關(guān)于電動車你可能有一些誤解

因為要籌備新能源汽車拉力賽，最近我認識了不少電動車領(lǐng)域的技術(shù)專家。交流之中刷新了我對電動車的認知，可以說收獲頗豐。同時我也意識到，應該盡快把這些新

觀念分享給開慣了燃油車的朋友們

有心的讀者可能會注意到，最近半年我們開始在這本雜志中加入電動車的駕駛和測試報告，以及新出行方面的話題。是啊，世界一直在變化，無論我們多么留戀傳統(tǒng)燃油車的汽油味兒（血液里涌動著汽油），未來世界一定是電動車的天下。既然如此，我們就早點動手，提前幫助大家做些知識儲備吧。

我們喜歡汽車帶來的快感，所以希望電動車也能像燃油車那樣跟我們相處。花上十幾分鐘就能充滿電，而且充一次電能跑上500多公里，似乎只有這樣的電動車才是我們愿意買的，哪怕它比傳統(tǒng)燃油車貴上一信。那些激進的創(chuàng)業(yè)公司也確實造出了這樣的車，比如特斯拉。但是電動車專家提醒說，我們的慣性思維其實不夠科學，比如：

思維定勢一：純電動車的續(xù)航里程應該做到與燃油車差不多。如果你需要穿越無人區(qū)，續(xù)航里程當然越長越好。但如果只是城市中的日常通勤（上下班+接送孩子），每天100公里其實足夠了。仔細想想，續(xù)航焦慮，焦慮的其實不是里程，而是滿足一定里程所必須的充電時間。如果每個收費停車位都能提供充電樁，充電2小時，可放心跑100公里，我想大多數(shù)上班族都不會焦慮了。別拿每年只會發(fā)生幾次的自駕游的需求反駁我，喜歡跑長途你可以租輛燃油車。

思維定勢二：電池容量越大越好，充電越快越好。這其實還是“續(xù)航焦慮”，因為充電設(shè)施不夠普及，充電不易才讓我們產(chǎn)生“三天吃一頓，一頓吃到撐”的想法。殊不知電池容量越大，充電速度越快，風險就越大。那是高密度的能量在流動、在聚集，控制不當就極易引發(fā)火情。其實現(xiàn)在的技術(shù)已經(jīng)做到慢充3小時可跑100公里（參見本期的三輛電動車對比測試）。未來兩年這個里程還會翻一番。每天幾小時的慢充已經(jīng)夠你日常出行用了。

思維定勢三：越貴的車技術(shù)越先進，能效越高。這個可能有爭議，因為技術(shù)的先進性最應該體現(xiàn)在節(jié)能效果上，不然我們干嘛要發(fā)展新能源汽車。但事實證明特斯拉的能耗遠高于我們身邊的低速電動車（老年代步車），而且科學實驗證明迄今為止最節(jié)能的交通工具其實是設(shè)計精良的自行車。所以真正的課題是我們愿意把錢花在哪些方面，是提升出行過程中的體驗和享受，還是降低車輛行駛過程中所消耗的能量？兩者都需要，但人們顯然更愿意把錢花在享受上。

我們正在籌備的新能源汽車拉力賽將在9月初跟大家見面，我們希望能通過比賽的形式幫助大家更深入地了解新能源汽車。我相信大家在觀賽之后會有更多的想法想跟我們交流！