冶金運輸企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)化的思考

張琳

摘要：物流管理已成為企業(yè)降低成本、提高服務(wù)質(zhì)量、增強競爭優(yōu)勢的新領(lǐng)域，運輸企業(yè)在現(xiàn)代物流企業(yè)中的作用已是越來越大，冶金運轄企業(yè)向物流企業(yè)轉(zhuǎn)化也已迫在眉睫，應以此為契機.憑借國有專業(yè)運輸?shù)膶嵙托抛u，提高服務(wù)質(zhì)量，以三資企業(yè)、大型超市、倉儲、配送經(jīng)銷商等為切入點，進入冶金行業(yè)運輸市場。

關(guān)鍵詞：冶金運輸；現(xiàn)代物流

引言

隨著運輸市場的全面放開，鋼鐵主體的精干、高效，現(xiàn)代化水平的不斷提升，長期以“保鋼保運”為己任的運輸企業(yè)，內(nèi)部貨運市場占有率逐步下降，經(jīng)營普遍困難，而外部貨運市場日趨活躍，運力過剩，供大于求的現(xiàn)實又對運輸、服務(wù)提出了更高的要求在此情況下，冶金運輸企業(yè)要想在激烈的競爭中永?；盍Γ⒂诓粩≈?，必須發(fā)揮自身優(yōu)勢，立足鋼鐵主體，積極轉(zhuǎn)變經(jīng)營戰(zhàn)略，調(diào)整經(jīng)營策略，發(fā)展物流業(yè)已成為大勢所趨。

1物流企業(yè)的基本特征和當前發(fā)展冶金運輸企業(yè)物流的主要困難

現(xiàn)代物流業(yè)是以信息技術(shù)為手段，以現(xiàn)代化的商品交易體系為支撐，以滿足客戶全方位需求為追求目標的新興行業(yè)，它要求組織網(wǎng)絡(luò)化、裝備現(xiàn)代化、管理規(guī)范化、服務(wù)社會化和利潤最優(yōu)化。換言之，一是冶金運輸企業(yè)經(jīng)營的運輸線路要形成網(wǎng)絡(luò)；二是除擁有各種運輸車輛外，還應有大型貨物集散場站；三是要運用互聯(lián)網(wǎng)和包括共享在內(nèi)的先進通訊技術(shù)進行科學的運輸組織，實現(xiàn)資源共享；四是經(jīng)營方式要靈活多樣，在充分發(fā)揮自身運力的基礎(chǔ)上，采取租賃、控股、掛靠等形式，支配更多社會運力，最大限度滿足客戶需要。

當前我國冶金運愉企業(yè)在提供物流化服務(wù)方面，無論同市場發(fā)展需求，還是同先進物流企業(yè)相比都存在相當大的差距。發(fā)展相對滯后，存在較大困難，面臨嚴峻挑戰(zhàn)，主要表現(xiàn)在：l）冶金運輸企業(yè)發(fā)展物流離不開鋼鐵主體的支持，尤其是職能管理部門的幫助、策劃、參與，但由于體制、機制，利益調(diào)整等原因，若沒有釜底抽薪、脫胎換骨的變改，傳統(tǒng)觀念和勢力必將影響物流業(yè)發(fā)展。2）冶金企業(yè)改革正進入攻堅階段，結(jié)構(gòu)調(diào)整和人員分流任務(wù)相當繁重，資金投人相對不足勢必限制物流業(yè)發(fā)展，而發(fā)展物流存在較長投資回報期，冶金企業(yè)又要承受較大的經(jīng)營風險。3）隨著中國加人WTO，經(jīng)濟全球一體化更加明顯，包括運輸在內(nèi)的服務(wù)業(yè)勢必進一步對外開放，國際先進運輸企業(yè)必然大舉進人我國運輸市場，擠占市場份額，冶金運輸企業(yè)拓展市場的難度將進一步加大，而冶金運輸企業(yè)對此思想準備普遍不足，缺乏有效的應對措施，另一方面，物流管理人才嚴重缺乏，也影響物流業(yè)健康持續(xù)發(fā)展。

2運輸企業(yè)向物流企業(yè)轉(zhuǎn)化的途徑

2.1展物流服務(wù)的切人點

（1）與生產(chǎn)企業(yè)結(jié)合的物流服務(wù)。以冶金企業(yè)為基礎(chǔ)，努力爭得一到兩家大型生產(chǎn)企業(yè)的支持，從運輸、代辦服務(wù)入手，為他們的貨物運輸、倉儲管理提供方便條件，重點服務(wù)對象是三資企業(yè)和有物流需要的國有企業(yè)。（2）與經(jīng)銷商結(jié)合的物流服務(wù)。為經(jīng)銷商提供運輸、倉儲、配送等項物流服務(wù)，重點服務(wù)對象是大型超市和經(jīng)銷商大戶。（3）與集散市場結(jié)合的物流服務(wù)。將集貨、倉儲、分發(fā)、運輸?shù)软椆δ芗衅饋?，為集散市場提供多元化的物流服?wù)，重點服務(wù)對象就是大型的商品批發(fā)交易市場。（4）與社會力量聯(lián)合的物流服務(wù)。通過建立倉儲中心和配載中心等形式，為社會提供貨物集散、貨物配載、貨物信息等多項物流服務(wù)。（5）與信息結(jié)合的物流服務(wù)。通過貨運信息網(wǎng)絡(luò)，將信息作為物流服務(wù)的支撐，實現(xiàn)貨物的網(wǎng)上運輸、網(wǎng)上配送、網(wǎng)上調(diào)度，實現(xiàn)信息流與物流的結(jié)合。

2.2以客戶為中心，高服務(wù)質(zhì)量

物流的實質(zhì)是服務(wù)，提高服務(wù)質(zhì)量是一項現(xiàn)實和長遠的重要工作。（1）開展提案經(jīng)營服務(wù)。根據(jù)客戶產(chǎn)品的特點及市場需求，為客戶設(shè)計與制訂物流服務(wù)方案，幫助客戶獲得最高的運輸效率、最低的運輸成本，增強客戶及其產(chǎn)品在市場上的競爭力。（2）制定規(guī)范的服務(wù)標準。按照客戶的不同需求，制定不同的服務(wù)質(zhì)量標準，實現(xiàn)差別化經(jīng)營與個性化服務(wù)，加強對運輸過程中每一個環(huán)節(jié)的管理，減少差錯，杜絕事故。（3）提供全天候服務(wù)。以客戶的需求為中心，以客戶要求的時間為工作時間，做到客戶隨叫隨到，確保24h與客戶通訊暢通，內(nèi)部人員隨時調(diào)遣，車輛隨時運轉(zhuǎn)，從時間上保證和支持客戶贏得市場。（4）提供門到門的延伸服務(wù)。發(fā)揮公路運輸?shù)膬?yōu)勢，為客戶提供門到門、桌到桌的運輸服務(wù)，減少中間環(huán)節(jié)。（5）提供全程負責制的服務(wù)。對貨物運輸?shù)拿恳粋€環(huán)節(jié)負責，包括運輸過程中的貨物加固、防盜、防雨等，一旦發(fā)生問題要主動協(xié)助客戶解決，并承擔相應責任和賠償損失，確?？蛻衾?。（6）提供貨物運輸跟蹤服務(wù)。運輸車輛配備必要的通訊工具，保證客戶隨時掌握貨物的運行動態(tài)，方便客戶對貨物的查詢和跟蹤。（7）加強有關(guān)人員物流服務(wù)技能培訓。包括培訓一些設(shè)備定位安裝基本技能，以及介紹簡單的商品知識和提供產(chǎn)品市場信息等，以便為客戶提供多方面的物流服務(wù)。

2.3調(diào)整結(jié)構(gòu)，提供物流服務(wù)作為發(fā)展方向

在貨運經(jīng)營結(jié)構(gòu)調(diào)整中，要將發(fā)展物流作為重頭戲，立足內(nèi)部物流，兼顧外部物流，在資金投向上向物流相關(guān)的設(shè)施傾斜。一是向?qū)I(yè)化運輸發(fā)展，發(fā)展專用車型，優(yōu)化運力結(jié)構(gòu)。如發(fā)展專業(yè)化、集約化的整車運輸、快件運輸及特殊貨物的運輸?shù)?，以獨特的專業(yè)運輸能力融入物流供應鏈。汽運公司貨運業(yè)應以此為契機，憑借國有專業(yè)運輸?shù)膶嵙εc信譽，進駐社會公路貨運市場，積極發(fā)展配載和物流，擴大杜會創(chuàng)收能力。二是完成以運輸為本，向多方位物流服務(wù)的轉(zhuǎn)變。要抓住機遇，信息物流技術(shù)，進入用戶的物流系統(tǒng)，要利用生產(chǎn)和銷售企業(yè)的設(shè)備，加強倉庫管理，提高倉庫的利用率，降低物流成本，為他們提供物流管理技能，這也可作為介入物流業(yè)務(wù)的開始。

隨著鋼鐵企業(yè)經(jīng)濟的不斷發(fā)展，特別是加入WTO后，貨物的流量將進一步擴大，對運輸業(yè)提出了更高的要求。冶金運輸企業(yè)向物流企業(yè)轉(zhuǎn)化已成為運輸業(yè)發(fā)展的必然選擇，“逆水行舟，不進則退”。冶金運輸企業(yè)應下定決心及時轉(zhuǎn)化，同時要結(jié)合企業(yè)的實際情況，循序漸進，利用現(xiàn)有資源，在調(diào)整、重組中發(fā)展物流，將企業(yè)辦成具有特色和優(yōu)勢的現(xiàn)代化物流服務(wù)企業(yè)。

參考文獻：

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