瀝青路面施工技術探析

李軍榮

摘 要：公路施工在城市基礎性項目之中處于重要地位，不僅僅會給交通系統帶去影響，同時也對區域經濟發展產生促進或者阻礙的多種影響，如果公路系統不完善，還會造成后果極其慘重的交通事故。因此在規劃公路施工方案時，設計者會從多個角度來將公路質量切實提升，在路面施工環節中，瀝青材料是應用頻率最高的材料。在面對瀝青材質的路面時，施工者也需要應用一些可靠且有效的施工技術。

關鍵詞：瀝青路面；施工技術；公路工程

瀝青公路是各個城市之中比較常見的常規公路，相比一般的公路，瀝青公路的質量更高、抗壓能力也更強、同時也具有更好的耐久性，在開展路面施工時，施工者需要選擇使用合適的路施工材料與施工方法，并對多種會影響到路面施工效果的問題加以關注。應用瀝青材料時也有很多注意事項，施工者要在整個施工環節中對路面質量加以控制，以較高的效率完成路面施工任務，本文簡單介紹路面施工中的瀝青施工技術。

1 前期施工準備工作

1.1 放樣工作分析

施工放樣包括高程測定與平面控帶兩項內容。高程測定的目的是確定下承層表而高程與原設計高程相差的確切數值，以便在掛線時糾正到設計值或保證施工層厚度。根據高程值設置掛線標準樁，以控制攤鋪厚度和高程。對無自控裝置的攤鋪機，不存在掛線問題，但應根據所測高程值和本層應鋪厚度綜合考慮確定食鋪厚度，用適當墊塊或定位螺旋調整就位，以便于掌握鋪筑寬度和方向，還應放出攤鋪的平而輪廓線或設置導向線。高程放樣應考慮下承層高程差值（設計值與實際高程差）、厚度和本層應鋪厚度。綜合考慮后定出掛線樁頂的高程，再打樁掛線。當下承層厚度不夠時應住本層內加入厚度差并兼顧設計高程。

1.2 控制下承層質量

鋪筑瀝青混合料前檢查基層或下臥瀝青層的質量。雖然下承層完成之后，已進行過檢查驗收，但在兩層施工的間隔，很可能因某種原因會使其發生不同程度的損壞，需進行維修。瀝青類聯接層下層表面可能泥濘污染，必須清洗干凈。下承層表面的任何質量缺陷，都會影響到路而結構的層問結合強度，以至于路面整體強度。特別對橋頭肢通道兩端基層發現沉陷，則應在兩端全寬范圍內進行挖填處理（一定深度與長度范圍內重新分層填筑與壓實）。并在兩端適當長度內，線形略向上抬起0～3cm。對下承層缺陷處理后，即可灑透層油或粘層油。

2 拌制工作分析

首先是選好拌制設備，保證瀝青混凝土拌和機的性能和生產能力，使拌和站的生產能力與工程規模相互匹配，合格的拌和站應當能夠對自動進行、完成整個拌制過程，能夠分析數據、計算核定生產量，能夠進行拌和質量分析，然后再選擇瀝青的加熱設備及裝載機等附屬設備，從它們的性能和供需能力上確保與拌和機配套，以滿足拌和機生產要求為準。以拌和機為中心的瀝青拌合站位置應當空曠、干燥、運輸條件良好，運輸車從拌和站到施工地點運料時間不大于60分鐘。落實原材料的檢驗工作，粗集料要注重顆粒尺寸、形狀、松軟質和粘附性指標，要保證粗集料篩分級配符合設計要求，細集料應注重砂當量（或0.075含量）和粘附性等指標，集料進場后注意分級存放，并及時搭棚防雨、防曬。為防止材料離析，還要將場地硬化，并在堆放時采用水平或斜坡分層堆放，不能錐堆。

3 路面攤鋪施工分析

對高速公路、一級公路，一臺攤鋪機的鋪筑寬度，雙車道不宜超過6m，三車道不宜超過7.5m。通常應采用兩天以上相同序號的攤鋪機前后錯開10m～20m，保證兩臺攤鋪機鋪筑的混合料溫度接近，不致影響熱接縫的碾壓效果，成梯隊作業攤鋪，相鄰兩幅之間應有3cm～6cm寬度的搭接，位置宜躲開車道的輪跡帶，上下兩層的搭接位置宜錯開20cm以上。

攤鋪機必須在開始鋪筑前提前0.5h～1h預熱，加熱溫度視氣溫情況確定，氣溫低時應提高加熱溫度，通常宜加熱至100℃以上。鋪筑SMA及改性瀝青混合料時，預熱溫度宜適當提高。每天施工開始階段宜采用較高溫度的混合料，使攤鋪機溫度盡快升高至正常情況。

4 碾壓控制工作分析

完成瀝青施工材料配置以及攤鋪處理之后，需要對已經被攤鋪完畢的瀝青材料加以強力碾壓。碾壓施工工作環節必須要將一些施工參數控制好。

為了將壓實質量提升，需要先對碾壓溫度加以控制，如果瀝青施工材料的溫度相對較高，需要進行以下施工調整，減少實際碾壓次數是一種比較高效的施工調整方法，減少碾壓次數之后，混合的瀝青材料能夠具有更高的壓實度，但是考慮到鋼輪給施工材料帶去的影響，瀝青材料表面會形成壓痕，同時推移材料的印記也會被保留在材料表面，壓實效果也會變差；如果施工材料的實際溫度過低，碾壓施工難度也會被提升，鋼輪留下的痕跡難以被消除，碾壓之后得到的路面也不能保持較高的平整程度，瀝青材料存在粘結度過高的情況，顆粒狀的材料無法被重新排列。

除了溫度之外，壓實路層的實際厚度也必須被控制，在路基部位，如果壓實層的厚度較大，密實度會相對比較地，而在瀝青材料面層系統之中，需要將碾壓層厚度增大，密實度才能達到相應的要求。

在碾壓控制工作中，還需要對壓實次數加以控制，同時保障碾壓速度合理，碾壓次數與碾壓速度之間存在互相影響的關系，碾壓速度不能過快，否則碾壓次數會隨之增加，碾壓工作量增加的同時工作效率會大幅降低，在確定碾壓速度時，要考慮到碾壓工作可消耗的時間，盡量保持較高的碾壓工作效率，使用不同的碾壓設備時需選定出合理的碾壓速度。

5 結束語

本文從多個路面施工工作環節入手，解析了瀝青施工技術，從路面施工的準備工作開始，施工者就必須要提高警惕，避免出現施工錯誤，拌制以及攤鋪施工材料是路面施工工作之中最為重要的兩部分內容，拌制時要對材料成分加以控制，以此保持材料強度。而在攤鋪環節之中，要依據路面實際施工需求，選擇使用規范化的攤鋪施工方法，在后續施工中，對于各種工程參數加以控制也是極為關鍵的，后續的碾壓施工會受到多種工程參數的影響，施工者需要在不斷地嘗試之中積累路面施工經驗，建造出更加可靠的現代公路。

參考文獻

[1]李建龍.市政道路工程的瀝青路面施工技術要點探析[J].中國科技投資，2017（21）.

[2]劉楷新.公路工程中瀝青路面施工技術探析[J].建筑工程技術與設計，2017（4）.

[3]馮麗.公路瀝青路面施工技術及質量控制探析[J].科技創新與應用，2017（9），232-232.