談康明斯6BT5.9型柴油機突然熄火的原因

張航

摘要：柴油機作為一類大功率發動機設備，為大型動力裝置提供著源源不斷的動力，如載重汽車等，因而有著極大的用途。尤其是我國經濟進入高速發展的軌道以來，我國的運輸業得到了極大的提升，運輸工具的主體為柴油機驅動的汽車，因而其為我國的經濟發展做出了巨大貢獻，然而對于我國的發動機來說，由于材質以及技術問題，往往使得驅動的柴油機出現故障，致使其突然熄火，這樣的問題一旦發生，就會對進行的運輸事務造成影響，因而本文就柴油機出現突然熄火的問題展開了相應的談論，以康明斯6BT5.9型柴油機為具體的實例來分析出現突然熄火的原因，并給出相應的解決方案，以做指導。

關鍵字：康明斯6BT5.9型柴油機；突然熄火；原因

前言：

柴油機作為重要的汽車動力裝置其決定汽車是否能夠在運輸線路上順暢奔馳，然而這些美好的愿景往往只是在理想的前景下存在，而現實世界中往往不是這樣的，柴油機突然熄火的事例發生也是極為頻繁的，柴油機的突然熄火帶來的后果就是汽車突然停止，不僅對交通造成一定的阻塞，同時也對其業務造成影響，因而一旦出現這樣的情況，就需要對問題進行及時解決，這樣才能減少損失，因而對于故障的分析及排除就極為重要，本文就此進行了詳細的探討。

1.康明斯6BT5.9型柴油機基本情況簡介

康明斯6BT5.9型柴油發動機是我國的東風汽車公司從美國的康明斯公司引進的具有80年代先進水平的新產品，其功率大，馬力足，成為大型運輸裝置的動力驅動首選裝置。對于這款柴油機來說，全系列有四缸和六缸等兩種機型，而按照吸氣方式則可以分為自然吸氣，增壓，增壓中冷等幾種機型。其主要的特點有三個方面，其中，第一個特點就是其采用集成化設計，結構簡單、緊湊，零部件數量少，質量輕。比如其采用的水泵殼，機油泵殼等都安置在柴油機缸體內部，和缸體合為一體，因而簡化了機型的復雜度，便于該柴油機的裝配；其次，其采用的關鍵零件比如曲軸，連桿等安全系數極高，工藝較好，并且其強度高，能夠有效抵抗一定強度的碰撞沖擊等；最后就是其廣泛采用結構較小和簡單的附件總成，比如轉子式機油泵，沖壓葉輪等部件均有這樣的特點，因而維修起來比較方面。對于這種柴油機的主要參數：其額定功率為80-100千瓦，額定電流為144.3安培，額定電壓為230-400伏特，額定功率因素為0.8左右，最大排氣背壓為10千帕，潤滑油消耗小于4克每千瓦時，排氣溫度為565攝氏度，啟動方式24伏特直流電啟動，并配有硅整流充電發電機，其電源類型為交流工頻，接線方式為三相四線式，在運轉中要求所在區域的海拔小于1000米，環境溫度不能超過40攝氏度。

2.柴油機突然熄火的原因分析及問題排除

2.1 曲軸連桿機構發生故障及故障排除

對于這樣的問題主要有四個可能出現的故障，其分別為缸套，活塞的配合間隙小于標準值，發動機溫度過高，活塞銷與襯套卡死，以及燒瓦抱軸等。對于缸套，活塞的配合間隙小于標準值，這種情況一般發生在大修后汽車試驗中。活塞因受熱膨脹而導致缸套卡死導致發動機由于無法聯動運轉而自行熄火。對于這種情況，需要根據具體情況，要么將缸套鏜大，要么將活塞車小，從而使得缸套和活塞能夠完美恰合；對于發動機溫度過高來說，主要原因在于由于冷卻系漏水或水泵軸折斷而使冷卻水停止循環，風扇帶嚴重打滑，風扇帶折斷或嚴重散熱不良。過高的溫度或是缸套和活塞之間發生卡死現象，從而導致柴油機突然熄火，這一故障往往會產生活塞部分熔化損壞、缸套內部拉傷的后果。因此，一般應拆卸發動機，檢查有無零件損壞，不應再貿然啟動；對于活塞銷與襯套卡死來說，由于間隙過小或潤滑不良等原因，會使活塞銷與襯套咬死。這對單缸發動機來說，很容易導致突然熄火。對于這樣的情況發生就需要對活塞銷與襯套進行潤滑，或者將活塞銷車小；對于燒瓦抱軸故障來說，柴油機因燒瓦抱軸等問題突然熄火后，往往搖轉曲軸困難或根本搖不動。如果在突然熄火前發動機是大油門高速運轉，則燒瓦的情況會很嚴重，即使溫度降低后，一般仍然搖不動曲軸，對于出現這樣的問題，需要及時用手去摸機體兩側各道主軸瓦的相應位置，若某道主軸瓦部位的溫度明顯偏高，則說明該道主軸瓦已燒傷或嚴重拉傷。如機體兩側各道主軸瓦的部位溫度一致，可放出機油，卸下油底殼，用手觸摸各缸的連桿大頭，哪個溫度高，且沿軸向不晃動，則說明該連桿瓦燒傷。對于以上問題需要根據具體情況具體分析，從而有效解決問題。

2.2 配氣機構發生故障及故障排除

對于這個故障來說主要可以將其分為三個方面，其一就是配氣凸輪軸與正時齒輪脫節，對于這個方面的問題，一般是螺釘松脫，固定螺釘這段，使得該問題出現，這種問題的出現就會導致曲軸轉動而配氣凸輪軸不轉動，氣門當然也就不動作，自然造成發動機突然熄火。對于這樣的問題就需要及時更換固定螺釘，擰緊穩釘，從而避免這個問題；第二個方面就是配氣凸輪軸與軸套卡死，對于這個問題，主要是由于凸輪軸與襯套間隙過小、潤滑不良等原因造成，因而對于這個問題就需要對凸軸輪或襯套進行調整，使其恰合，或者添加潤滑劑，提升潤滑程度；第三個方面就是單缸發動機配氣機構零件損壞或脫落，對于這個問題，需要考慮單杠和多缸情況，對于6BT5.9型柴油機來說，其為多缸型機型，而對于多缸型柴油機來說，若配氣機構上的某一零件出現損害情況，雖然不會立即熄火，但是會發出異常響聲，因而出現這個情況要及時排除，不然任其發展就會出現突然熄火的情況，導致故障情況變得更加嚴重，不利于修整。

2.3 燃油系統發生故障及故障排除

對于這種情況，需要考慮兩個方面的問題，第一個就是燃油耗盡的問題，這是一個普遍的問題，尤其是對于新手來說出現這個問題不少見。對于這樣的問題需要牢記，在發動機工作中是不允許將油箱的燃油燒干的，否則將會把空氣和臟物吸入燃油系統，這樣對于缸體造成污染，進而引發其他的問題發生，一般來說，燃油不足時，發動機發出的響聲異常，因而容易被察覺，察覺后要立即停車并加油，然后重新啟動；第二個問題就是柴油箱蓋的通氣孔堵塞，對于這樣的情況，外界的空氣不能夠進入到油箱內，因而當油耗到一定程度后，油箱的油量明顯減少，因而箱內就會形成一定的真空度，因而導致進油量大大降低，因而發動機運轉就不夠穩定，嚴重時，就會出現突然熄火，對于這個問題，則在于平時加強保養，清理油箱蓋透氣孔等位置，從而避免此類問題的發生。以上是燃油系統出現導致突然熄火問題的故障分析，對于具體情況需要具體分析，但是需要遵循的原則就是及時發現及時處理，不能因為問題小而任其置之，導致問題擴展，而造成更大的故障出現。

3.結語

柴油機作為提供強大動力的動力輸出裝置，一般用于載重汽車上，為我國的公路貨物運輸提供基礎保障，對我國的經濟的持續增長源源不斷的貢獻一部分的力。由于柴油機在極為嚴苛的環境中運轉，因而其耗損相較于安置在其他類型車上的發動機要嚴重的多，因而長期的耗損導致其容易出現各種故障。在這些容易發生的故障中，突然熄火時一種發生頻率較高并帶來影響極大的故障，因而如何及時解決這種故障對于減少可能的損失就顯得極為關鍵。本文就柴油機突然熄火的故障為背景，并以康明斯6BT5.9型柴油發動機為分析的對象，首先分析了康明斯6BT5.9型柴油機基本情況，然后就出現突然熄火的問題進行故障分析，主要從曲軸連桿機構發生故障，配氣機構發生故障以及燃油系統發生故障等三個方面進行相關故障的分析，并對于相應的故障問題的排除提出可靠的建議措施，從而為柴油機發生突然熄火故障的及時排除提供指導。

參考文獻：

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