構建大交通格局，建成亞太門戶樞紐

文|呂劍 魏曉冬

隨著杭州國際知名度的提升和國際交流的日益頻繁，城市國際化已成為杭州城市發展的首位戰略。杭州城市綜合交通的發展必須以國際一流城市的交通系統為參照，顯著提升國際旅客和貨物運輸能力，大幅改善城市居民出行品質，逐步成為亞太地區重要國際門戶。

▲都市軌跡 艾琳/攝

杭州城市綜合交通發展現狀

經過多年建設，杭州各項綜合交通設施建設穩步推進，城市內外交通設施配套不斷完善。高鐵樞紐全面形成。杭州已形成由杭州東站、杭州南站、杭州站組成的“兩主一輔”客運樞紐格局，是國家鐵路網中19個高鐵樞紐之一。蕭山國際機場作為我國重要的干線機場、國際定期航班機場、對外開放的一類航空口岸,是浙江省第一空中門戶。軌道交通實現突破，截至2018年6月，杭州市目前已運營地鐵線路4條，運營里程共計117公里。

在交通設施建設穩步推進的同時，按照城市國際化的標準杭州在各項設施之間的網絡化運行和協調運營水平有待完善。空港樞紐地位仍需提升。蕭山國際機場作為杭州綜合交通的門戶樞紐，其樞紐外向度和區域地位偏低。尤其在“空鐵復合模式”成為航空樞紐發展趨勢的背景下，蕭山國際機場以道路交通運輸為主的陸側疏解方式，難以滿足機場腹地拓展和機場擴容提升的需求。鐵路樞紐布局有待優化。鐵路樞紐布局與城市空間和鐵路網絡布局不協調。現狀“兩主一輔”鐵路客運樞紐處于城市的同一中軸線上，城西、大江東等城市重點發展地區缺乏大型鐵路樞紐。……