶儀表的組合，使途銳有趕超特斯拉Model X的趨勢。除此之外，這套價值3500歐元的先進駕駛艙選裝包還包含交通標志識別，以及無線充電和手機互聯等功能。此外，還可以在這塊屏幕上對空調和座椅進行調節。唯一的機械按鍵是位于中控臺上的音量旋鈕。由于可使用SIM卡，途銳能夠一直在線，用戶可以在車上接收實時堵車信息、顯示原油價格以及在FM和DAB沒有信號時收聽網絡收音機。總之，通過這塊反應迅速且菜單結構清晰的觸摸屏，你能夠輕松地對車輛多數功能進行操控。此外，系統并不會一直占用整塊屏幕的面積。與奔馳和寶馬的系統相比，大眾的語音識別率有待提升。

結論：這是一次革新

用慣了老款大眾車機系統的人，會很快適應全新途銳。這塊反應迅速的大屏可不僅是樣子貨，加大號的導航地圖可以幫助使用者進行路線規劃。不過在語音控制和在線功能等方面，還有提升空間。

蘋果的Carplay并不會全屏顯示，并且只能通過USB與手機進行連接

在FM和DAB信號較差時，系統會自動轉到網絡電臺

因為屏幕夠大，所以在導航時，地圖界面右側還可顯示更豐富的信息

得益于全輪轉向系統，途銳比GLE繞樁速度更快。雖然這種情況在日常生活中并不會經常發生，但不得不說，途銳在某些極端情況下還是會出現輕微的轉向不足，尤其在進入極限范圍后，還需要提高轉向的精準性和穩定性。

2281千克

這是全副武裝的途銳的車重，但依然比體型小一些的GLE輕50千克，看來沃爾夫斯堡的輕量化工作成效不錯

不過在正常速度下，奔馳GLE會表現出很高的行駛品質，駕駛起來也相當輕松。高速公路變線時，兩款車也都表現出卓越的操控穩定性。大眾公司的一位前董事可能會說：途銳在轉彎時的穩定性從不會讓人擔心。

實用的拖車輔助系統

更長更寬的途銳在車內空間方面勝過奔馳GLE，這一點并不會讓人感到意外。但更值得一提的是，由于途銳后排座椅可按4/2/4比例分三部分進行放倒，因此車內空間具有更好的可變性。但在承載質量（569-615千克）和最大行李廂擴展容積（1800-2010升）方面，卻比不上競爭對手。

在抬頭顯示系統（1300歐元）和夜視輔助系統（1820歐元）的幫助下，這輛大眾在科技配備方面勝過同樣擁有不少安全和舒適性輔助裝備的奔馳GLE。并且由于配有拖車輔助裝置（1300歐元，帶有可收回的電動拖車鉤），當馬場停車位僅剩一席時，車主也可輕松將拖掛車輕松泊入，不必滿臉緊張地擔心剮蹭到其他車輛。

卸下掛車后，途銳會用實際行動證明多出來的28馬力可不只是說說而已。全力加速時，奔馳GLE將只會出現在途銳的后視鏡中。可在日常駕駛中，二者差別并不大。因為此時奔馳GLE能夠時刻保持在扭矩充沛的轉速區間，讓人信心十足。而途銳卻傾向于提前換擋，好像不太明白駕駛者的需求。每每在車輛出彎時，才會換到正確的擋位上。可奔馳GLE卻早已將一切準備好，隨時都會切換到你想要的擋位。

盡管如此，最終的獲勝者還是途銳，因為它配備了一臺能夠滿足未來歐6d-TEMP排放標準的先進發動機，并且也會比老邁的GLE更加保值。不過在新的王者取代它之前，奔馳還會有所突破。

撰文：Michael Hamischfeger

攝影：Hans-Dieter Seufert

編譯：潘海峰 馬寧