論高速公路區(qū)域中心機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)工作的必要性

李巖芳

摘 要： 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，私有汽車的數(shù)量也隨之迅速增加，然而，要保持和維護(hù)一個(gè)良性健康的高速公路交通環(huán)境，保證高速公路有效的運(yùn)營(yíng)管理，這就需要高速公路區(qū)域中心機(jī)電系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。因此，我國(guó)交通部也出臺(tái)了《公路區(qū)域中心機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)技術(shù)規(guī)范》以科學(xué)規(guī)范高速公路機(jī)電設(shè)備的維護(hù)維修工作。機(jī)電設(shè)備是高速公路健康運(yùn)營(yíng)、正常工作的關(guān)鍵，因此，機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行狀況直接影響著高速公路監(jiān)控、收費(fèi)、通信工作的展開(kāi)。

關(guān)鍵詞： 高速公路；區(qū)域中心機(jī)電系統(tǒng)；維護(hù)

高速公路機(jī)電設(shè)備的維護(hù)維修工作同時(shí)也是提高企業(yè)影響力、競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。通常高速公路的機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)可分為收費(fèi)系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)三大類，工程造價(jià)僅包括設(shè)備購(gòu)置費(fèi)用和安裝費(fèi)用，這部分資金一般僅占工程總投資額的3%-4%。區(qū)域中心機(jī)電系統(tǒng)投資沒(méi)有建筑工程的初期投資高，但是機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)具有構(gòu)成復(fù)雜、科技含量高的特點(diǎn)，且采用精密電子元件較多，成本也相對(duì)較高，使用壽命也有限，而且高速公路的地理環(huán)境差異性較大，設(shè)備運(yùn)行狀況受周邊自然環(huán)境及人為維護(hù)影響較大，因此高速公路的機(jī)電設(shè)備在后期投入的維護(hù)及升級(jí)換代資金較大，怎樣高效地發(fā)揮區(qū)域中心機(jī)電系統(tǒng)的性能、節(jié)約后期維護(hù)的資金投入，已引起了公路運(yùn)營(yíng)管理部門的高度關(guān)注。

一、高速公路機(jī)電設(shè)備維護(hù)維修工作中的問(wèn)題

1.分散式運(yùn)作模式的問(wèn)題。由于受我國(guó)高速公路發(fā)展歷史、地理環(huán)境、技術(shù)能力以及企業(yè)管理眾多因素的影響，我國(guó)高速公路運(yùn)作模式多采用分散式運(yùn)作，即以收費(fèi)站為單位基層現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)層以及區(qū)域綜合支撐的技術(shù)管理層為主體的結(jié)構(gòu)體系。據(jù)資料分析，這種運(yùn)作模式僅適用于高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)的管理初期，而由于隨著管理企業(yè)的管轄范圍不斷擴(kuò)大，機(jī)電設(shè)備工程責(zé)任期的結(jié)束、系統(tǒng)機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行年限過(guò)長(zhǎng)，機(jī)電設(shè)備運(yùn)行體系則需要大量的技術(shù)人員來(lái)維護(hù)，從而導(dǎo)致了維護(hù)成本增加、人力資源浪費(fèi)、整體運(yùn)營(yíng)維護(hù)效率下降、區(qū)域內(nèi)維護(hù)力量不均衡等一些問(wèn)題。

2.缺乏高速公路機(jī)電維護(hù)系統(tǒng)的評(píng)價(jià)體系。目前對(duì)于高速公路的管理及養(yǎng)護(hù)對(duì)區(qū)域中心機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)維修工作關(guān)注不足，運(yùn)營(yíng)管理部門往往將主要的管理力度投入到高速路面的養(yǎng)護(hù)方面，而忽視了機(jī)電設(shè)備維護(hù)維修的必要性，從而導(dǎo)致機(jī)電維修工作嚴(yán)重滯后，甚至直到機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)癱瘓，影響高速公路的正常運(yùn)營(yíng)工作，才使管理者們認(rèn)識(shí)到高速公路機(jī)電設(shè)備正常維護(hù)的必要性。而且由于機(jī)電工程受土建進(jìn)度的影響，高速公路竣工驗(yàn)收前，常出現(xiàn)機(jī)電工程趕工期的現(xiàn)象，這對(duì)日后機(jī)電設(shè)備的安全運(yùn)營(yíng)造成不利的影響，同時(shí)也給日后機(jī)電設(shè)備的維護(hù)工作加大了壓力。

3.高速公路收費(fèi)站的選擇。高速公路的機(jī)電設(shè)備往往具有精密性，因此受周邊的環(huán)境影響很大，這往往是由于建筑工程設(shè)計(jì)人員跨專業(yè)性不能進(jìn)行全面的對(duì)分項(xiàng)工程分析所致，從而造成在高速公路機(jī)電設(shè)備在投入使用以后，維護(hù)難度大、維護(hù)費(fèi)用高、運(yùn)營(yíng)收效低的情況。因此，在收費(fèi)站選址時(shí)，高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)就應(yīng)該積極配合設(shè)計(jì)人員，進(jìn)行科學(xué)合理的收費(fèi)站選址，從而使收費(fèi)站的機(jī)電設(shè)備在日后工作中能夠正常合理經(jīng)濟(jì)的維護(hù)維修。

二、高速公路機(jī)電維護(hù)工作的必要性

1.機(jī)電維護(hù)工作是高速公路系統(tǒng)的必要組成部分，有利于確保高速公路高效的運(yùn)營(yíng)。隨著我國(guó)高速公路發(fā)展規(guī)模的不斷擴(kuò)展，在想確保高速公路交通環(huán)境的高效性和優(yōu)良性，則需要做好機(jī)電維護(hù)工作，確保高速公路能夠可靠的運(yùn)營(yíng)。特別是機(jī)電維護(hù)作為高速公路系統(tǒng)的必要組成部分，只有努力做好機(jī)電設(shè)備和各項(xiàng)設(shè)施的維護(hù)工作，才能確保高速公路系統(tǒng)能夠正常、高效的運(yùn)營(yíng)。

2.維護(hù)工作可以有效的提高高速公路企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。當(dāng)前高速公路區(qū)域中心機(jī)電系統(tǒng)大致可分為收費(fèi)系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)和通信系統(tǒng)三大類，其投人成本雖然相對(duì)低于高速公路土建工程成本，但由于高速公路區(qū)域中心機(jī)電系統(tǒng)技術(shù)含量較高，而且組成較為復(fù)雜，有大量精密的電子元器件，這些電子元器件使用過(guò)程中受到較多因素的影響，再加之各地地理環(huán)境具有較大的差異性，所以需要做好機(jī)電設(shè)備和相關(guān)設(shè)施的維護(hù)工作、確保機(jī)電設(shè)備的各項(xiàng)性能能夠得以保證，有利于高速公路企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力的提升。

三、 高速公路區(qū)域中心機(jī)電系統(tǒng)管理及維護(hù)措施分析

1.共享高速公路區(qū)域中心機(jī)電系統(tǒng)資源。要實(shí)現(xiàn)高速公路區(qū)域中心機(jī)電系統(tǒng)技術(shù)資源的共享可以從兩個(gè)方面著手，一是建立科學(xué)合理的管理體制，二是規(guī)范企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于建立科學(xué)的管理體制，河北省石安高速公路做出了榜樣。石安高速公路區(qū)域中心機(jī)電系統(tǒng)具有十幾年的管理和維護(hù)經(jīng)驗(yàn)，該高速公路全長(zhǎng)216km，共有21個(gè)站點(diǎn)，針對(duì)高速公路區(qū)域中心機(jī)電系統(tǒng)分布散亂的特點(diǎn)，提出了無(wú)縫隙管理體制。該高速公路根據(jù)自身特點(diǎn)結(jié)合機(jī)電管理維護(hù)的要求實(shí)施“三級(jí)維護(hù)”的方案，分工明細(xì)，不同級(jí)別負(fù)責(zé)不同的工作“三級(jí)”之區(qū)域中心級(jí)，分區(qū)域中心級(jí)和站級(jí)，區(qū)域中心級(jí)負(fù)責(zé)立項(xiàng)，工程實(shí)施等重大事件；分區(qū)域中心級(jí)負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)設(shè)備升級(jí)，設(shè)備的保養(yǎng)維護(hù)等；站級(jí)只要由專職維護(hù)人員組成，負(fù)責(zé)24h排除故障。并且對(duì)無(wú)縫隙管理的各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)施監(jiān)督考核，綜合測(cè)評(píng)，保證管理的體制落到實(shí)處，該無(wú)縫隙管理效果明顯，成績(jī)突出。在規(guī)范企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)方面應(yīng)該對(duì)高速公路區(qū)域中心機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)和管理的部門以及設(shè)備制造企業(yè)提出要求，結(jié)合企業(yè)自身的長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略目標(biāo)，選擇高效發(fā)展速度快的管理體制，將區(qū)域中心機(jī)電系統(tǒng)管理維護(hù)的關(guān)鍵轉(zhuǎn)移到工作現(xiàn)場(chǎng)，組織培訓(xùn)專業(yè)技術(shù)能力強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)，最終實(shí)現(xiàn)維護(hù)管理的資源共享。

2.建立科學(xué)的管理制度，保證區(qū)域中心機(jī)電系統(tǒng)的日常維護(hù)。建立健全可操作性強(qiáng)的區(qū)域中心機(jī)電系統(tǒng)管理規(guī)定包括職責(zé)目標(biāo)管理及實(shí)施、設(shè)備管理維護(hù)、作業(yè)程序、應(yīng)急預(yù)案等方面內(nèi)容。加強(qiáng)庫(kù)管工作主要針對(duì)具有使用年限的設(shè)備，容易出現(xiàn)故障的部件，易受氣候影響的備件進(jìn)行嚴(yán)格管理，定期核實(shí)?；谏鲜隹茖W(xué)管理制度，對(duì)機(jī)電管理系統(tǒng)進(jìn)行定期的維護(hù)與保養(yǎng)，維護(hù)工作包括檢查設(shè)備運(yùn)行是否正常，有無(wú)安全隱患，添加潤(rùn)滑油等。保養(yǎng)工作包括除塵、散熱等、保養(yǎng)能夠有效的降低事故發(fā)生率，延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命。

3.加強(qiáng)專業(yè)的維護(hù)管理人員的培訓(xùn)。本文開(kāi)始提到區(qū)域中心機(jī)電系統(tǒng)主要包含通信，收費(fèi)，監(jiān)控三部分，三個(gè)系統(tǒng)互為依靠，這就要求維護(hù)管理人員業(yè)務(wù)技術(shù)熟練，具有較高的業(yè)務(wù)綜合素質(zhì)，可以定期開(kāi)展集體培訓(xùn)以及專業(yè)知識(shí)講座。另外在工程建設(shè)初期可以讓管理維護(hù)人員深入到施工現(xiàn)場(chǎng)，熟悉施工過(guò)程，施工路線，設(shè)備的實(shí)際分布；調(diào)試驗(yàn)收期間，管理維護(hù)人員需要恪盡職守，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范審查，不能有一絲一毫的懈怠，并且虛心向施工技術(shù)人員學(xué)習(xí)，提高獨(dú)立解決問(wèn)題的能力。管理維護(hù)人員還應(yīng)該多交流，增強(qiáng)整個(gè)團(tuán)隊(duì)的專業(yè)維護(hù)知識(shí)以及管理安全意識(shí)，使整個(gè)團(tuán)隊(duì)以最快的速度成熟起來(lái)。

高速公路機(jī)電維護(hù)維修工作具有重大的意義，公路養(yǎng)護(hù)管理工作對(duì)維護(hù)和保持良好的高速公路交通環(huán)境，保證其可靠有效的運(yùn)營(yíng)具有必要作用。高速公路機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行情況直接關(guān)系著監(jiān)控、收費(fèi)、通信等工作。對(duì)區(qū)域中心機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備、設(shè)施的維護(hù)維修是保障高速公路正常運(yùn)營(yíng)的必要手段。

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